奇瑞創造國際化的奇跡

　　最新統計表明，2011年全年，奇瑞汽車海外出口達16.02萬輛，同比增長高達73%，連續9年位居全國出口第一。目前，奇瑞汽車的累計出口銷量早已超過50萬輛，位居國內汽車企業第一位。奇瑞又一次創造了奇跡。
　　對于中國汽車行業來說，2001年是其發展史上重要的一年。這一年，一直被保護的中國汽車業站在世界的聚光燈下，開始了與國際車企同臺競技；這一年，對于奇瑞汽車同樣也是一個開始，是奇瑞汽車“走出去”的原點。盡管在今天看來，當年奇瑞汽車“走出去”的起點確實不高：僅10輛車出口敘利亞，但這卻實實在在地拉開了奇瑞汽車出口的序幕。十年后的今天，奇瑞汽車的精彩表現已使其無可爭議地成為自主品牌“走出去”的標桿性企業。
　　但是在出口方面取得的巨大成績并不代表奇瑞汽車僅僅滿足于將產品出口到國外。為了降低運輸成本、加快產品的市場反應速度、減少關稅支出，奇瑞汽車早就開始了全球市場布局的當地化與國際化。現在的奇瑞汽車正全面推進全球化布局，實施從“走出去”向“走進去”扎根發展的轉變，逐步通過產品本地化，人員本地化，合作方式本地化等來加深海外市場的深層次合作。在不斷完善的全球市場戰略布局中，奇瑞汽車也進一步加快了海外生產基地和海外營銷網絡的建設步伐。奇瑞汽車目前已經在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、馬來西亞、印尼和烏拉圭等多個國家和地區投資建廠。
　　隨著巴西生產基地的開工建設和委內瑞拉生產工廠的建成投產，奇瑞汽車進一步提升了在海外本土化生產產品在出口總量中的比例。當前，奇瑞汽車出口的重點地區是俄羅斯和東歐等國。到“十二五”末期，奇瑞汽車將實現出口到歐洲的戰略目標。
　　由于全球各區域市場硬件條件、人才培養等多方面存在差異，所以奇瑞的產品和技術研發必須根據全球市場布局實現當地化和國際化。為配合國際化戰略轉型，奇瑞首先通過國際貿易，打開國際市場的大門，建立全球營銷服務網絡；其次通過在海外建廠，建立開拓國際市場的根據地；最后通過與國際企業資本和技術合作，全面進入全球發達市場。正沿著此規劃有條不紊地循序漸進的奇瑞已經取得了豐碩的成果，在研發與零部件領域，奇瑞已經與奧地利AVL、美國江森集團、美國PPG集團等企業合作。
　　在2011轉型年，奇瑞汽車國際化奏出的“最強音”當屬“觀致”。這個志在進軍中高端市場的新品牌，由于其在運作模式上的特立獨行而備受矚目。據了解，“觀致”項目的合資方—以色列集團旗下的美國量子公司并非汽車行業出身，因此，奇瑞量子不同于一般意義上的整車合資項目。定位國際化視野、產品達到國際水準、以消費者需求為導向、品位上追求雅致風格，力爭在中國與歐美市場都具有領先地位的觀致品牌被奇瑞汽車寄予厚望。在奇瑞汽車兩度沖擊中高端市場均無功而返的情況下，盡管“觀致”沒有獨特的核心技術，品牌也是從頭起步，但奇瑞汽車期望通過集成創新的方式去吸納全球優秀的資源，使得“觀致”成為奇瑞在中高端市場實現“翻盤”的另一條路徑。行業觀察者認為，作為奇瑞汽車第一個落地的整車合資項目，觀致汽車有限公司的成立意味著奇瑞汽車近兩年借合資項目實現品牌提升計劃正式起步。