地下鐵路百年回眸

曹炳坤

100多年前，英國倫敦一個很有辯才的律師皮爾遜，看到街道車輛擁擠，就預見到這種狀況將會日趨嚴重，于是產生了把鐵路修建在城市街道下面的設想，并向政府提出修建地下鐵路的建議。1863年1月10日，一條由他推動并投資建設的地下鐵路正式通車運營，總長6公里。皮爾遜因此被譽為“地鐵之父”，倫敦也被譽為“地鐵故鄉”。

但皮爾遜很有預見的想法，當時并沒有很快在世界各大城市得到推廣。因為當時大城市的規模都不是很大，人口也不是很多，地面的交通工具解決城市交通運輸問題綽綽有余。因此，在世界上第一條地鐵建成后的80年中，城市地鐵發展緩慢，到第二次世界大戰結束時，全世界也只有20座城市有地鐵。

到20世紀60年代末，情況發生了根本性的變化。由于城市人口的迅速增長，地面車輛變得擁擠，交通堵塞的現象很嚴重，交通事故也日益增多，城市中的傳統地面交通工具，如公共汽車、無軌電車，因運量小、速度慢，已無法滿足客運的需要，世界許多大城市普遍出現“乘車難”和“行車難”的問題。由于地鐵具有運量大、速度快、無污染和安全、舒適、節能等優點，它對城市交通的積極作用日益被人們所認可，因而世界各國越來越重視地鐵的發展，建造地鐵的城市也越來越多。

進入21世紀，地鐵已成為大城市人口稠密區的主要客運交通方式。在當今世界，建造地下鐵路是一個國家或城市經濟繁榮、社會進步的象征，是現代化城市的標志，更是解決城市交通擁擠的有效途徑。地鐵以其獨特的魅力和不可替代的優越性備受青睞。

迄今為止，發達國家的主要大城市紐約、芝加哥、倫敦、巴黎、柏林、東京等，都已經完成了地鐵網絡的建設。華盛頓、馬德里、斯德哥爾摩、大阪、首爾、墨西哥城等城市，地鐵已達到100多公里。目前，正在發展中的印度、埃及、伊朗等國家中的許多城市，都在努力興建或計劃興建地鐵，以解決城市日益緊張的交通問題。可喜的是，現在我國是世界上地鐵建設規模最大、速度最快的國家之一，北京、上海、天津、重慶、沈陽、大連、武漢、廣州等城市的地鐵運營線路總長1000多公里，居世界首位。