陸 璟

（廣西壯族自治區(qū)大新公路管理局，廣西 崇左 532300）

0 前言

在粗碎石充當(dāng)公路路面基層主要材料的前提下，將一些小的碎石屑填補(bǔ)在粗碎石間的縫隙中，隨后對(duì)路面進(jìn)行反復(fù)緊實(shí)的過程即為填隙碎石法。該方法有利于提升公路路面的堅(jiān)實(shí)度，增加公路的負(fù)載荷重，延長(zhǎng)公路的使用壽命，是公路工程中比較實(shí)用的路基鋪設(shè)方法。

1 填隙碎石的工藝流程

填隙碎石法是在粗碎石鋪設(shè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的緊實(shí)技術(shù)，該方法的工藝流程見圖1。

圖1 填隙碎石法工藝流程

由圖1可知，填隙碎石法的充填過程并不是一次完成的，需要先整體進(jìn)行碎石屑的撒布與壓實(shí)，然后在對(duì)局部缺陷進(jìn)行補(bǔ)充充填與壓實(shí)。壓實(shí)一般選擇在振動(dòng)后進(jìn)行，能夠保證石屑充分混進(jìn)粗碎石孔隙中，使路基更加緊實(shí)。

2 施工準(zhǔn)備

公路路面基層工程前期的施工準(zhǔn)備一般需要進(jìn)行施工申請(qǐng)和施工檢驗(yàn)，具體可分為以下兩塊準(zhǔn)備內(nèi)容。

（1）對(duì)于公路路面基層的施工，需要先提交相應(yīng)的開工申請(qǐng)報(bào)告，一般由監(jiān)理部門受理。經(jīng)批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行后續(xù)進(jìn)程。

（2）公路路面基層施工現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行徹底檢驗(yàn)，包括土壤成分、墊層成分以及底基層成分，另外還有周邊的一些建筑設(shè)施，比如常見的管道設(shè)施等，都需要達(dá)到相應(yīng)的要求，才能上報(bào)監(jiān)理單位，確認(rèn)施工受理。

3 施工放樣

公路路面基層的施工放樣可以分成以下兩步進(jìn)行：

（1）恢復(fù)中線，定距離設(shè)標(biāo)樁，一般以10m為準(zhǔn)，此外在標(biāo)樁上標(biāo)準(zhǔn)上基層設(shè)計(jì)高度以及基層松軟鋪層的厚度。

松軟鋪設(shè)的厚度=壓實(shí)厚度×松軟鋪設(shè)因數(shù)

（2）中心線兩側(cè)應(yīng)該根據(jù)路面設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行標(biāo)樁，估算出基層設(shè)計(jì)，隨后在標(biāo)樁上標(biāo)注出基層設(shè)計(jì)高度以及松軟鋪設(shè)層的高度。這樣可以在滿足基層高度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，使其厚度和平整度也達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4 公路路面基層填隙碎石施工中對(duì)填隙碎石的要求

4.1 材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)和要求

公路路面基層填隙碎石施工前需要對(duì)施工碎石材料進(jìn)行選擇，具體的選擇標(biāo)準(zhǔn)和選擇要求如下：碎石材料中天然碎石和軋制碎石是比較常用的公路路面基層材料，天然碎石由于來源比較局限，應(yīng)用廣度不如軋制碎石，所以軋制碎石是首選的填隙碎石材料。軋制碎石可以來自于天然巖石以及一些礦物渣滓，類型比較復(fù)雜多樣，但是具有較高的硬度和強(qiáng)度，能夠滿足公路路基的基本要求，是比較適用的碎石材料之一。

4.2 施工方法與程序

（1）施工前期的準(zhǔn)備工作

施工前期需要進(jìn)行施工放樣、料堆擺放等工作。其中，在施工放樣時(shí)首先要恢復(fù)中線，定距離設(shè)樁，然后在樁上標(biāo)定路面基層設(shè)計(jì)的高度與松軟鋪設(shè)的高度。一般定樁距離為10 m，松軟鋪設(shè)高度是壓實(shí)高度與松軟鋪設(shè)因數(shù)的乘積。如此即可維持路面基層的鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

（2）攤和鋪設(shè)碎石材料

攤和鋪設(shè)碎石材料時(shí)，應(yīng)該一次性鋪設(shè)到滿足的松軟鋪設(shè)高度要求并按照規(guī)定范圍內(nèi)的松軟鋪設(shè)因數(shù)來進(jìn)行，常用的松軟鋪設(shè)因數(shù)范圍為1.2～1.3。

（3）初步碾壓的進(jìn)行

初步碾壓過程的進(jìn)行需要一定的技巧，一般需要維持路面平整和達(dá)到特定的碾實(shí)度。因?yàn)槌醪侥雺旱哪康牟粌H是對(duì)碎石的深入，而且也要便于后續(xù)工序的進(jìn)行。所以在初步碾壓時(shí)常常采用振動(dòng)壓路機(jī)或者三輪的壓路機(jī)來進(jìn)行，待路面碎石無松動(dòng)現(xiàn)象時(shí)即可停止碾壓。

5 公路路面基層填隙碎石的各項(xiàng)基本要求和操作要領(lǐng)

在上述的介紹中，對(duì)公路路面基層的填隙碎石施工有了一定的了解，但是在其施工過程中仍然有一些基本要求和操作要領(lǐng)需要注意。

5.1 碎石材料選用標(biāo)準(zhǔn)和選用要求

碎石材料作為填隙碎石的主要材料，必須滿足一定的尺寸和強(qiáng)度要求，才能使公路路基達(dá)到穩(wěn)定性和強(qiáng)度硬度上的使用要求。一般，碎石的選用分為粗碎石和小碎石兩個(gè)檔次，粗碎石的尺寸范圍應(yīng)該控制在低于53 mm的直徑度范圍內(nèi)，但是當(dāng)其被用作碎石基層時(shí)，可以適度增大尺寸，低于62 mm即可滿足要求。前面所述的軋制碎石是較常用的，可以采用巖石或者礦渣來制備，但是需要滿足特定的穩(wěn)定性和強(qiáng)度要求，而且碎石材料的一些尺寸要滿足合理的比例。

