職工的幸福 企業的希望——沈陽市14家公交企業集體合同簽訂及履約紀實

文／于璇

最高漲幅200元對職工意味著什么？可能是公交車司機一個月的午飯錢。最高漲幅500元又會給公交職工帶來哪些生活上的改變？可能是嗷嗷待哺孩子半個月的奶粉錢。幾百元的漲幅對公交職工來說是幸福指數的提升，對公交企業而言是從嚴冬走向春天的希望。

2012年7月20日，沈陽康福德高安運巴士有限公司首簽企業級公交行業工資集體合同。8月2日，沈陽客運集團下屬的5家公司全部簽訂企業級公交行業工資集體合同。8月15日，沈陽安捷巴士有限公司將集體合同報送沈陽市總工會備案。沈陽14家公交公司企業一級工資集體合同簽訂工作8月下旬陸續簽訂完畢，各企業也相繼進入到工資發放階段。

對職工的承諾一定要兌現

“一定要兌現對職工的承諾，不然集體合同就會成為‘面子活兒’。”沈陽康福德高安運巴士有限公司工會主席司景利的話擲地有聲。在保證集體合同簽訂質量的同時，更要保證集體合同的履約質量。而這一切，沈陽康福德高安運巴士有限公司做到了。

眼看著康福德高安運巴士有限公司將新調工資發放到位，沈陽客運集團黨委書記、總經理王忠福備感壓力。他對記者說：“當家人的擔子不好挑，要平衡好各種事情，尤其要處理好工資收入二次分配的問題。在經歷了企業背著包袱前行的沉痛教訓后，我們對在崗職工的這次工資增幅很重視，尤其重視增幅的科學性”。

據王忠福介紹，這一次企業內部對不同崗位基礎工資增長是分梯度的。其中一線駕駛員基礎工資最高，比行業工資集體合同規定高出200元，達到了1800元。而修理工、調度員、管理人員和輔助崗位人員則是按照梯度逐級遞減的。這樣的漲幅模式，是企業充分考慮到各崗位的勞動強度、工作環境、休息環境和心理壓力等方面后確定的。不僅如此，為了通過駕駛員的服務提升企業形象，又在基礎工資增幅的基礎上，增加了安全服務工資200元和滿勤工資100元。

精心制訂工資方案，體現出沈陽客運集團以工資集體合同簽訂為契機進行改革的決心。

提高福利待遇才能留住人

14份公交企業工資專項集體合同份份質量高，條款實。“公交行業能夠實現工資增幅是大勢所趨。如果哪家企業不順應形勢都會為此付出人才流失的慘痛代價。企業好不好、工資漲不漲，職工會用心投票。”沈陽客運集團工會主席梅興偉說，要讓職工心里暖，企業才會效益好。

與沈陽客運集團采取提升工資的辦法留人相比，沈陽康福德高安運巴士有限公司則更注重細節。在公司的集體合同中，條款第十五條明確規定了企業應為職工提供的福利。企業每年應當以上年度實際發放的職工福利為標準，保證職工法定節假日的福利供給。同時還要提供職工冬季采暖、夏季防暑降溫、職工本人婚喪嫁娶補助、車長冬季早餐及其他文體活動費用，并根據企業實際經濟狀況逐步投資改善職工福利和文化活動設施。

一個個惠及職工福利的集體合同溫暖著職工的心。

已經看到了企業良性發展的希望

在14家公交企業簽訂工資專項集體合同的過程中，沈陽安捷巴士有限公司人力資源部部長楊雪感受頗深。2012年8月15日，她在將企業工資集體合同報送給沈陽市總工會備案途中，既欣喜又沉重。欣喜的是職工工資可以增長，沉重的是企業為此加重了經營成本。

沈陽安捷巴士有限公司是一家小公司。作為行政方，楊雪考慮得更多的是企業的經營現狀。人工成本的增加，無形中會給企業運營帶來壓力。這樣的成本增長，也讓不少大企業感到壓力。沈陽客運集團每年人工成本增加1800萬元。人工成本上漲，企業內部就必然要從節油和節約管理費上想辦法。沈陽客運集團黨委書記、總經理王忠福說，“沈陽公交出行每天達到320萬人次，這樣的出行人次是能夠保證公交企業良性發展的。以往是收入低導致服務差，服務差又導致利潤低，利潤低又無法改善職工收入，不是跳槽就是消極怠工。現在通過改善職工收入，職工已經逐漸具備了與企業共擔風雨的意識。最近，企業實現了501路公交線路國有化，新招聘了不少駕駛員，已經看到公交企業良性發展的希望。”

提及與企業共擔風雨，不少公交職工表示理解和支持。沈陽客運集團調度員陳英說，“公交行業工資集體合同的簽訂讓我們看到了企業的活力，也看到了發展的希望。我們愿同企業共擔風險，風雨同舟。”