航空兵利用有源干擾突防防空警戒網的研究

孫 彪，于 夫

（1.解放軍91202部隊，葫蘆島125004；2.解放軍92941部隊，葫蘆島125004）

1 機載雷達有源干擾實施方法

機載雷達有源干擾實施方法主要有3種：

（1）遠離防御陣地的支援干擾

我專用飛機在遠距離敵防空陣地進行支援干擾時，要根據敵不同地域不同導彈、火炮，控制雷達和目標指示雷達的探測范圍，敵防空兵器的攔截距離，受支援掩護的編隊飛臨敵兵器攔截圈的時間，正確及時地選擇干擾的時機。支援干擾飛機前出的距離，在有較可靠的空中戰斗掩護的條件下，應盡可能接近至敵防空兵器的目標指示雷達的最大作用距離圈內，以提高支援干擾的掩護效果，擴大其對敵干擾的扇面和強度［1］。

（2）伴隨編隊干擾

在執行伴隨干擾任務時，運用干擾飛機伴隨突擊編隊的先遣飛機突入目標區上空，施放干擾，掩護突防編隊，當編隊進入攻擊狀態時便單機脫離編隊，在指定空域繼續對地空導彈等雷達進行干擾，待編隊轟炸結束脫離危險區后，再與編隊會合并隨編隊返航。

除了伴隨的專用飛機對地雷達實施干擾外，在轟炸機上也應當配置適量的干擾機，這樣就能更有效地突防敵雷達網。因此，航空兵實施對敵轟炸任務時，可利用電子干擾飛機先行干擾敵導彈制導雷達、測高雷達、遠程搜索、引導雷達，之后轟炸機可以在7 000～9 000m的高度上突入目標陣地，利用機載電子戰設備干擾在不同頻率上的導彈制導雷達，使雷達失效，這時轟炸機上空還應有戰斗機掩護。由此種戰術可以看出，在戰略轟炸中，電子干擾飛機和轟炸機本身的自衛干擾機互相支援、相互掩護，會取得很好的效果。

（3）低空飛行利用雷達盲區

事物總是一分為二的。我方干擾敵人，也會暴露己方的襲擊企圖。所以，當能夠利用敵雷達盲區低空飛行，避免敵雷達探測比施放干擾更有利時，應采取反雷達機動低空飛行，避免雷達的探測。利用地物低空沿地面飛行或利用敵雷達的盲區，一般可以避免敵遠程警戒雷達的探測。

2 干擾時機的確定方法

對敵干擾時機就是指干擾機開機的時機，一般來說干擾時機不宜過早，施放有源干擾過早就容易暴露我戰術意圖；但干擾時機如過晚，則被掩護編隊已暴露在敵防空警戒網下，使得干擾失去意義。因此，確定適當的干擾時機，對電子戰兵力掩護航空兵突防十分重要。

（1）確定干擾時機的一般原則

航空兵電子干擾在突防作戰中，通常在以下時機施放干擾：

（a）在敵雷達探測范圍之內起飛、集合或解散著陸機場時；

（b）編隊接近敵遠程、中程警戒雷達探測范圍時；

（c）編隊分批、合批即改變航向、高度時；

（d）進入敵殲擊機主要攔截地段及敵殲擊機接近或跟蹤我機時；

（e）在航路上發現敵地空導彈的目標指示雷達或炮瞄制導雷達而又不能回避時；

（f）在攻擊目標區域活動（從進入到退出）時；

（2）對不同用途雷達干擾時機的確定方法

根據確定干擾時機的一般原則，對于不同程式的雷達，因它們在防空配系中的作用不同，它們的戰術性能也有差別，因此，實施干擾的時機各不相同［2］。

（a）對對空警戒雷達的干擾

對敵防空警戒雷達的干擾，主要是擾亂敵雷達情報，延遲其判明我主要攻擊編隊和編隊內兵力編程的時間，達到迷盲敵人、隱蔽自己的目的。施放有源干擾時，一般提前三四十公里，在實際使用時，可按飛機的速度折算。施放消極干擾時，用較大的投放間隔時間，便能使干擾連成一片，容易形成長度、寬度較大的干擾區。

（b）對炮瞄雷達的干擾

對炮瞄雷達的干擾，應區分它的探測和跟蹤2種工作狀態。雷達處在探測狀態時，可按對引導雷達的方法實施干擾，同時飛機要做方向機動。當判明炮瞄雷達轉入跟蹤狀態時，可以使用有源壓制干擾、消極干擾和欺騙干擾。

（c）對地空導彈制導系統的干擾

敵地空導彈制導系統的組成為遠距離搜索雷達、目標跟蹤雷達和導彈跟蹤雷達。對這些雷達的干擾時機，一般來說在目標跟蹤雷達的探測范圍邊緣開始效果最好，但干擾時間很短；從遠距離搜索雷達的探測范圍邊緣開始干擾，時間比較充裕，但是敵實施反干擾的機會也比較多。

3 航空兵突防作戰中使用閃爍干擾壓制雷達時戰術要素確定

因為制導或炮瞄雷達的工作樣式與搜索、引導以及警戒雷達不同，因此在組織實施干擾時所需要確定的要素也略有差異。使用閃爍干擾壓制制導或炮瞄雷達的戰術目的是：為壓制導彈雷達自動尋的頭的目標距離自動跟蹤系統、防空導彈連的目標照射雷達、炮兵的炮瞄雷達以及殲擊機的機載雷達，通過雙機或多機交替施放干擾即閃爍干擾，使雷達方向自動跟蹤系統輸出端上的控制信號發生定時變化，從而導致分辨力下降，在基數不變的條件下，縮短敵用來瞄準或引導可控武器的時間間隔，從而增大其剩余脫靶量，以達到突防的目的［3］。

