舊路改擴建后出現的病害及處理措施

馬明飛

（新疆交通規劃勘察設計研究院，新疆 烏魯木齊 830006）

道路是地區交通運行的基礎設施，做好公路施工質量對其使用價值有決定性的作用。新時期國內交通運輸活動日趨頻繁，早期建成的公路設施已無法滿足車輛行駛的要求。為此，政府積極投資公路改造與擴建工程，以盡快緩解車輛交通行駛的巨大壓力。舊路改建后，經檢測發現路段易產生不同種類的病害現象，若不及時處理將會影響到舊路交通的安全系數。設計單位應從長遠角度計劃，對改擴建后出現的公路病害提出解決措施。

1 項目概述

本項目位于伊犁哈薩克自治州尼勒克縣境內，是省道315線公路的起始路段，即東段。項目起點K0＋000位于喬爾瑪，與G217線K686＋988.223處相連接，終點K88＋815.125位于種蜂場西側，與省道316線K0＋000處相連接。在建的薩里克特水庫淹沒區范圍帶，原有老路、老橋無法保留，本次對該路段進行大橋跨越、路基縱面顯著提高、浸水構造物設置等針對性處治設計，以確保S315公路的正常使用。

2 舊路改擴建后出現的病害

隨著社會交通事業的快速發展，對未來公路及其配套設施提出了更多的功能要求，舊式公路因規模小、路段短、質量差等缺陷，嚴重阻礙了現代化交通線路行駛的要求。為了保證區域經濟的和諧發展，政府投資舊路的改造與擴建工程，用以改善傳統公路存在的不足。本次項目勘測發現，舊路改建后常會有多種病害發生，需對其進行詳細地分析。

2.1 沉陷病害

現有公路填方路段主要依兩側地勢自然排水，挖方路段設置漿砌卵石梯形邊溝，局部路段為土質梯形邊溝，邊溝現狀多破損、剝落和淤塞。除此，未見其他明顯的排水構造設施[1]。現有公路部分路段路面使用狀況不良。目前隨著薩里克特水電站、塔勒德薩依水電站等工業開發建設，施工重載車輛逐步增多，導致現有公路路面病害發展明顯，主要包括裂縫、網裂、沉陷、坑槽、剝離等。

2.2 裂縫病害

多數老橋的局部構造破損和病害表現明顯，如橋梁欄桿損毀、橋面鋪裝裂縫、板底裂縫、板底露筋、鋼筋銹蝕、溫度裂縫、板拱底滲水、拱圈裂縫等。經現場調查，鋼筋混凝土蓋板明涵中有11道板底存在貫通裂縫，有5道涵洞過水能力不足，有7道未見明顯病害；鋼筋混凝土蓋板暗涵無明顯病害；圓管涵及拱涵經調查顯示，排水能力明顯不足。

2.3 滲漏病害

對現場調查、挖探及物探結果綜合分析，臨河一側土體及風化泥巖、砂巖的抗沖刷能力較差，受河水的掏蝕作用較明顯。在河水的掏蝕作用下，臨空面逐漸增大；同時由于本區自然降水量較大，由于降水下滲，一方面導致土體自重增加，另一方面，下滲水流浸泡軟化下覆泥巖及煤層，形成軟弱滑動面。在前緣失去支撐、底滑面形成及水的作用下，導致了該區域土體的失穩[2]。

3 病害處理遵循的原則

舊路改擴建出現病害現象，既破壞了路面交通運輸的正常秩序，也充分反映了原先擬定改建方案存在的不足。興建公路工程有助于帶動地區經濟的改革發展，施工單位必須要保證各路段施工質量符合行業規定的標準，否則便失去了公路設施的利用價值。針對上述舊路改擴建存在的病害現象，設計方應成立病害防治小組，設計對應的病害處理方案。公路病害處理需遵循以下原則。

3.1 安全原則

堅持“以人為本”，堅持安全、舒適選線；合理改善平縱線形，保證指標連續均衡過渡；確保結構物的安全，消除原有道路上的事故多發點和安全隱患；設置必要的安全防護設施，保證行車安全；最大限度地為乘客提供乘車舒適性，提高路線線形的流暢性和景觀的協調性，提高路面等級和平整度，以減少車輛顛簸。

