淺談重慶市鵝公巖立交的選型

田 輝，楊 斌

（重慶市設計院，重慶市 400015）

0 引言

隨著城市化的不斷深入，城市人口的急劇增加，交通問題也日益突出，為解決交通擁堵的問題，立交橋的設置也漸為普遍。立交作為城市道路的重要組成部分，是城市快速路、主干路等主要道路相互交叉時起快捷交通轉換作用，并具有空間多層結構形態和立體交通轉移功能的專用設施。

在城市已建成區的復雜條件下，如何從城市動態發展的角度，通過對建設條件的調研，結合城市規劃、交通功能、節約用地、減少拆遷以及橋下空間利用等因素的分析研究，經過多方案比較，確定出合理的立交布局和型式，對指導后續階段的設計工作有關鍵的作用。

1 概述

鵝公巖立交是嘉華大橋南延伸段與鵝公巖大橋西引橋及規劃軌道環線相交形成的節點，是快速路四縱線與四橫線的交叉點，同時又處于城市的幾何中心；往東通過鵝公巖大橋可到達南岸區，向西通過騰龍大道與成渝高速相接，南連直港大道和長江二橋，向北通過嘉華大橋聯系江北區和渝北區，交通地位非常重要，見圖1。

圖1 鵝公巖立交地理位置圖

鵝公巖立交的地形十分復雜，北面地形較低，南面地形較高，東側臨江，西側靠近鵝公巖大橋西橋頭廣場。由于鵝公巖立交在城市路網中的重要作用，規劃鵝公巖立交是一座高標準、全互通的立交。

經過多輪的方案比選和論證，鵝公巖立交最終采用雙喇叭形組合立交的緊湊型式。嘉華大橋南延伸段與鵝公巖大橋的西引道的4個左轉和4個右轉方向分別通過8條定向匝道相連。為了盡可能減少立交占地，保障行車舒適性，整個立交的布局呈類圓形，見圖2。

圖2 鵝公巖立交布局

2 立交選型考慮因素分析

2.1 立交布置利用地形

通過對現狀地形的踏勘和三維分析，鵝公巖立交工程沿線地貌屬構造剝蝕丘陵地貌，沿線地面高程在194～252 m之間，地形相對高差15～58 m，在立交西南側地形相對較高，見圖3。在考慮立交布局的時候，將立交主體布置在地勢相對較高的西南側，與鵝公巖大橋西引橋的接線匝道布置在地勢相對較低的北側。采用這種布置可以普遍降低橋梁墩高，一部分匝道采用路堤加擋墻的形式，減少橋梁的布置范圍，節約工程造價；同時可以利用路堤形成的邊坡及橋梁橋下的空間，為立交范圍內的橋下空間開發、景觀打造奠定基礎。

2.2 立交布置協調軌道交通

根據軌道環線的最新資料，鵝公巖大橋兩側人行道將作為軌道環線的走廊，在確保兩個工程都可行的原則下，設計者對立交型式和軌道的建設條件做了多方案的組合研究，并與軌道及規劃主管部門進行多次方案的探討和論證，最終形成一致意見。立交設計采用對立交布線最不利的條件進行控制，即軌道環線沿鵝公巖大橋兩側人行道布置，在經過鵝公巖大橋西側錨碇后開始降坡，并在西引橋橋臺附近完全鉆入地下。軌道與立交的相互關系見圖4。

圖3 鵝公巖立交沿線地面高程示意圖

圖4 軌道與立交相互關系示意圖

在軌道環線標高完全進入橋下空間后再從橋面上分出匝道，避免了與軌道環線的平面及豎向高程沖突，立交匝道在西引橋分合流位置以及在西引橋橋臺處位于軌道之上，在其余與軌道相交位置均位于軌道之下，道路設計標高與軌道梁底之間滿足凈高要求。

2.3 立交布置與土地利用

在鵝公巖立交的選型上，一是考慮立交位于建成區，立交的占地規模不宜過大，應盡可能地節約城市建設用地；二是考慮服務于周邊的城市用地，立交的修建應能帶動周邊地塊的開發建設。

在立交設計中，在滿足規范要求和保障行車安全、舒適的前提下，整個立交的布局呈類圓形，各條匝道都盡量在外圓范圍內布置。經測算，該立交比原控制性方案節約了一半左右的占地面積。

立交的南側原來為建設廠區用地，隨著該區域“退二進三”的產業調整，該區域已調整為以華潤24城、萬象城為代表的大型居住、商業、文化、體育用地，見圖5。在進行立交設計時充分考慮與周邊地塊的銜接，在交通上預留了進出該片區的通道接口，為城市土地利用提供高效的交通支持。在邊坡設計上也需要綜合考慮地塊開發的實際情況，結合建筑方案合理進行邊坡設計。在方案設計時，主線道路標高與開發地塊場平標高并不完全持平，而是考慮保留3～4 m的自然邊坡，并采用多種綠化植物搭配的方式對邊坡進行柔化處理，采用這種邊坡方式,一是尊重了該片區的自然地貌，體現了重慶山地城市的特有風味；二是對行車噪聲有一定的隔絕作用，減少噪聲對周邊居民的影響。在實際運行中，這一設計取得了較好的效果。

圖5 立交布置與土地利用示意圖

2.4 立交橋下的空間利用

鵝公巖立交匝道圍合區域形成了一個斜坡狀空間，見圖6。

設計考慮以西側崖壁的洞室以及崖壁下的圍合空間為中心，以現有自然山體及崖壁為背景，充分利用歷史文化遺存，打造重慶獨特的山城休閑空間，并達到以下目的：

（1）建立完善的山地步行系統，使各公共區域具有完整的可達性；

（2）接駁不同標高的城市用地與濱江路沿線的各功能區域；

（3）優美地展現重慶獨特的山城特征；

（4）立交橋空間與步行交通及公共活動空間的融合；

（5）為未來城市空間綜合利用預留條件。

圖6 鵝公巖立交匝道圍合區域示意圖

3 結語

地形高差大，用地條件苛刻是山地城市的特色。在鵝公巖大橋西橋頭這種特殊的地形條件下修建大型互通立交，其建設條件、設計難度以及設計考慮的因素與平原城市立交設計有很多不同。鵝公巖立交的設計使我們更加認識到既要重點考慮有效分流交通，與周圍自然環境相結合，又要從合理利用城市土地、克服山地城市的大高差、協調軌道交通走廊、充分利用橋下空間、配置較好的綠化以及完善的人行設施等多方面來研究緊湊型立交布局和型式，最大限度地發揮投資的經濟效益和社會效益。鵝公巖立交的建成通車，為在城市建成區復雜條件下緊湊型立交的選型提供了實例。