高速鐵路調(diào)度工作合理負(fù)荷研究

余露虹 秦茂 包蕾 何翔 王韓冬

【摘 要】基于SHEL模型，利用人物分析法，對(duì)高鐵調(diào)度工作進(jìn)行分析，得到五個(gè)工作子模型：監(jiān)視子模型 、思考子模型 、記錄子模型、調(diào)整子模型、通信子模型。以此為基礎(chǔ)，利用京滬高鐵調(diào)度所現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，可得其調(diào)度工作的工作負(fù)荷，為合理劃分區(qū)間從而合理劃分調(diào)度工作負(fù)荷提供依舊。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路 行車調(diào)度 工作負(fù)荷 人員配置 調(diào)度區(qū)段

【中圖分類號(hào)】U284 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1672-5158（2013）03-0450-01

一、基于SHEL模型的層次分析法

SHEL模型最初由愛德華教授于1972年首次提出，描述了人在安全工作中所處的特殊位置，這個(gè)模型由4個(gè)元素組成：軟件（Software）、硬件（Hardware）、環(huán)境（Environment）和人（Liveware），分別用4元素的首字母S、H、E、L來表示。將模型稍作改進(jìn)，使其適用于高鐵行車調(diào)度信息量影響因素的分析，改進(jìn)后的模型見圖1-1。的調(diào)度區(qū)段長(zhǎng)度為200-300公里；如果管轄區(qū)段內(nèi)列車對(duì)數(shù)在60對(duì)以下，較合理的調(diào)度區(qū)段長(zhǎng)度為300-400公里；高鐵樞紐臺(tái)應(yīng)便于調(diào)度的掌握，根據(jù)列車密度和樞紐復(fù)雜程度合理設(shè)置。

3.2利用回歸方法劃分合理區(qū)間

列車數(shù)量、區(qū)段長(zhǎng)度兩個(gè)自變量均與工作負(fù)荷這個(gè)因變量之間存在較明顯的線性關(guān)系，且隨著區(qū)段長(zhǎng)度和列車數(shù)量的增長(zhǎng)，工作負(fù)荷也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。列車數(shù)量和區(qū)段長(zhǎng)度這兩個(gè)自變量之間也并不存在明顯線性關(guān)系，符合多元線性回歸模型的前提條件，因此本文選取多元線性回歸模型來對(duì)自變量和因變量之間的關(guān)系作進(jìn)一步分析。

多元線性回歸模型是研究?jī)蓚€(gè)或兩個(gè)以上的自變量與因變量之間的關(guān)系，由于本文中自變量為兩個(gè)，因此可建立如下模型：

Wbb nb L=++

式中，0b、1b和2b為回歸系數(shù)，W為工作負(fù)荷，n為列車數(shù)量，L為區(qū)段長(zhǎng)度。

3.3回歸擬合

本次回歸分析采用了京滬高鐵、京津城際和石太客專三個(gè)調(diào)度臺(tái)7：00-23：00點(diǎn)間的500組數(shù)據(jù)作為回歸樣本，并依托SPSS軟件對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸擬合。

經(jīng)過SPSS軟件的回歸分析后可得相應(yīng)的回歸系數(shù)值，其中00.012b =，10.020b =，20.001b =。在輸出結(jié)果中，可用多重可決系數(shù)2

R來判定線性回歸的擬合程度，本次回歸中20.901R =，可見回歸方程可以解釋絕大部分的工作負(fù)荷變化。在方差分析表中，可用F檢驗(yàn)來判斷因變量與多個(gè)自變量之間整體線性關(guān)系的顯著性，本次回歸中F值為76.945，顯著性概率為0.000，說明因變量與自變量之間存在顯著的多元線性關(guān)系。在回歸系數(shù)表中，可用t檢驗(yàn)來判斷每個(gè)自變量對(duì)因變量產(chǎn)生的顯著性影響，常量與兩個(gè)自變量的顯著性概率為0.043、0.000和0.010，均小于0.05，說明各個(gè)自變量與因變量之間都有較為顯著的線性關(guān)系。將各回歸系數(shù)引入回歸方程后可得，0.0120.020.001WnL=++。

四、結(jié)論

本文采用任務(wù)分析法在對(duì)行車調(diào)度的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分類的基礎(chǔ)上，建立了工作負(fù)荷的模型，并以京滬高鐵行車調(diào)度為研究對(duì)象進(jìn)行了實(shí)例分析。結(jié)果表明京滬高鐵行車調(diào)度個(gè)別時(shí)段工作負(fù)荷較大，影響行車安全。因此，京滬高鐵調(diào)度臺(tái)設(shè)置兩名助理調(diào)度來輔助行車調(diào)度完成整個(gè)調(diào)度任務(wù)是比較合理的。

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