把車頭掛在列車尾部等3則

1941年，德軍入侵蘇聯。為能打贏這場戰爭，他們企圖徹底切斷蘇軍的交通運輸線，于是在連接斯大林格勒和內地鐵路線的上空，出動了大批轟炸機，不間斷地進行狂轟濫炸。一時間令蘇軍指揮官心急如焚毫無對策。

就在這時，一位名叫拉賓的車站軍代表經過仔細觀察，發現德軍轟炸機的目標，只是針對開往前線的列車，而對開向內地的列車，幾乎毫不理會。經過進一步的總結分析，他又發現，德軍飛行員之所以每次轟炸的目標都很準確，是因為他們能根據火車頭的位置判斷出列車運行方向進而進行有效轟炸的。于是，這位軍代表出人意料地想出了一個非常簡單而又大膽新奇的方法。

他對所有開往前線的列車都進行了一番“改造”——把車頭改裝到列車的尾部，讓車頭推著列車前進。果然，這番改造把德國空軍給蒙蔽過去了，以為再也沒有開往前線的列車了。于是，這些“推”車向前的列車再也沒有遭到轟炸，一批批作戰物資源源不斷地運到了前線。史東彬摘自《潮州日報》

不走尋常路的“斜”智慧

趙元波

宋仁宗時期，朝廷準備在京師汴梁東北修建一座開寶寺塔，當時擅長建筑寶塔和樓閣的著名建筑師、有“宋朝開國以來木工第一人”之稱的喻浩被任命為這座塔的設計師。

開封地處黃河岸邊，地勢平坦，周圍沒有高大的山脈，一年四季大部分時間里都吹西北風。

喻浩接受任務以后，多次到建塔的現場進行實地考察，結合當地的地勢地貌及周圍的環境，最終設計出了這座當時京師最高塔的圖紙：塔高59米，共十三層，向上逐層遞減。

工匠們按喻浩設計好的圖紙進行施工。在塔的地基施工的時候，有工匠就發現，西北方向的地基明顯比東南方向的低，工匠以為這是預浩設計時考慮不周出現的失誤，于是小心提醒喻浩，喻浩沒有作過多的解釋，只是讓工匠們按圖紙施工。

當塔建到第6層的時候，這座塔的傾斜已經非常明顯，于是工匠們再次提醒喻浩，但喻浩依然沒作任何解釋，囑咐工匠繼續按圖紙施工。整座塔完工后，經過精雕細刻，這座塔看起來氣勢恢弘，美中不足的是，整座塔的塔身向西北方向傾斜，活脫脫一座斜塔。

有人據此懷疑喻浩在整個工程設計建造中偷工減料，是一個典型的豆腐渣工程。對此，喻浩是這樣解釋的：京城地勢平坦，沒有高山，而且常刮西北風，如果按常規方法設計，用不了多少年，這座塔就會被風吹得傾斜，有倒掉的危險；現在設計成傾斜的樣子，讓風吹它個近百年，塔就正了。

人們聽后，無不為喻浩跳出常規、不走尋常路的設計理念所折服。

一百年后，原本傾斜的開寶寺塔不再傾斜，真的被風吹正了。

王文華摘自樂讀網

讓海獺做“環保員”

秦湖

面對全球氣溫不斷升高的嚴峻態勢，科學家們提出了許多減少碳排放、控制氣候變暖的措施。不過，由于這些舉措都沒有把動物的作用考慮在內，因而效果大打折扣。美國加利福尼亞大學圣克魯斯分校的研究員維爾莫斯和埃斯蒂斯，則提出了一個新奇的想法：讓海獺做“環保員”！

研究人員在溫哥華島到阿拉斯加以西的阿留申群島這片區域做了試驗，結果證實：當地的氣候環境得到了有效的改善，海獺確實是一位盡職盡責的優秀“環保員”！那么，這其中究竟有什么玄機和奧秘呢？

原來，海獺的主要捕食對象是以海藻為食的海膽。當海獺在附近出現時，海膽只能躲在巖石裂縫中，以海藻的殘余物為食；而在沒有海獺的情況下，它們則會貪婪地吞下大量鮮活海藻。也就是說，海獺對海藻的數量有著非直接的重要影響。而海藻通過光合作用，能吸收空氣中高達12倍的二氧化碳。因此，保護并壯大海獺的數量，既有效

保護了動物種群，又起到了固碳、改善氣候環境的作用。

摘自《知識窗》

將橋“種”在河堤上

柯玉升

乞拉朋齊位于印度東北部梅加拉亞邦，是世界上公認的“雨極”。這種濕熱多雨的氣候，很適宜于一種叫做橡皮樹的植物生長。橡皮樹具有非常發達的次生根和側根系統，生長起來會擋住過往的道路，給卡西族人的出行帶來了不便，于是，他們要盡早砍掉長在路邊上的橡皮樹嫩根。砍了長，長了砍，橡皮樹和卡西族人的較量，就這樣延續著。

阿拉巴赫是卡西族的一名男士，住在河岸上。雖少了橡皮樹擋道的麻煩，但每到下雨季節，河水上漲，出行同樣困難。河過不去，怎么辦？有人建議他架橋。

橋不是說架就能架的，需要許多錢！

阿拉巴赫站在河堤上，看著山上擋道的橡皮樹，動起了心思：攔路的橡皮樹不是長有次生根和側根嗎？如果將它搬過來，像種莊稼一樣“種”在河堤上，不出幾年，不就長出了一條可以供人行走的橋了嗎？

說干就干，阿拉巴赫將路邊兩棵較小的橡皮樹挖了起來，小心翼翼地移“種”到了河堤上。

路人不知道阿拉巴赫的意圖，都說：“只移不除，必留后患！”

一年過去了，兩年過去了，阿拉巴赫還是沒砍掉河堤上的橡皮樹根。五年后，橡皮樹長出的次生根和側根已現雛形——模樣兒很像一座架設在河上的木橋。

人們再也不議論他了。不但不議論了，有的人還仿效阿拉巴赫，把擋道的橡皮樹都挖起來，移栽到河堤上，懸崖邊……凡是行人難以達到的地方都“種”上了橡皮樹。

時間一久，擋道的橡皮樹都被移走了，山道變暢通了。而那些被移栽到河堤上、懸崖邊的橡皮樹都長出了一根根長長的、粗壯的枝干來。這些枝干纏纏繞繞地交錯在一起并延伸到河對岸的土壤里，便成了一座供人行走的“樹橋”。現在，“樹橋”不光給卡西族人帶來了出行的便利，也帶給他們一筆可觀的旅游收入。

只要改變思維，擋道的橡皮樹就會成為供人行走的“方便之橋”。將橋“種”在河堤上，人們需要的就是這種創新理念。

藍佳摘自《東方青年》