職工的幸福 企業(yè)的希望——沈陽市14家公交企業(yè)集體合同簽訂及履約紀(jì)實

文／于璇

最高漲幅200元對職工意味著什么？可能是公交車司機(jī)一個月的午飯錢。最高漲幅500元又會給公交職工帶來哪些生活上的改變？可能是嗷嗷待哺孩子半個月的奶粉錢。幾百元的漲幅對公交職工來說是幸福指數(shù)的提升，對公交企業(yè)而言是從嚴(yán)冬走向春天的希望。

2012年7月20日，沈陽康福德高安運巴士有限公司首簽企業(yè)級公交行業(yè)工資集體合同。8月2日，沈陽客運集團(tuán)下屬的5家公司全部簽訂企業(yè)級公交行業(yè)工資集體合同。8月15日，沈陽安捷巴士有限公司將集體合同報送沈陽市總工會備案。沈陽14家公交公司企業(yè)一級工資集體合同簽訂工作8月下旬陸續(xù)簽訂完畢，各企業(yè)也相繼進(jìn)入到工資發(fā)放階段。

對職工的承諾一定要兌現(xiàn)

“一定要兌現(xiàn)對職工的承諾，不然集體合同就會成為‘面子活兒’。”沈陽康福德高安運巴士有限公司工會主席司景利的話擲地有聲。在保證集體合同簽訂質(zhì)量的同時，更要保證集體合同的履約質(zhì)量。而這一切，沈陽康福德高安運巴士有限公司做到了。

眼看著康福德高安運巴士有限公司將新調(diào)工資發(fā)放到位，沈陽客運集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理王忠福備感壓力。他對記者說：“當(dāng)家人的擔(dān)子不好挑，要平衡好各種事情，尤其要處理好工資收入二次分配的問題。在經(jīng)歷了企業(yè)背著包袱前行的沉痛教訓(xùn)后，我們對在崗職工的這次工資增幅很重視，尤其重視增幅的科學(xué)性”。

據(jù)王忠福介紹，這一次企業(yè)內(nèi)部對不同崗位基礎(chǔ)工資增長是分梯度的。其中一線駕駛員基礎(chǔ)工資最高，比行業(yè)工資集體合同規(guī)定高出200元，達(dá)到了1800元。而修理工、調(diào)度員、管理人員和輔助崗位人員則是按照梯度逐級遞減的。這樣的漲幅模式，是企業(yè)充分考慮到各崗位的勞動強度、工作環(huán)境、休息環(huán)境和心理壓力等方面后確定的。不僅如此，為了通過駕駛員的服務(wù)提升企業(yè)形象，又在基礎(chǔ)工資增幅的基礎(chǔ)上，增加了安全服務(wù)工資200元和滿勤工資100元。

精心制訂工資方案，體現(xiàn)出沈陽客運集團(tuán)以工資集體合同簽訂為契機(jī)進(jìn)行改革的決心。

提高福利待遇才能留住人

14份公交企業(yè)工資專項集體合同份份質(zhì)量高，條款實。“公交行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)工資增幅是大勢所趨。如果哪家企業(yè)不順應(yīng)形勢都會為此付出人才流失的慘痛代價。企業(yè)好不好、工資漲不漲，職工會用心投票。”沈陽客運集團(tuán)工會主席梅興偉說，要讓職工心里暖，企業(yè)才會效益好。

與沈陽客運集團(tuán)采取提升工資的辦法留人相比，沈陽康福德高安運巴士有限公司則更注重細(xì)節(jié)。在公司的集體合同中，條款第十五條明確規(guī)定了企業(yè)應(yīng)為職工提供的福利。企業(yè)每年應(yīng)當(dāng)以上年度實際發(fā)放的職工福利為標(biāo)準(zhǔn)，保證職工法定節(jié)假日的福利供給。同時還要提供職工冬季采暖、夏季防暑降溫、職工本人婚喪嫁娶補助、車長冬季早餐及其他文體活動費用，并根據(jù)企業(yè)實際經(jīng)濟(jì)狀況逐步投資改善職工福利和文化活動設(shè)施。

一個個惠及職工福利的集體合同溫暖著職工的心。

已經(jīng)看到了企業(yè)良性發(fā)展的希望

在14家公交企業(yè)簽訂工資專項集體合同的過程中，沈陽安捷巴士有限公司人力資源部部長楊雪感受頗深。2012年8月15日，她在將企業(yè)工資集體合同報送給沈陽市總工會備案途中，既欣喜又沉重。欣喜的是職工工資可以增長，沉重的是企業(yè)為此加重了經(jīng)營成本。

沈陽安捷巴士有限公司是一家小公司。作為行政方，楊雪考慮得更多的是企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀。人工成本的增加，無形中會給企業(yè)運營帶來壓力。這樣的成本增長，也讓不少大企業(yè)感到壓力。沈陽客運集團(tuán)每年人工成本增加1800萬元。人工成本上漲，企業(yè)內(nèi)部就必然要從節(jié)油和節(jié)約管理費上想辦法。沈陽客運集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理王忠福說，“沈陽公交出行每天達(dá)到320萬人次，這樣的出行人次是能夠保證公交企業(yè)良性發(fā)展的。以往是收入低導(dǎo)致服務(wù)差，服務(wù)差又導(dǎo)致利潤低，利潤低又無法改善職工收入，不是跳槽就是消極怠工。現(xiàn)在通過改善職工收入，職工已經(jīng)逐漸具備了與企業(yè)共擔(dān)風(fēng)雨的意識。最近，企業(yè)實現(xiàn)了501路公交線路國有化，新招聘了不少駕駛員，已經(jīng)看到公交企業(yè)良性發(fā)展的希望。”

提及與企業(yè)共擔(dān)風(fēng)雨，不少公交職工表示理解和支持。沈陽客運集團(tuán)調(diào)度員陳英說，“公交行業(yè)工資集體合同的簽訂讓我們看到了企業(yè)的活力，也看到了發(fā)展的希望。我們愿同企業(yè)共擔(dān)風(fēng)險，風(fēng)雨同舟。”