閃爍干擾的效果決定于干擾閃爍的周期和干擾機的配置基線，閃爍干擾壓制制導或炮瞄雷達所需的有效壓制區域由以下要素構成：最小抑制距離R′min、防空武器最小發射距離Rtmin、被壓制雷達的分辨角θ0.5p以及飛機的合理基線L′，計算方法如下：

（1）最小抑制距離

對制導或炮瞄雷達的最小抑制距離可根據公式（1）得出：

（2）地空導彈最小發射距離或高炮最小發射距離

地空導彈最小發射距離或高炮最小發射距離，與其殺傷區近界距離、被掩護飛機的飛行速度和防空武器平均射擊周期有關，關系式如下：

（a）地空導彈最小發射距離

式中：Rt1為敵防空武器殺傷區近界距離，單位m；VC為被掩護飛機的飛行速度，單位m／s；tpΣ為敵防空武器平均射擊周期，單位s。

（b）高炮最小發射距離

（3）受干擾時被壓制的電子設備的分辨角

受干擾時被壓制的分辨角就是雷達在受到干擾時探測目標的分辨角，它應該是雷達天線方位方向圖寬度加上在干擾條件下被壓制的電子設備天線信號區軸的位移值。因為雷達天線方位方向圖寬度為已知數值，所以首先確定在干擾條件下被壓制的電子設備天線信號區軸的位移值：

式中：K′J為在最小射擊距離上被壓制的電子設備輸入端有效信號和干擾信號能量之比，由公式確定。

因此受干擾時被壓制的電子設備的分辨角為：

根據公式（1）～（3），下面就以雙機閃爍干擾突防為例給出雙機間的合理基線。

由于閃爍干擾通常是通過2部同類型干擾機按程序開、關機來破壞雷達對其中任一目標的跟蹤。在這種情況下，雷達時而跟蹤這一目標，時而跟蹤另一目標，雷達天線會隨著干擾轉換的節拍而產生追擺，從而無法測定目標坐標和跟蹤目標［4］。因此在雙機使用閃爍式干擾突防時，必須確定這樣一個距離：在雙機進入允許范圍之前，使得目標方向自動跟蹤系統跟蹤復雜目標的幾何中心，以保障編隊順利突防，通常把這一雙機間的距離稱為雙機間的合理基線。在確定雙機間的合理基線時，對配有不同系統的雷達計算方式是不同的，下面分別給出對于配有遙控指揮系統的防空兵器和對于配有自導系統的防空兵器的合理基線的計算方法。

（a）對于配有遙控指揮系統的防空兵器合理基線的計算

要確定雙機間合理距離，首先要引入雷達分辨出干擾源的平均距離（D，以公里計）這一概念，這一距離就是在雷達受到干擾后，能夠在多大距離上識別出干擾源，計算公式為：

式中：lc為雙機間距離；qp為被壓制雷達的角度，單位°。

這樣假設在飛越導彈發射區近界線之后，不對被掩護飛機進行射擊，那么按照公式（5），最佳基線等于：

（b）對于配有自導系統的防空兵器合理基線的計算

為了計算對于配有自導系統的防空兵器合理基線，必須首先明確閃爍式干擾的一個重要參數——閃爍周期，為了使跟蹤系統能夠跟蹤正在移動的能量中心，干擾機的最小開機（輻射）時間應和跟蹤系統的時常數相適應，這一周期稱為閃爍周期。

雙機干擾最佳閃爍周期可以按照下式計算：

式中：Vp為殺傷兵器平均飛行速度，單位m／s；g為重力加速度；a為殺傷武器控制系統慣性系數（計算時取0.5～0.7）；np為殺傷武器允許極限過載。

從數據中選擇雙機中每架飛機上（一架T1，另一架T2）的閃爍周期，使其獲得的平均周期TM等于或接近于最佳周期：

這時：

式中：L為雙機間最佳基線，單位m；VΣ為殺傷兵器與被掩護飛機的接近速度，計算公式為：

通過以上所確定的雙機最佳基線，可計算出雙機間的合理間隔和距離。雙機間的合理間隔：

雙機間的合理距離：

式中：θφ為在相對于飛機縱軸方位平面上，有源干擾臺的頻譜寬度。

通過公式（12）和（13）就可給出雙機間的合理基線為：

按公式（11）就可計算出當突防配有自導系統的防空兵器時，雙機部署的合理基線。

4 結束語

本文根據航空兵對敵縱深目標實施打擊的作戰需求，研究了機載雷達有源干擾實施方法，給出了針對不同用途雷達的干擾時機，并結合敵防空火力網中雷達的工作樣式，給出了運用閃爍干擾壓制敵制導或炮瞄雷達的方法，建立了壓制敵防空火力網的有效壓制區域模型，以雙機閃爍干擾突防為例，給出雙機間合理基線的計算方法，豐富了運用雷達有源干擾方式掩護航空兵突防的作戰運用方法。

［1］王錫昆.戰役電子戰 ［M］.北京：國防大 學 出 版社，1988.

［2］戴清民.電子防御導論 ［M］.北京：解放 軍 出 版社，1999.

［3］閆宗廣.電子對抗指揮學［M］.北京：解放軍出版社，1997.

［4］孫國楨.海軍電子對抗作戰使用［M］.大連：大連艦艇學院，1998.