風(fēng)云

印度總理五年來(lái)首次訪華

印度總理辛格將于10月22日至24日訪問(wèn)中國(guó)，這是他2008年1月以來(lái)首次訪問(wèn)中國(guó)，也是2010年、2013年中國(guó)總理訪問(wèn)印度后，印度國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人首次到訪北京。對(duì)于經(jīng)濟(jì)活躍、政治互動(dòng)頻繁的亞洲來(lái)說(shuō)，作為近鄰的中印這樣的首腦外交頻率多少顯得有點(diǎn)另類(lèi)。5年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)躍升為印度最大的貿(mào)易伙伴國(guó)，2012年兩國(guó)貿(mào)易達(dá)到近700億美元。中印關(guān)系的內(nèi)涵也發(fā)生了深刻的變化，兩國(guó)在金磚國(guó)家平臺(tái)中的合作就是這種多維關(guān)系的最好詮釋。從這個(gè)意義上說(shuō)，印度總理的這次訪華安排，實(shí)在有點(diǎn)姍姍來(lái)遲。

發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提升經(jīng)貿(mào)合作水平，是這些年來(lái)亞洲國(guó)家間互動(dòng)的主基調(diào)。至少?gòu)闹杏‰p邊角度看，印度是在被動(dòng)而非主動(dòng)地參與這一進(jìn)程。就拿印度國(guó)內(nèi)頗有微詞的中印貿(mào)易不平衡來(lái)說(shuō)，由于貿(mào)易機(jī)構(gòu)和工業(yè)化水平的不同，印度長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)華貿(mào)易存在巨大逆差。但與此同時(shí)，印度對(duì)中國(guó)企業(yè)對(duì)印投資的限制也是人所共知。中國(guó)總理李克強(qiáng)今年5月訪印期間，提倡打造“中緬孟印經(jīng)濟(jì)走廊”，建議增加對(duì)印投資以平衡貿(mào)易逆差。盡管印度方面表態(tài)贊成，但支持力度與中國(guó)的期望值還存在差距。這次辛格訪華前，輿論就傳出他將提議建立面向中國(guó)企業(yè)的工業(yè)園區(qū)—“中國(guó)商務(wù)園”。事實(shí)上，貿(mào)易額遠(yuǎn)不及中國(guó)的日本和韓國(guó)，在印度的工業(yè)園區(qū)已運(yùn)作多年。

在辛格啟程訪華前，印度媒體已經(jīng)表現(xiàn)出對(duì)他深化中印經(jīng)濟(jì)合作水平的高度期待。《印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》的文章稱(chēng)，是新德里，而不是東部或者東北部的各邦擔(dān)心“中緬孟印經(jīng)濟(jì)走廊”上中國(guó)的貿(mào)易和投資。該文還提到重建史迪威公路的問(wèn)題，認(rèn)為這條公路可以容納中印20%至25%的貿(mào)易量，但遭遇到來(lái)自國(guó)防和貿(mào)易部門(mén)強(qiáng)大的阻力。有印度媒體也注意到，具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)工業(yè)，是印度提升工業(yè)化水平、升級(jí)基建設(shè)施的理性選擇。中印經(jīng)貿(mào)潛力受阻于政治、安全考慮，正因?yàn)槿绱耍谑啄X外交對(duì)象的排序上，印度有必要重新思考中國(guó)的位置。 （雷墨）