不落輪旋車制造裝備在軌道交通領域的應用

中國南車戚墅堰機車有限公司原主任工程師 虞行國

科技在日益發展，裝備制造在立意創新，國人的消費理念在轉變的同時，出行方面的要求和觀念也在更新，要達到健康的旅游，克服和消除駱駝式的出行方式，就需要有更好的代步交通工具來解決出行中的矛盾，享受高品位的行程。截至2012年5月24日，我國已開通軌道交通運營的城市有16座，即將擁有軌道交通的城市有13座，已在運行和在建的有171條，到2020年鐵路線路運行里程將達到7000km。每天這些軌道交通的車輛為城市的綠色出行帶來了方便和快捷，同時也解決了城市地面交通的壓力。但是軌道交通車輛的輪對因運行里程和行車速度的因素，肯定會造成輪對加劇磨損的狀態。為了保證安全運行，必須按照規程進行修理或者更換，所以采用在線不落輪加工的新工藝、新方法是符合高效、節能加工的最好途徑。我國城市軌道交通線廣量大，這種不落輪的加工方法需求量很大，它可以為運行及制造商提高制造速度和縮短維修時間，從而達到大量節約成本。但是，目前對車輪輪對因輪緣和踏面磨損后的修理更換，大多數工廠機務段都是采用吊裝方法進行操作，在車輪輪對嚴重磨損時也只能是更換。圖1所示是磨損后的車輪外形，圖2所示是修復后的外形。

軌道交通車輪現行加工工藝

多年來，我國鐵路系統制造和修理的加工設備都是東歐波蘭專門為鐵路生產的UBA、UBB、UBC三代車輪車床，輪緣和踏面的形狀也是最早從仿形加工發展到今天的全數控加工設備。……