3.2 環保原則

生態環保工作是本項目重點考慮的問題，本次初步設計應高度重視。路基設計中應加強邊坡綠化設計，盡可能減少裸露，對于老路遺留的地表破壞問題納入本次改建解決[3]。橋涵設計中應重視既有生態環境，避免由于橋涵位置改移對環境造成新的破壞。嚴格控制取棄土，合理選擇料場，盡可能地保護沿線的生態環境和生活環境。

4 處理改建公路病害的綜合措施

參照上述原則，施工方要結合勘察到的病害形式，編制相對應的檢修處理方案，盡快處理好公路結構的功能隱患。此次尼勒克縣舊路改擴建中，常見病害集中于裂縫、沉降、滲水、坑槽等，多發于路基、橋梁、邊坡等位置。因而，設計人員在處理病害時要從多方面考慮，整套病害整治方案應貫穿于公路的各個方面。

4.1 地質勘察

地質勘探是為了更好地指導施工，充分收集沿線地質、水文氣象、軟土地基等資料（見表1），加強對工程地質的初步設計勘察工作。在工程地質調查與測繪的基礎上，通過采用物探、鉆探、簡易勘探、原位測試等綜合方法對橋涵、路基、路面的地質現狀和病害進行詳細調查，收集與改造公路有關的地質信息，為舊路改擴建施工提供科學合理的依據。

表1 鹽漬土勘察結果

4.2 加固路基

路基是公路結構的關鍵層面，對其實施加固處理可降低舊路病害的發生率。全面對老路進行挖探調查、壓實度檢測、彎沉檢測、路面破損狀況等調查，經過綜合分析和評價制定路基加固方案。在盡量利用老路線位的前提下，對改建路基進行縱坡控制，進一步實現對老路路基的充分利用[4]。必要時對改建路面采取合理的補強加鋪設計，增強公路的抗病害能力。

4.3 科學改建

舊路改擴建是在原結構基礎上進行的修建過程，應對橋梁水文和現狀調查，充分收集原有橋涵的設計、施竣工資料，根據使用狀況、修建時間、荷載等級、結構型式、不良病害等方面對老橋進行改造研究。結合路線布設情況及橋位地質條件、環境因素等，確定移位新建、原址重建或保留利用的改建方式，合理布設孔徑；對于原有涵洞經過驗算分析后，確定接長利用及拆除新建的改造方式。

4.4 綠化整治

地質條件是引發公路病害的一大因素，進行綠化整治可維持地質層的穩定性，防止地質變化造成的病害風險。例如，加強與地方相關部門的溝通與協調，合理指定集中料場及取、棄土場，同時，盡可能利用取土坑作為棄土場，減少環境破壞；加強對臨時用地的恢復整治和綠化工作，盡可能降低施工對自然生態環境的影響；本次改建將原有老路遺留的邊坡破壞、開挖破壞問題，納入整治和綠化恢復設計。

5 結語

舊路改擴建是公路設施更新調整的必要工作，定期改造一批早期公路項目有助于社會交通水平的提高。因施工方擬定的改造方案工序不合理，公路結構依舊面臨著多方面的病害隱患。本次伊犁哈薩克自治州尼勒克縣境內公路項目改建后，使用過程中如個別出現了裂縫、沉降和滲漏等病害，經過及時處理不影響正常的交通功能。未來舊路改建工程需注意后期的維護管理，防治病害發生，提高公路的利用價值。

[1]方大云.早期道路工程改造勘測的實施流程分析[J].上海道路工程，2009，37（17）：44-46.

[2]萬中平.我國舊路改擴建后期常見病害的處理措施[J].南京理工大學學報，2010，40（20）：71-73.

[3]邵軍祥.談公路改造加固方案設計需遵循的基本原則[J].天津建筑材料，2009，17（5）：37-39.

[4]周軍.現代交通公路改造擴建工程的綜合管護[J].市政道路工程，2009，31（13）：88-90.