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經(jīng) 濟

2013-08-15 00:43:51
領(lǐng)導(dǎo)文萃 2013年4期
關(guān)鍵詞:鐵路經(jīng)濟建設(shè)

“人民幣時刻”正加速到來

很快,所有與中國做貿(mào)易的公司都將經(jīng)歷“人民幣時刻”,因為它們意識到,中國貨幣的國際化進程不是制定長期戰(zhàn)略的問題,而是它們必須在此時此地就要應(yīng)對的問題。人民幣的崛起預(yù)示著,全球金融系統(tǒng)將發(fā)生重大變革。當(dāng)前,人們在急著研究人民幣對全球企業(yè)、銀行和金融中心的新作用,人民幣的崛起速度要比人們所認為的快得多。專家們也對市場泡沫和中國經(jīng)濟持續(xù)放緩表示擔(dān)憂。在實際商業(yè)需求的驅(qū)動下,人民幣正在快速被接納。對很多公司來說,人民幣當(dāng)前成了迫在眉睫的挑戰(zhàn)。如果它們未能駕馭這種快速變革以及隨之而來的各種機遇的話,就可能在業(yè)務(wù)上受損。(英國《金融時報》)

中國經(jīng)濟放緩有更廣泛的地區(qū)影響

亞太經(jīng)社會的經(jīng)濟學(xué)家預(yù)測,中國2012年增長放緩,將在2013年出現(xiàn)復(fù)蘇。《2012年亞洲和太平洋經(jīng)濟與社會調(diào)查年終報告》說:“中國經(jīng)濟2011-2012年增長放緩對該地區(qū)產(chǎn)生了巨大影響。”報告說:“中國很大一部分增長放緩與該國的出口放慢有關(guān)。”隨著該地區(qū)為中國提供供應(yīng)的國家受到中國需求下降的影響,中國的增長放緩帶來了更廣泛的地區(qū)影響。但是,聯(lián)合國的經(jīng)濟學(xué)家們說,中國還有其他一些因素也發(fā)揮了作用。亞太經(jīng)社會的這份報告說:“還有一個令人擔(dān)心的問題就是中國經(jīng)濟增長放緩中很重要的一部分與國內(nèi)因素相關(guān)。過去幾個月來,為了降低通貨膨脹水平,尤其是為了遏制房地產(chǎn)價格增長而實行的貨幣緊縮政策使得投資放緩。”隨著2013年中國的增長達到8.2%,亞太地區(qū)的增長預(yù)計將提高到6.3%,比2012年的5.6%“略微”有所提高。(澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報》)

鐵路建設(shè),中國勝過英美

近20年來,北京對鐵路大力投資,令其成為經(jīng)濟發(fā)展的支持者和推動者,過去6年里投資規(guī)模更是達到新高。多達800億英鎊的投資,使中國鐵路網(wǎng)絡(luò)從2007年的7.8萬公里增至去年底的約11萬公里。中國鐵路的主要作用向來不是運送商人,而是促進貨物和勞動力的便捷流動。2011年時中國鐵路網(wǎng)雖僅占全球6%的路線里程,但運輸量占到25%。對鐵路的進一步投資,會繼續(xù)推動中國經(jīng)濟發(fā)展,就像維多利亞時代的英美一樣。不過,中國建設(shè)鐵路的效率要高于19世紀的英美。當(dāng)年英美鐵路規(guī)劃幾乎全交給私營公司,國家很少干預(yù)。結(jié)果是由于競爭和投機性建設(shè),出現(xiàn)了投資過剩、成本過高和里程過多問題。如今是中國政府決定何時、何地建設(shè)鐵路線,鐵路規(guī)劃者不會受累于競爭性建設(shè)、投機性泡沫、土地紛爭或不現(xiàn)實的利潤預(yù)期——這都是造成英美鐵路建設(shè)無序的因素。(英國《衛(wèi)報》)

中國購糧改寫“全球游戲”

直至最近幾年,堅持自給自足的中國還只是進口少量優(yōu)質(zhì)大米、小麥。但情況正在改變,已成為全球最大大豆進口國的中國,如今正將玉米、小麥和大米等谷物列入購買名錄。這種變化將對全球糧食市場產(chǎn)生深遠影響。“即便中國自給自足率只是稍微下挫,對(世界)糧食貿(mào)易而言也非同小可”,荷蘭合作銀行分析師周厚豐表示,“中國進口5%的糧食,就相當(dāng)于世界谷物貿(mào)易的1/3或半壁江山。”(英國《金融時報》)

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