在汽車覆蓋件方面需研究的課題

徐鍛集團副總工程師 閔建成

隨著世界經濟一體化進程的加快，電子電訊技術、控制技術、通信技術、大型加工技術等的發展，能源不斷減少、大氣污染排放的限制，低碳經濟的渴望，使得汽車生產企業的競爭更加殘酷和激烈，加之自動化技術飛速發展，汽車工業的生產到了必須解決一些問題的時候。即未來中國在汽車覆蓋件方面需研究的課題如下。

（1）研究高強鋼、超高強鋼，減輕汽車重量。國內主要鋼廠已能生產滿足汽車輕量化要求的高強鋼、超高強度冷成形熱軋薄鋼板，如BS550MC～BS700MC、TRIP、CP、AHSS。但是品種單一，需要擴展品種，進行系列化生產。

（2）研究伺服壓力機。伺服壓力機可以有效解決高強鋼、超高強鋼反彈問題，有效解決生產效率問題。國內主要壓力機企業應投入精力研究噸位超過10MN的大型閉式伺服壓力機。

（3）研究閉式多連桿壓力機。同伺服壓力機一樣，多連桿壓力機可以有效解決高強鋼、超高強鋼反彈問題，有效解決生產效率問題。目前，國內鍛壓企業僅能生產中小噸位多連桿壓力機，大噸位多連桿壓力機需加快研發步伐。

（4）研究多連桿多工位壓力機。比以上多連桿壓力機更能解決高強鋼、超高強鋼反彈問題，解決生產效率效果更佳。多連桿多工位壓力機生產線，實現了一臺壓力機一條生產線，拆垛裝置、重料檢測、磁性分離、涂油、三次元送料（或機器人送料）、成品輸出、廢料輸出等，一應俱全。但目前國內鍛壓企業研究生產多連桿多工位壓力機者寥寥無幾，需政府出臺鼓勵政策，促使企業在多連桿多工位壓力機等研發方面加大力度。

（5）研究自動送料技術，采用壓力機自動生產線。通常由拆垛機、大型壓力機、三坐標工件傳送系統和碼垛工位等組成，有的使用機器人代替三坐標夾鉗送料?？梢詼p少人力，節約鋼材，解決生產效率問題。自動送料技術，國內企業研發多年，但高檔次三次元夾鉗可變角度自動送料技術還被國外所壟斷，必須出臺政策加以鼓勵。

（6）研究鍛壓機械熱成形技術。高強鋼、超高強鋼的熱成形技術，已有國內企業涉足此方面，但僅是開始研究，有必要加快研發步伐。

（7）研究多工位壓力機，配備自動生產線。據美國精密鍛壓協會統計，美國三大汽車公司680多條沖壓線中，有70%為多工位壓力機；日本在美國35條沖壓線中，有24臺多工位壓力機，占69%；日本國內的250條沖壓線中，有80多臺多工位壓力機，占32%；1985年以后德國寶馬、奔馳和大眾，開發新型車幾乎全部用多工位壓力機，美國也出現了一些只用多工位壓力機的汽車沖壓廠，一些新投資改造的汽車廠和新建汽車廠的這種發展趨勢更為明顯。國內企業在中小噸位多工位壓力機的研究方面，成果顯著，但大噸位較少，使用多工位壓力機生產線的企業也有不少，但與使用普通壓力機生產線相比，還是相對較少，需要在大噸位上投入研發精力和鼓勵使用。

（8）研究大噸位壓力機。高強鋼、超高強鋼，需要大噸位的壓力機。高強鋼、超高強鋼的出現，造成成形噸位加大，冷成形需要機械壓力機的噸位，大到93MN，而國內僅能生產50MN的閉式機械壓力機。在熱成形設備跟不上的情況下，可以研發大噸位的機械壓力機，以代替熱成形壓力機。

（9）研究壓力機控制技術，實現現場總線，辦公室解決問題，達到遠程診斷。鍛壓機械的研發，需要壓力機控制技術優先發展，只有這樣，才能實現壓力機技術不斷發展，特別是與自動送料技術的銜接。