北方交通重工集團：“兩業”融合的成功范例

文／張家鵬

在我省工業化加快發展的同時，由于工業內部的服務業未能有效剝離，形成社會化服務體系，不僅制約了新型工業化的發展步伐，也直接影響了依托現代化大工業而形成的現代服務業的發展壯大。沈陽北方交通重工集團實現制造業與物流業有機結合，創造了制造業與物流業合作模式，推進了企業跨越發展。

沈陽北方交通重工集團是一家大型民營企業，現有員工3000多人，產品包括煤炭礦冶機械、工程建設機械、道路筑養護機械和專用改裝車四大類400多個品種。為提升企業核心競爭力，集團積極實施制造業、物流業融合式發展，除特殊品種需自身采購外，其余業務全部實行服務外包，2011年銷售收入37.5億元，凈利潤3.2億元，創匯900萬美元，被評為全國“兩業”聯動示范企業，成為我省裝備制造業全面推行第三方物流的第一家。

2007年前，公司以自營物流為主，只有極少量的采購和部分物流配送實行外包。依靠自身的物流系統，流動資金被大量占有，運行周期長，效率低，成本高。2008年，公司實施物流服務外包，以采購招標、運輸招標方式確定合作方，逐步將原材料和配套產品采購、產成品運輸發送交給第三方物流企業。2011年，公司物流進一步升級“兩業”深度聯動，實現“兩業”合作、立體聯動，物流服務外包基本取代了企業原有的供應、運輸和發貨模式，建立起了“兩業”聯動新機制。

他們在管理系統中根據銷售訂單訂制生產計劃，生產計劃將自動生成物料的需求清單、需求計劃、完成步驟，這些數據通過系統接口分別與供應商、配送公司實現同步數據共享。同時，建立了采購及出庫計劃，后續的訂貨、出庫、貨運、配送等操作則由物流公司完成，貨品配送狀態等信息再通過系統接口共享。通過信息化管理與共享，拓寬了企業經營領域，開拓了產品市場，為公司應對國內外市場變化，實施生產經營決策制定和調整贏得了時間。

物流公司緊緊圍繞企業生產經營活動開展業務，實行采購、配送的貼身服務。他們共同掌握企業生產經營時間表，物流公司在采購整體外包中，不僅包括預采購的原材料及零部件，還包括定貨、跟蹤、發貨、外埠運輸等環節服務，實行循環服務。

北方交通重工集團推進“兩業”合作融合發展，為我省制造企業實施主輔分離提供了重要借鑒，對企業的發展產生深遠影響。

——精簡了內部機構和人員。公司撤銷了倉儲、運輸等部門，人員大為減少。企業從材料、零部件和輔助材料采購，以至從詢價、看貨、定制、對方備貨、付款、發貨、運輸、取貨、出入庫驗收等繁雜的事務工作中解脫出來，供應、生產系統之間的管理流程順暢，各部門減少了煩瑣的溝通環節。

——提高了企業經營效率。實行“兩業”聯動后，訂單完成率提高10%，產品發貨準時率提高5%，電子單證管理比例由20%上升到60%，訂單完成周期平均縮短5天，存貨周轉天數平均縮短10天，基本實現常態庫存量為零。

——降低了企業物流成本。根據對2008年和2011年數據對比，實施“兩業”聯動為企業間接創造經濟效益近1億元，節省物流費用7000萬元。同時第三方物流延長結賬時間為1-2個月，由此節省了近2600萬元的物流資金占用利息。2008年節省的物流費用占公司同期利潤的1/4，到2011年達到1/3。

——產生了顯著的社會效益。2011年，僅北方交通重工集團旗下的重工公司物流聯動外包額就達2.4億多元。對于供應商和配送公司來說，他們與眾多企業建立了采購和配送關系，依靠集團式采購和優質服務為企業贏得了利潤空間。沈陽北方交通重工物流開展服務外包后，完善了產業鏈配套服務功能，帶動了服務企業的發展，增加了社會就業。

——更加專注于研發和生產。2008年以來，剝離輔業之后，企業集中人力、物力、財力從事產品研發創新等核心業務，共研發出47個新產品系列，填補了8項國內空白，其中5項替代進口。目前，擁有1個國家級企業技術中心、28個研究所及院士工作站、博士后科研工作站，是國家級創新型試點企業、國家級高新技術企業、國家863重大科技攻關項目承接企業、國家火炬計劃項目承擔企業、國家“十二五”重大科技攻關項目重點依托企業、遼寧省科技企業孵化器，旗下產品被國家工商總局授予中國馳名商標稱號。