人行天橋鋼箱梁施工管理

王璐斌

（桂林電子科技大學，廣西 桂林 541004）

1 工程概況

本次工程所在地為某生活集中區，位于某學校門前，橋面、梯道的設計寬度分別為4m和2.5m，天橋下凈高≥5m。天橋的設計荷載如下：人群2.5kN/m2；橫坡坡度為1%，雙向排水；欄桿扶手高度≥1.2m，根據《中國地震烈度區劃圖》以及《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2001），天橋場地的地震基本烈度為6度，7度構造設防。工程設計中的基本地震加速度取值為0.05g。

2 施工質量管理的一般措施

為了確保施工質量，工程項目部成立了質量管理小組，由項目經理領導，技術骨干主管，同時配以物資供應、質檢等相關技術人員。同時，工地的內控標準一律按照“優良”的規格驗收檢查，如果某一道工序沒有通過，則立即進行整改，驗收合格前不得進行下一道工序施工。對于需要連續作業的地段，設立嚴格的交接班制度，并對交接班記錄的內容和形式提出明確的要求。工程所需的焊條、鋼材等在入場前必須出示質量保證書，相關技術人員還會對材料質量進行復查，以便在源頭上確保施工質量。參與施工的焊工除了要具備從業資格證書外，也要接受相關教育，明確施工過程中應注意的重點問題。為了調動其工作積極性，相關負責人還設置了獎懲制度，鼓勵焊工能夠保質保量的完成工作任務。具體來說，焊縫表面不得存在殘留物、氣孔或裂縫，焊接結束后，需要相應的進行無損探傷檢驗工作，對于檢驗不合格者，應視情況予以相應的處罰，嚴重時可以取消其參與作業的資格。尤其是對關鍵部位以及因不合格而返工后的焊縫，更是要做到全部焊縫的無損檢測。另外，施工所需的鋼構件無論在運輸還是在吊裝的過程中，都需要進行相應加固措施的設置，以免其外表發生損傷或出現整體變形的問題；在施工過程中，除了要遵守相關標準和規范，也要兼顧如日照、溫差、風力等環境因素對于焊接的不良影響，以便采取針對性措施加以解決與應對。

3 施工與交通安全保障措施

首先，成立由項目經理牽頭的安全監督小組，采取定時、不定時相結合的方式開展安全巡回檢查工作，現場的專職或兼職安全人員則應做到跟班監督。其次，施工現場內所設置的各類安全措施，必須要做到合理、可靠，同時安排專人隨時進行檢查，若發現問題則應及早處理，使其保障安全施工的積極作用得到最大程度的發揮。第三，施工現場的全部電源必須要做到架空敷設，同時設置分閘、總閘以及漏電保護，施工所用的電箱必須為安全漏電保護電箱，嚴格按照“一機、一閘、一漏”用電制度執行。第四，全部施工人員必須要在規定的隔離區內完成相關作業，并通過設置警示牌等方法避免出現施工人員擅自越界的問題。第五，在夜間施工時，施工現場的照明必須得到保障，并通過夜光標志或警示燈明確施工區域的具體范圍。最后，在進行結構吊裝并臨時封鎖道路時，相關負責人應積極與城市交通管理部門聯系，共同完成警戒標志的合理設置；整個吊裝區域應安排一名負責人統一指揮，以免因多頭指揮時的協調不暢問題威脅過往行人安全。

4 項目工期的保障措施

4.1 項目工期的管理措施保障

首先，在項目正式施工的預備期，積極完成項目所需材料、人員和設備的準備工作，以確保施工的順利開展。其次，實現項目施工的網絡化管理，在確保工序科學性、合理性的同時，嚴格按照工序開展作業，使全部的施工都能夠在計劃的引導下有條不紊的進行。同時，項目負責人也要與架設施工單位積極溝通，使其明確架梁順序，避免可能出現的不必要麻煩。第三，在確保施工安全和施工質量的前提下，將施工計劃分為季、月、旬、日四個類別，使操作人員能夠有所依據，減少因施工班組與施工隊之間溝通不暢對按期完工產生的不必要干擾。第四，每日施工結束后，相關負責人應對本日進度進行總結，如果發現完成進度與計劃要求間存在差異，則應在分析問題產生原因的基礎上，及時進行施工進度的調整。第五，完善施工物料的保障制度，同時按照施工計劃的具體要求，及時聯系、安排、組織原材料進場，杜絕停工待料的現象出現。除了確保材料的及時供應外，也要備有一定的材料儲備，以免因突發情況導致停工待料。最后，備料、設備養護應盡可能安排在不利于施工的氣候條件下進行，以免造成人力資源和工期的不必要浪費。