5.2 填隙碎石施工程序中的注意事項(xiàng)

填隙碎石施工工序中的注意事項(xiàng)可以分為以下五個(gè)步驟進(jìn)行介紹：

（1）公路路面基層中下承層是填隙碎石的起先步驟，必須滿足緊實(shí)度和平整度的要求，作為整個(gè)路面的承載層，該層必須在強(qiáng)度上達(dá)到一定要求，才能滿足公路使用時(shí)的要求。為此，該層要嚴(yán)密緊實(shí)，無松軟區(qū)域，并且緊密被碾壓。

（2）下承層鋪設(shè)完成后，要恢復(fù)中線設(shè)置，根據(jù)特定的設(shè)樁要求設(shè)置樁基，并在其周圍設(shè)置指示樁標(biāo)示路面基層邊沿的預(yù)設(shè)高度。設(shè)樁時(shí)要對(duì)路基直線段和曲線段的情況分別考慮設(shè)樁距離。此外，還要在水平方向上達(dá)到水平度要求。

（3）在填隙碎石的備料過程中，要進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠?jì)算來估計(jì)各種碎石用量，一般只需計(jì)算粗碎石的用量，然后依照粗碎石的用量和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)估算其他碎石及填隙料的用量。一般的估算標(biāo)準(zhǔn)考慮因素都是結(jié)構(gòu)層的一些參數(shù)。

（4）運(yùn)輸與攤鋪粗碎石過程中需要考慮的注意事項(xiàng)

在運(yùn)輸與攤鋪粗碎石過程中可以從以下幾個(gè)方面著手考慮：首先，在將要攤鋪碎石兩邊進(jìn)行培土，以便于對(duì)基層的寬度和厚度進(jìn)行控制，隨后每隔一定距離鋪設(shè)盲溝，同時(shí)要考慮雨后排出的基層積水量；其次，在碎石運(yùn)輸裝載時(shí)，要嚴(yán)格把握每車料的數(shù)量，使其保證基本無差；再次，碎石卸料時(shí)，要安排專人進(jìn)行指揮卸載，嚴(yán)格把關(guān)卸料之間的間距，防止出現(xiàn)輔料過多或不夠的情況；然后，利用平地機(jī)或其他適用的機(jī)具，對(duì)粗碎石進(jìn)行均攤處理，使其均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，另外還可以采用人工進(jìn)行輔助鋪設(shè)，最后達(dá)到鋪設(shè)表面較為平整，凹凸不平現(xiàn)象較少，并且有規(guī)定的橫坡；最后，對(duì)松軟鋪設(shè)材料層的高度進(jìn)行檢查，看是否滿足設(shè)計(jì)的要求以及鋪設(shè)的需要，根據(jù)情況進(jìn)行增補(bǔ)或者減少材料的處理。

（5）撒鋪填隙料和碾壓過程的注意事項(xiàng)

撒鋪填隙料有兩種基本方式，下面分別就這兩種填隙方法中，在填料和碾壓中的注意問題進(jìn)行介紹。

a.干法施工

首先實(shí)施初步碾壓過程，使粗碎石初步填充；其次，將填隙料均勻鋪撒在壓實(shí)的碎石層上方，保證一定的松軟度和鋪設(shè)厚度，隨后進(jìn)行緩慢振動(dòng)碾壓，以使碎屑充分混入碎石間隙，同時(shí)保證碾壓平整度和均勻度。這種施工方法工序比較簡(jiǎn)單，注意事項(xiàng)和前文所述基本沒有差別。

b.濕法施工

濕法施工和干法施工的程序差別較大，除了第一步外，其他工序都有所偏移。在粗碎石表面間隙被填充后，要注入水分，直至水分溢出達(dá)到飽和狀態(tài)停止注入。這就是濕法區(qū)別于干法的首道工序，然后，采用碾壓機(jī)進(jìn)行壓實(shí)過程。在施工中，要使被水浸濕的填隙料進(jìn)入碎石孔隙中；此外，在碾壓的進(jìn)程結(jié)束時(shí)要保證細(xì)集料與水充分混合成粉漿狀態(tài)為止。而碾壓完成后，要使水分完全蒸發(fā)后在進(jìn)行后續(xù)操作，為此，要預(yù)留足夠的蒸發(fā)時(shí)間。蒸發(fā)完成后，要對(duì)路層表面進(jìn)行清理，對(duì)一些多余的細(xì)料回收利用。

在公路路面基層的填隙碎石施工中，仍然需要注意很多事項(xiàng)，分層填充的進(jìn)行、壓實(shí)過程的實(shí)施以及碾壓機(jī)器的選擇等都是需要特別考慮和注意的問題。

6 結(jié)語

通過對(duì)公路路面基層施工過程的一些工序控制的簡(jiǎn)單描述，可以看出公路路面基層填隙碎石的施工也是一項(xiàng)復(fù)雜的大工程。在施工中，不僅保證一些施工細(xì)節(jié)方面的質(zhì)量控制，同時(shí)也要對(duì)施工材料與施工步驟進(jìn)行靜心選擇和設(shè)計(jì)，唯有如此，才能滿足公路路基在使用強(qiáng)度與使用壽命上的要求。為此，相關(guān)施工技術(shù)人員也要有一定的專業(yè)知識(shí)來維持施工進(jìn)程，是填隙碎石的進(jìn)行達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求。

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