蓋挖逆作工程零層板出土口封堵施工技術

□文／宮 健 宋紅智

□宋紅智/天津三建建筑工程有限公司。

蓋挖逆作工程零層板出土口封堵施工技術

□文／宮 健 宋紅智

文章介紹了地下交通樞紐工程采用蓋挖逆作法施工時，提前封堵零層板出土口的模板及支架施工技術措施。

蓋挖逆作法；出土口；模板；支架；零層板

1 工程概況

天津站地下交通樞紐一標段工程地下3層，深23 m，采用蓋挖逆作法施工。-1層高7m，-2層高6.5m，-3層高6.7m。零層板厚1000mm，中板（-2層和-3層頂板）厚600mm。為滿足蓋挖出土的要求，在頂板及中板上預留5個臨時洞口作為出土口。

其中 1#、2#出土口長 12.6m，寬 7.1m，面積 90m2，見圖1和圖2、。3#出土口長約12.6m，寬5.5～6.5m，見圖3。零層板與各層中板的出土口上下相對貫通，為確保天津站后廣場前道路的通車，在-3層挖土未完成、各層中板出土口未封閉的情況下，需首先封閉零層板出土口。按常規施工方法，1000mm厚的混凝土零層板模板支架要從-3層底板搭設，支架高度約21mm，荷載大、安全風險大、施工成本高。經過施工方案的優化比較，決定在-2層頂板出土口上懸空支設零層板的模板。

2 施工做法

2.1 -2層頂板的封閉處理

由于出土口為上下貫通洞口，因此，需要在-2層頂板上先進行臨時封閉處理。在-2層頂板1#、3#出土口上橫向鋪40B工字鋼，兩端壓滿梁，在2#出土口上縱向鋪55工字鋼，間距600mm，各工字鋼兩端用鋼管連接成一體；其中2#出土口由于洞口縱向一側無梁，所以工字鋼的布置方向為縱向布置，間距600mm，工字鋼上滿鋪50mm腳手板。-2層頂板出土口用工字鋼封閉后作為零層板模板的支架基礎。

為保證工字鋼的整體穩定性，減小中間撓度，在-2頂板洞口下面同樣搭設架體并設置斜向支撐，見圖4。頂在每根工字鋼的中間部位，減小工字鋼撓度。

零層板模板的支撐架體采用碗扣腳手架管，立桿間距600m，橫桿步距600m，四周設置斜拉桿；立管均支撐在工字鋼的中軸位置。

2.2 模板支架的搭設

模板采用18mm竹膠模板，模板下次龍骨鋪50mm×100mm木方，間距150mm。龍骨鋪100mm×100mm木方，間距150mm。

2.3 結構施工

1）出土口四周在施工時預留了零層板鋼板筋的接駁器，出土口封堵前對接駁器進行清理并逐個對直螺紋套管進行檢查，遇有變形或無法擰的套管進行更換。對于已無法修復的接駁器，采取植筋處理。對于出土口封堵部位的鋼筋逐一進行測尺下料，確保鋼筋尺寸準確。

2）對出土口原混凝土表面進行鑿毛處理并對止水板進行檢查，遇有破損變形處休整處理后再進行綁筋。

3）混凝土采用C35P10微膨脹混凝土進行澆筑，澆筑采用象泵或溜子自卸，澆筑前嚴格控制原材料的質量，確保混凝土澆筑質量。由于出土口為3層貫通口，架體部分懸空，頂板混凝土厚達1000mm，一次澆筑對于支撐體系的荷載過大，因此，零層板封堵采取二次澆筑的施工方法，即第一步澆筑400mm厚混凝土，養護3～5d后澆筑剩余600mm厚混凝土。

2.4 防水處理

考慮到需要分2次進行澆筑，混凝土澆筑前在接茬部位放置緩膨脹止水膠條及注漿管。

2.5 應力應變檢測

在模板及支架上設置了應力、應變檢測片，檢測施工期間的應力及變化情況，防止超出預想，及時采取應急措施。

3 受力分析

以1#出土口為例進行力學分析。模板支架搭設高度為6.2m，立桿的縱距b=0.60m，立桿的橫距l=0.60 m，步距h=1.20m。木模板厚18mm，模板下40mm×80 mm方木，間距150mm。40mm×80mm方木下為100mm×100mm方木，間距600mm。零層板混凝土厚1000mm。

立桿基礎為普通熱軋工字鋼40#b，間距600mm。工字鋼搭在洞口兩側1400mm×1300mm的混凝土梁上。中間從-1層樓板洞口邊梁斜向向上設一點支撐，使工字鋼形成兩跨連續梁。采用的鋼管類型為48mm×3.0mm。

經計算，模板面板、次龍骨40mm×80mm木方、主龍骨100mm×100mm方木的抗彎強度、撓度，支架立桿的穩定性和工字鋼強度、變形均滿足施工要求。

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1008-3197（2013）02-48-02

10.3969/j.issn.1008-3197.2013.02.017

2012-09-11

宮 健/男,1954年出生,高級工程師,天津三建建筑工程有限公司總經理助理，從事施工管理工作。

□宋紅智/天津三建建筑工程有限公司。