“新潮的哥”蔣燁：微信拉單“拉”出精彩事業

文 張臨軍

身穿質地考究的西裝，平時藍牙耳機不離耳朵，兩只手機不離身，一個用來接電話，一個用來上網。誰能想到，這個數碼潮人竟是位的哥。他招攬生意的方式非常獨特——聊微信、織“圍脖”，就連收費都用支付寶。如今，通過微信和微博，他手頭上積攢了大批鐵桿粉絲，還創建了一個“微信車隊”，月收入也由4000元狂飆到萬元以上，一下成為網絡紅人。

嘗試用微信拉活

最近一個《微信的哥月入萬元》的帖子，被媒體炒得沸沸揚揚，蔣師傅成了紅人。只要想約車，杭州人保準第一個想到的就是他。

今年39歲的蔣燁，出生在杭州一個普通工人家庭，是位資深“的哥”，開了10多年出租車，從富康、桑塔納、紅旗、帕薩特，再到如今的現代索納塔，幾乎當地所有的出租車車型，他都開過。但很少有人會認為他是一位司機，白凈的臉，材質考究的衣服，一雙擦得錚亮的皮鞋。

過去蔣燁在一家出租車公司，一直都是開夜班。直到2011年6月，他由夜班轉開白班。“當時，白班生意不好做，原來的那個司機不干了，找不到人愿意開白班，我只能硬著頭皮自己上。”開了兩個月，因出租車空載率高，錢賺得并不多，這讓原本不愁生意的蔣燁開始思考一個問題，“怎么拓展業務，增加收入？”他想到了一個點子，在網絡上找客人。

“最初，我只是在19樓、趕集網、58同城這些網站上發布一些約車信息。如果有人需要包車，或者市區用車費用在50元以上的約車，都可以打電話給我。”信息發出后沒多久，就有人打電話過來咨詢。漸漸地，就有生意找上門來。嘗到了甜頭，他覺得在網絡上招攬生意，是個不錯的辦法。

有一次，蔣燁在浙大紫金港校區載了一名乘客，上車后發現這名乘客拿著手機當對講機一樣跟朋友對話，他問對方這個軟件叫什么？乘客說，這是和微博一樣流行的社交工具——微信，好友之間不僅能夠發文字和表情，還能用語音對話，更重要的是能夠通過定位功能查找彼此的距離。最后一點讓蔣燁特別感興趣，如果用微信去尋找附近的乘客，做預約接送生意，比在網上發帖子強多了。

2011年11月17日，蔣燁生日，老婆送了他一部三星P1000。有了這部新手機，他就開始嘗試著用微信拉生意。“一開始，我還不怎么會用這個東西，不知道如何讓人知道我的存在，只能厚著臉皮找人介紹自己。”蔣燁會定位查找附近的網友，挑選一些，和他們打招呼，“你好，我是出租車司機，想約車可以找我。”蔣師傅形容，在網上發微信，就像在網上隔空發名片，非常適合出租車司機這種流動性強的人之間溝通，很有意思。

過了一段時間，開始有一些微信網友主動聯系他。“我記得，第一個主動找我的網友，就是覺得還有人在微信上找生意，挺有趣的。雖然他最后沒找我約車，不過卻留下了我的聯系方式，成了我的潛在客戶。”后來，慢慢地還真有網友通過發微信，找蔣師傅約車。

“有一次，我送客去機場后回市區，才開出沒多久，就看到微信上有個人呼我，也是從機場回市區。我試著和她聯系。”原來，這位乘客也是送朋友去機場，正想打的回市區。在肯德基吃東西、玩微信的時候，搜索到蔣燁的微信，就試著聯系他。“我立馬就掉頭返回機場，接上了這位乘客。”現在，這位乘客已經成了蔣師傅的忠實粉絲，每次去機場都會第一時間聯系他。

創立“微信車隊”

