經(jīng)濟

中國成沙特頭號戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴

中國正在努力加強同沙特的經(jīng)濟戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，獨攬了大批新的發(fā)展項目，估計項目總額約為760億美元，雙方的貿(mào)易互換額約為750億美元。中國決定擴大在沙特的發(fā)展項目，特別是在建筑業(yè)。沙特商會秘書長哈利德·阿提比強調(diào)說，在進出口方面，中國是沙特第一戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴，兩國之間的貿(mào)易互換額達750億美元。（沙特阿拉伯《中東報》）

中國大米進口將躍居世界第一

中國歷史上曾是世界上最大的大米生產(chǎn)國和消費國。除了惡劣天氣導(dǎo)致歉收的若干年份，該國一直都是大米凈出口國，不斷向亞洲和非洲國家運送自己多余的糧食。據(jù)美國農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計，1998年，中國是世界第四大大米出口國，占全球市場的14%。然而，過去三年里，中國卻變成了大米的凈進口國，將取代尼日利亞首次成為世界最大的大米進口國，從越南、巴基斯坦和緬甸等國積極采購。上述進口增加的主要原因是北京實行的谷物價格保護導(dǎo)致米價高漲，中國的工廠轉(zhuǎn)而從國外購買廉價的大米。（英國《金融時報》網(wǎng)站）

德國汽車依賴中國市場

中國上半年汽車銷量已與美國基本持平（分別為774萬和779萬輛），很快就將超越美國，并長期穩(wěn)坐頭把交椅。對于德國的主要汽車公司來說，中國市場早就比美國市場重要。據(jù)專家統(tǒng)計，1月至6月奧迪、寶馬、奔馳、保時捷和大眾在中國總共銷售171萬輛轎車，幾乎比它們在美國的銷量多兩倍，比在德國本土的銷售多出整整100萬輛。比中國銷售額更大的只有歐盟地區(qū)。專家認為，如果德國汽車在中國市場保持22%的現(xiàn)有占有率，2018年之前在華銷量將會超過在歐盟的銷量。如果其市場份額上升（完全可能達到25%），那么這一天會在2015年到來。（《俄羅斯商業(yè)咨詢?nèi)請蟆罚?/p>

賺快錢心態(tài)下難出本土奢侈品

從Prada到蘋果的全球頂級公司都把外包合約給了中國，但人們卻很難找到哪怕是一個以質(zhì)取勝的中國品牌。雖然中國的工藝品生產(chǎn)歷史悠久，但中國企業(yè)家創(chuàng)建奢侈品牌任重而道遠。對奢侈品來說，淵源和傳承非常重要，但大部分中國企業(yè)的創(chuàng)建時間都很短。更何況，新邁入奢侈品行業(yè)門檻的中國企業(yè)還要和眾多全球品牌競爭，后者往往憑借雄厚的資金實力，不惜長時間賠錢。在上海中歐國際工商學院執(zhí)教的法國馬賽商學院主任Michel Gutsatz表示，中國企業(yè)希望在3年的時間內(nèi)成功造就一個品牌，但樹立一個奢侈品牌往往要15到30年之久。（美國《華爾街日報》）

臺灣醫(yī)界的商機

大陸火熱進行醫(yī)療改革，“十二五”規(guī)劃明確指出，要大幅擴張民營醫(yī)院。據(jù)統(tǒng)計，2011年大陸醫(yī)院總體收入達1.25兆人民幣，是臺灣去年健保總支出的12倍，大陸已成為全球第三大醫(yī)療市場。這對臺灣是威脅，也是機會。一方面，臺灣醫(yī)療人才恐怕被這個磁吸效應(yīng)拉走。事實上，臺灣的好醫(yī)師早已開始外流了，愈來愈多醫(yī)生登陸賺人民幣。另一方面，臺灣醫(yī)療產(chǎn)業(yè)卻可望搭上改革順風車，開發(fā)新商機。對臺灣醫(yī)療界來說，醫(yī)療服務(wù)輸出，從質(zhì)量輔導(dǎo)、流程改善、成本會計、績效考核，到輔導(dǎo)大陸醫(yī)院通過國際醫(yī)療認證，甚至代管、籌建醫(yī)院，都是商機。（臺灣《天下》）