財訊

有些城市嚴格算已破產

國務院研究室副主任黃守宏日前在“2013年崇禮·中國城市發展夏季論壇”上指出，地方政府在城鎮化進程中的短期行為值得反思，底特律破產對于中國地方政府是一個很大的教訓。

黃守宏表示，如果中小城市發展不注重產業的集聚，如果地方政府熱衷于負債造城，底特律就是我們的前車之鑒。黃守宏還進一步指出，事實上有一些地方的政府如果按照嚴格的審計，按照底特律的那種算法，已經破產了，只不過是后面有國家信譽在維持。

黃守宏告誡，有一部分政府城鎮化的短期行為值得關注，把功夫花在造城上，結果負了很多債。在新的時期促進中小城市發展，還是應該在發展產業上下功夫，沒有產業支撐的城市就是“空城”、“鬼城”。地方政府真正要分清楚該干什么，不該干什么。

點評：

在許多地方大肆征地舉債造空城的情況下，當前的城鎮化戰略有可能會導致一場債務災難。

波音欲在中國建組裝線

波音近期正在中國國內選擇合適的地點建飛機組裝線。這一決定，出自波音全球配置資源以及空客在天津建成組裝線后的競爭壓力等方面的考慮。

波音已經意識到空客在天津建立A320組裝線后，對其在中國銷售的拉動作用。據空客統計，截至目前，空客天津組裝線已向中國航空公司和租賃公司交付136架A320客機，中國共運營779架A320系列飛機，約占單通道飛機市場的50%。在中國三大航空公司運營的單通道機隊中，A320系列飛機已超過50%，與波音737平分市場。

空客和波音都在華建立組裝線，可能會影響到國產C919未來的市場。截至目前，C919已獲國內外訂單380架。中國商飛預計，C919于2014年實現整機組裝、2015年底首飛。

點評：

C919未來市場雖然會承壓，但是波音組裝線也可能帶來零部件供應商落戶為組裝配套，這可為C919研發提供支持。

亞馬遜創始人收購《華盛頓郵報》

美國《華盛頓郵報》近日宣布，亞馬遜創始人杰夫·貝索斯將以2.5億美元現金收購《華盛頓郵報》，結束這家報紙的家族控股時代。

最早創建于1877年的《華盛頓郵報》是美國最負盛名的報紙之一，曾揭露“水門事件”、“五角大樓越戰文件”等轟動全球的丑聞，“棱鏡門”事件也由該報與英國 《衛報》最先披露。近年來，報紙經營陷入困頓。因為預計營收將連續第七年縮減，格雷厄姆家族在去年開始給報紙尋找收購人。

對《華盛頓郵報》來說，貝索斯所帶來的最大希望是他的技術天才。此外，貝索斯的長線投資風格是使他成為《華盛頓郵報》優秀新主人的因素之一。他在財務上底氣十足，而且向來無意為取悅華爾街而發布盈利穩定增長的財報，這與昔日許多老派報業大亨的傳統不謀而合。

點評：

網絡科技時代的商業大亨與傳統新聞品牌的結合，將給傳媒業的未來前景帶來無限想象空間。