很快，“微信預約”火了起來，尤其受年輕人歡迎。考慮到很多乘客在車上喜歡上網，蔣燁辦理了車內的無線上網套餐，免費為乘客提供無線上網服務；考慮到行車安全，他將微信接客的方式配上了專業“武裝”——微信專用的耳機，只要輕松按鍵就可以收聽和發送微信。

在很多同行人眼中，蔣師傅挺潮的：平時做生意，藍牙耳機不離耳朵，兩只手機不離身，一個用來接電話，一個用來上網。就連他招攬生意的方式也很獨特——聊微信、織“圍脖”。現在蔣燁個人的微信上已經有400多個好友，他還在新浪微博上開通了微博“杭州出租車預約”，在上面公布了自己的預約方法和聯系方式，這個微博也吸引了1000多個粉絲。為了避免不必要的損耗，他給自己的約車費用訂了一個條件，市區50元起預約。現在他每天的營業額大約600多元，除去油費和班費，每天能賺400元左右，一個月有1.3萬元左右的收入，成了名副其實的“萬元的哥”。

有時候蔣燁也會碰到難題，比如在同一時段，接到兩個預約，怎么辦？發現了微信的群功能后，他開始有意識地發展一些熟悉的車隊好友加入，把幾個技術和人品都挺不錯的司機拉在一個群里，互相分享客源和訂單。“我平時如果有生意忙不過來，就會在微信上喊一下，如果誰有空或者誰在附近，就會馬上在微信上答復我。他們如果有生意忙不過來，也會呼我。”

同時，大家在拉客時，都會給乘客派名片，上面有他們的電話、微信號、微博。知道的人多了，生意的雪球自然越滾越大。

2012年3月3日，見生意日漸紅火，為便于協調管理，蔣燁干脆成立了一個“微信車隊”。現在，這個車隊已經有100多位的哥、2位調度員。每位司機都有自己的代號，蔣燁作為車隊隊長，代號便自然是1號。

因為他們的微信號上有出租車的logo 和字樣，通過查看附近的人，很多找不到出租車的陌生朋友可以通過微信找他們約車。

盡管是一個松散的組織，但是微信車隊成員們經過開會討論，為自己制定了一些必須遵守的條規，以提高效率和服務質量：一是入會的成員必須熱愛無線互聯網，對新媒體很敏感，能熟練地使用微信；二是加入微車隊的司機要經歷3個月的考察期，在此期間如果有會員服務水平不好，或者遭到顧客投訴，就取消會員資格；三是在拉活的分配上，大家需要服從整體利益，為整體品牌著想。無論車程遠近，只要接受了顧客的預約，團隊成員必須去執行。

2012年5月初，微信車隊的網站成立，粉絲數量猛增。打車不用上路招手，點開手機里的微信，與“杭州預約出租車微信群”預約就行。

“有人打車！”一個清脆的提示音響起。這是蔣燁手機里的一款新軟件——“快的打車”。2012年6月，杭州一家科技有限公司找到了蔣燁，為車隊量身定制了一套出租車預約搶單的軟件。司機根據實際情況搶單，再與預約乘客點對點對接聯系。按下“搶單”后，屏幕上彈出具體聯絡方式和信息。

“以前從來沒想過出租車也可以這樣開，現在每天上班前，打開微信就覺得心里很踏實。看著車隊一天天壯大很欣慰，也很開心。”車隊20號師傅在網站的日志里這樣記錄著。

現在的微信車隊，在杭州已經打造成了一個新潮的品牌。隨時隨地上網的WIFI，智能手機、耳機、充電器，這些是每輛車的標配。蔣燁通過微信接受客人的預約訂單，并且用微信調配車輛，不僅解決了乘客打不到車的困擾，也提高了司機的工作效率，司機們的整體月收入提高了50% 以上。很多司機以前交完份錢后的月收入大約是3000～4000元，加入微信車隊后，大家每個月收入至少 6000 多元，有部分司機月收入更是上萬。

