低凝點柴油的研制

王儀新，顧秀紅

（中國石油化工股份有限公司濟南分公司，山東濟南 250101）

我國柴油產品分為輕柴油和重柴油，輕柴油適用于高速柴油機。輕柴油按凝點劃分為10、5、0、-10、-20、-35、-50 共七個牌號。不同凝點的輕柴油適用于不同地區和季節，低凝柴油（-20號以下）主要用于高寒地區、滿足其內燃機燃料需求。

我國多數原油輕質油含量少，直餾柴油收率低，因而在成品柴油中催化柴油占相當大的比重，還有部分熱加工生產的柴油。石蠟基和中間基原油一般通過蒸餾（采用不同的餾份切割方案）或調合方式生產0號、5號、10號及-10號柴油產品；-20號、-35號和-50號柴油可由含蠟較少的中間基原油和環烷基原油來生產，也可用臨氫降凝和加氫裂化等方法生產。由于低凝柴油對生產原料要求苛刻，產量較少，或需要特定的加工工藝或采用添加降凝劑的方式，使生產成本增加，因此其市場價格相對較高。

多年來，濟南分公司只生產0號和-10號柴油產品。為生產高附加值低凝柴油產品，提高企業經濟效益，質量中心利用原油不同加工工藝的產物進行低凝柴油的研制。在不使用降凝劑的情況下，通過簡單、經濟的調合方式，試制出滿足技術要求的-20號及-35號柴油產品。

1 普通低凝柴油標準（見表1）

表1 低凝柴油技術要求

2 低凝柴油研制試驗

據低凝柴油的技術標準，其主要指標為凝點、冷濾點、十六烷值、粘度等。而濟南分公司目前柴油產品實際生產的相關原料凝點較高，因此若調試低凝柴油產品，須選用凝點很低且具有較高十六烷值的物料作為降凝成份。通過分析有關物料性質，選取常二線作為試驗用調合組份。

2.1 常二線Ⅰ與0號柴油調合試驗

常二線Ⅰ、0號柴油及二者所調柴油樣品的主要性質（見表2）。由表2可知，所調樣品的凝點、十六烷值可滿足要求，但冷濾點不能達標。

2.2 常二線Ⅱ與三加氫柴油調合試驗

受0號柴油性質限制，即使以常二線作降凝組份，二者所調樣品冷濾點仍不能滿足產品技術要求。而冬季生產-10號柴油時，與柴油生產相關的常減壓裝置、一催化裝置、二催化裝置及延遲焦化裝置的工藝參數都要進行相應調整。通常，催化柴油及常三線凝點約控制于-14～-8℃，焦化柴油餾程95%溫度約控制于335～342℃。在此生產基礎上，以常二線及三加氫精制柴油為原料再進行試驗考察。常二線、三加氫柴油及二者所調柴油樣品的主要性質（見表3）。由表3可知，所調2號、3號樣品的凝點、冷濾點及十六烷值可滿足要求，但粘度較小，不在技術要求范圍內。

表2 低凝柴油調合方案A

2.3 常二線Ⅲ與三加氫柴油調合試驗

在上述試驗基礎上，在實驗室中利用蒸餾儀器對方案B的常二線進行撥頭處理以提高其粘度值，然后再與三加氫柴油按方案B-2號比例進行調試，有關試驗數據（見表4）（只對幾項主要指標進行了考察，其它指標可完全滿足質量要求）。由表4可知，所調樣品的幾項主要指標可滿足-20 柴油產品技術要求。

表3 低凝柴油調合方案B

表4 柴油調合方案C

2.4 潤滑油加氫裝置副產物調合試驗

潤滑油加氫裝置開工后，其副產物柴油餾份、減一線餾份及減三或減四加氫輕潤油(以下簡稱輕潤餾份)的有關性質（見表5）。由表5可知，三種產物凝點很低，且減一線餾份、輕潤餾份十六烷指數較高，而柴油餾份十六烷指數相對較低。

依據前期試驗基礎，以潤滑油加氫裝置副產物柴油餾份、減一線餾份及輕潤餾份為原料進行低凝柴油試驗考察。采用不同原料所調樣品性質見表6。由表6數據可知，利用三種副產物所調樣品可以達到-20號及-35號普通柴油技術要求。

表5 潤滑油加氫付產物基本性質

表6 潤滑油加氫副產物調合低凝柴油的性質

3 結論

試驗表明，以常二線及三加氫裝置的精制柴油為原料可試制出滿足普通低凝柴油技術要求的-20號柴油產品。若生產投用，需要對相關生產原料的餾程及凝點進行調控；而以潤滑油加氫裝置的副產物為原料可調制出滿足普通低凝柴油技術要求的-20 及-35號柴油產品。

［1］中國石油化工股份有限公司科技開發部.石油產品國家標準匯編［M］.北京：中國標準出版社，2005：97-98.

［2］林世雄.石油煉制工程［M］.北京：石油工業出版社，2000：133-134.