4.2 項目工期的技術措施保障

首先，及時完成工裝設計、工藝和圖紙編制任務，為項目施工的順利進行奠定堅實的基礎。其次，根據生產工單、排產順序完成配套配料任務，盡可能縮短此項工作所消耗的時間。第三，若材料供應或設計圖紙出現變化，就必須要及時完成技術文件的調整任務，以減少施工間斷現象的發生。第四，相關技術人員應深入施工現場，盡可能做到對施工班組和施工隊的旁站指導，以便及時處理可能發生的各類問題。第五，強化技術保障工作，結合實際施工情況及時完成不同工序的施工方案調整，從而更好的實現提升勞動效率的目標。最后，根據相關的施工部署，將人行天橋的構件制作、預拼裝、運輸、吊裝作為項目施工的關鍵線路，以構建制作和預拼裝為項目的關鍵工序，針對性的采取每日2～3班制完成作業，讓工程施工能夠在科學、高速的情況下進行。

5 吊裝與施工管理措施

在本次工程中，主梁單跨最大單重約為48t，構建的規格為26.6m×2.5m×4m，吊裝高度為6m。為了保障施工的順利進行，技術負責人選用2臺70t吊車來完成吊裝操作。在吊裝過程中，吊臂長度、起吊半徑分別為18m、7m，起吊高度為16m，起吊重量為60t。在起吊前，技術人員應當對橡膠支座的安裝面、墩柱的標高和軸線進行全面復查并做好記錄，若發現問題，應當及時聯系監理工程師或土建人員，做到對問題的迅速處理和解決。同時，以檢查結果和設計要求為依據，合理完成不同墩柱的墊板配置，其原因在于墩柱直接控制著主梁標高，所以應做到墩柱標高為正，以此保障主梁的凈空要求。在進行結構吊裝時，應安排測量人員進行配合，即在不同的兩個方位分別使用經緯儀檢查吊裝構建，其他人員則通過吊線墜的方法進行檢查，一旦發現存在偏差，應立即加以校正。

6 高空作業管理措施

若作業高度超過2m，就必須按照相關作業規程完成施工任務，并配備必要的安全防護措施，如防滑鞋、安全帶、安全帽等。在使用安全爬梯之前，必須要對其進行安全檢查，確保其結構的可靠性，使用過程中，斜度應控制在1:4左右，并有效完成其上下兩端的固定。如果高空作業遭遇6級以上大風或是雨雪天氣，應立即停止作業，以免發生危險。施工人員在傳遞物件時，不得采取拋、擲的方式，那些可能出現墜落的物料必須要配備相應的固定設施。高空作業區域之下應盡可能避免低空作業，如果必須進行，應在二者間設置防護隔離設施。

7 結語

人行天橋一般不存在技術難題，但由于所處理地位置特殊，所以無論是施工質量還是施工安全，都較其他工程有著更加嚴格的要求。本次研究所涉及的工程在技術、管理人員的共同努力下按期完工，施工質量完全達到了設計要求，并且未發生如停工待料、安全事故等問題，圓滿的完成了施工任務，證明了所采取的相關管理措施具有較高的科學性和可行性，可以在今后的實際工作中加以參考和借鑒。

[1]范旭輝.鋼箱梁及鋼桁架城市人行天橋對比分析[J].林業科技情報，2012（4）:80-82.

[2]韓麗艷.淺析鋼結構人行天橋施工工藝及質量控制要點[J].中國科技博覽，2011（31）:159-159.