淺談某地鐵梯形軌枕施工的技術控制

張忠

摘 要：本文結合某地鐵施工實踐，就梯形軌枕施工的關鍵工序和技術控制進行了簡要闡述。

關鍵詞：地鐵；梯形軌枕；關鍵工序；技術控制

某地鐵02標段正線梯形軌枕鋪設長度為930米。梯形軌枕分為兩種型號，長度：5900mm和3500mm，單邊寬度為580mm。

梯形軌枕施工工序為：施工準備→基標測設→基底處理及→放設輪廓線→L型底座鋼筋綁扎→梯形軌枕架設→鋼軌及扣件安裝→立模、澆筑底座混凝土→抹面、整修、養生→拆模板及鋼軌支撐架→質量檢驗。

1.施工準備

因本標段梯形軌枕均處于高架段，所以采用散鋪法。施工用的鋼軌、鋼筋、扣件、支撐架等材料和機具均從材料場直接倒運至施工作業區附近，利用吊車吊卸至作業面進行鋪設。

2.基標測設和基底處理

2.1 在進行基底處理前，利用線路中線點或施工控制導線點和施工控制水準點對有關的控制樁進行測量復核，復核完成后，做鋪軌基標。梯形軌枕的基標設置在線路中心位置，直線及曲線每5米設置一處。施工過程中，注意對基標的保護，特別是立模和軌道精調時。

2.2 L型底座施工前，需對L型底座與基底的結合面鑿毛處理，以保證新老混凝土間的可靠連接。采用風鎬進行鑿毛，鑿毛要求：梅花型布置，間距30-50mm ，深度5～10mm。鑿毛后，立即清掃垃圾、雜物、抽干積水，保證表面清潔、無積水和堆積雜物。

3.鋪設L型基礎鋼筋網

L型底座鋼筋在鋪軌基地加工，集中存放，并將同一類型的鋼筋編號、坐上明顯標記。

對于高架橋上鋪設梯形軌枕，L型基礎范圍內梁面預埋了豎向鋼筋，局部相碰處可彎折預埋豎向鋼筋鉤；基礎的預埋豎向鋼筋鉤外露部分應截斷。每層鋼筋綁扎是應進行鋼筋方向和高程的控制，利用基標反算鋼筋到橋梁梁面高程差，10m長左右用鋼釬和細線在鋼筋高程處作出標記并繃緊細線，來控制鋼筋綁扎后的高程。

鋪設L型底座鋼筋時，嚴格按照設計圖紙進行，按自下而上的順序施工，先底層、后面層、然后板塊端部、最后綁扎特殊部位加固鋼筋。

對綁扎完成的鋼筋要進行精確調整，根據設計軌面高程推算出L型底座平面高程，留足混凝土保護層，精確綁扎頂面鋼筋。

綁扎完成的鋼筋網底部、側面應用墊塊固定，以保證澆筑時的保護層厚度。保護層厚度不得小于30mm。道床表面鋼筋保護層一般不大于50mm，N1鋼筋（縱向鋼筋）遇梯形軌枕縱向限位凸臺是需斷開。

4.梯形軌枕吊裝

在梯形軌枕吊入施工現場之前，首先將梯形軌枕側面緩沖墊板進行可靠粘貼，然后將梯形軌枕底部彈性墊板及側面緩沖墊板之外的部位均采用（16-18）kg/立米重珍珠棉進行全面可靠的粘貼，粘貼后采用膠帶纏封，底部、側面及端部珍珠棉的厚度分別為25mm和12mm。而對其中一個緩沖墊而言，它的毛刺面或者凸起面在外，長邊沿軌枕縱向放置粘貼，粘貼時，緩沖墊上沿與軌枕上表面對齊。

5. 扣件安裝組裝

梯形軌枕采用WJ-2A型扣件，自帶1：40軌底坡，螺栓擰緊力矩設計值為300N.m，用于梯形軌枕鋪設段250N.m控制。

依次放下板下墊板、鐵墊板；根據調整量放好調節墊圈；將螺旋道釘套上彈簧墊圈、平墊圈后，涂上黃油，擰到尼龍套管內，放置軌下彈性墊板，使下面的擋條卡住鐵墊板兩側，然后將鋼軌吊入承軌槽，，再放置絕緣軌距塊外8（米色）內10（黑色）；再用扣件將鋼軌固定與梯形軌枕上，螺栓擰緊力矩必須滿足設計要求，安裝軌距拉桿，調整軌距拉桿和鋼軌支承架，使軌距基本滿足1435mm要求。