公開“傳經”解決打車難題

令許多潮人驚嘆的是，蔣燁的“微信車隊”還能用支付寶收費。這事說起來挺有趣，一次，他送一個微信上的好友去機場，兩人一路上聊天，聊到了支付寶的事。蔣燁說，現在打的費找零挺麻煩的，最怕客人拿出100元大鈔付10多元的車費。這個熟客是IT業人士，當時邊聊天邊在玩手機，就問他有沒有支付寶，要不要試試看支付寶付打車費。

蔣燁是個喜歡嘗試新鮮事物的人，說做就做。車里有WIFI信號，他告訴乘客支付寶賬號，進入“我要付款”的頁面，等到了目的地，跳出140元的車費，乘客輸入金額，就付款了。不到3秒鐘，他的手機就接收到錢到賬的短信。

蔣燁覺得這種支付方式不錯，就向大家推廣。現在只要有乘客上車，微信車隊的成員們都會問問他們手機上有沒有裝支付寶客戶端。蔣燁覺得支付寶收錢最大的好處是不用找零，也不用擔心收到假鈔。而乘客們也很喜歡這種新潮的付費方式。一位網友說：“打的費用支付寶付款，不就是說打車也能刷信用卡了？又多了一條增加信用卡積分的途徑。”

還有乘客給出更潮的建議：讓微信車隊的師傅們把支付寶賬號做成二維碼，貼在車上，乘客一掃，就可以付錢了。連打賬戶的手續都省略了。這個建議正是蔣燁下一步要考慮的，蔣燁說：“以前從來沒想過出租車也可以這樣開，很開心！”

蔣燁的“微信車隊”因為新潮，很快就引起網絡、電視、報紙等眾多媒體關注。有學者分析說，很多人都在使用微信和微博，但大多處于“玩”的目的，為什么蔣燁就能從中獲得商機？因為他抓住了的士載客的要害——精準的時間和地點。微信具有定位功能，它可以準確地幫助的哥了解所在位置附近的乘客情況，同時也可以讓調度了解司機的具體方位，一旦有乘客需要車子，可以就近安排。其次是能夠掐準時間點，已載客的哥可以報告自己離目的地的距離和所需時間，方便下一位乘客做好準備。

一位在杭州體驗過微信車隊服務的北京網友，在蔣燁的微博上留言評點說：“微博+微信方式，微博可以積累司機口碑，乘車人感覺服務好會寫微博贊揚，類似淘寶好評；微信可以測量交車人位置，方便駕車司機通過耳機收聽，以往車找人，現在是人等車即可，可以提高出租運行效率。杭州經驗證實可以提高出租車司機收入，北京應該學習。”事實上，蔣燁創造的微車隊的模式，已經引起了行業內的注意，很多外地的出租車司機紛紛向他取經。

目前，蔣燁約車平臺承接的業務包括市區至機場接送、市區用車、市內包車、長途包車、酒后代駕、搶修服務等。“但是接下來我們最想做的是拼車服務，這也是緩解打車難的最好方法。”他解釋說，拼車的必要條件是出發時間相近、方向大致相同，蔣燁設想兩組拼車人按各自從起點至終點正常打表的一定比例折算，例如拼車去機場，A打表140元、B打表110元，收費方案可按AB各收70%的費用，即95元+75元=170元執行。

“利用約車平臺的最大益處是可以整合資源，哪些乘客可以配對拼車，哪些可以通過調度來協調，避免目前拼車過程中，司機一路停過去耽誤乘客時間。”蔣燁提醒，拼車需提供的信息包括用車時間、起終點、乘車人數及行李箱件數，趕火車、飛機的還需提供班次時間以免耽誤行程。

有關專家說，央視曾多次報道北京市民打車難問題，尤其在高峰期，的哥反而休息不愿出車。除堵車嚴重外，主要是短途客多導致空載耗油較多，在這個時間段他們很難賺到錢。蔣燁卻利用電子裝備巧妙解決了出租車空載率高的難題，尤其是經過科學調度，使的哥收入大幅增加，出車率和積極性更高。如果其經驗在全國得到推廣，就能有效緩解都市人打車難的問題！