6.軌排組裝

每片梯形軌枕下設置一道床塊，道床伸縮縫應在枕縫處設置，道床縫為100mm，現場根據實際情況需要調整軌縫時，枕縫范圍可在70-140mm。

采用自制鋼軌支撐架將梯形軌枕軌排頂起，支撐架每個2.5m設置一處。支撐架支撐絲杠套PVC管。注意事項：斜撐不能直接撐在軌枕上。

調整梯形軌枕位置，使軌枕的邊線和端線與用墨線標記在基地表面的梯形軌枕鋪設相對位置重合。

檢查梯形軌枕底部減振墊，側面緩沖墊粘結是否良好，位置是否正確，有無損壞，同時檢查梯形軌枕底部和側面的泡沫塑料板隔離層是否完好。

通過鋼軌支承架絲杠對軌道狀態進行初調。初步調整其高低，使梯形軌枕的頂面高程略低于設計高30-40mm，然后將前后鋼軌用臨時按頭連接，上緊緊固螺栓并保持軌縫對接。

軌排初調完成后，在澆灌道床混凝土前，對鋼軌位置、標高、方向等依基標進行精調。先調水平，后調方向；先調基標部位，后調基標之間；先粗后精，反復調整。軌排組裝時軌距，正矢控制要求如下：軌道中心線：距基標中心線允許偏差為±2mm。軌道方向：直線段用10m弦量，允許偏差為1mm。曲線段用20m弦量正矢。

7.L型底座立模

混凝土側模采用鋼模。安裝模板前要復查道床標高及軌道中心線位置是否符合設計要求，檢查預埋件及預留孔洞是否遺漏，位置是否準確，確保模板安裝正確。注意檢查軌排支撐架支腿外套套管，確保砼澆筑后，支撐架支腿能從道床砼中取出。

模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受所澆注混凝土的重力、側壓力及施工荷載，保證結構尺寸的正確。

8.混凝土澆筑

混凝土澆筑前，對鋼軌、扣件采取防污措施，采用C40商品混凝土，應對每車混凝土進行坍落度試驗。

采用泵送混凝土從L型底座的外側模上方澆筑。分二次澆注，先澆筑L型底座水平部分，在澆筑垂直部分。具體為：先澆筑梯形軌枕下層的平墊層，澆筑的混凝土是在鋼軌外側進行，混凝土從梯形軌枕下流出，澆筑的混凝土應淤出梯形軌枕下底平面8-10mm，這樣才能保證混凝土與梯形軌枕的密貼，初凝前將淤出部分抹平，抹面高度應與梯形軌枕底部的減振墊底面平齊。

混凝土澆筑時采用ф20插入式振搗棒振搗，嚴禁振搗器觸及鋼軌支撐架及模板。振動棒移動間距宜為400mm左右，振搗時間為15-30秒，20-30分鐘后，進行第二次復振。加強減振墊下L型底座混凝土的振搗，嚴禁振搗器觸及鋼軌支撐架、模板、緩沖墊及泡沫隔離層。

振搗完成后，L型底座混凝土表面要進行抹面處理，抹平、搓毛2遍以上，抹面允許偏差為平整度3mm，高程一5mm～0mm。

9.混凝土抹面、整修和養生

L型底座混凝土初凝前及時進行面層的抹面，并將梯形軌枕、鋼軌、扣件、支撐架等表面粘有灰漿的地方立即清理干凈。初凝后，觀察基礎與梯形軌枕減振板處是否密貼，如存在縫隙，應立即使用環氧樹脂進行填充。

初凝后終凝前進行第二次抹面，以避免混凝土表面出現細紋裂紋、皺裂、起皮，并及時進行覆蓋。

混凝土澆筑12h后，采用覆蓋土工布和灑水的方式進行保濕養護，養護期不少于7天。

10.結束語

通過對以上關鍵工序進行了嚴格的技術控制，某地鐵02標段梯形軌枕施工合格率100%，完全滿足了設計要求。