黃韓侯鐵路濕陷性黃土地基處理措施研究與設計

摘要：通過對黃韓侯鐵路沿線分布的黃土濕陷特性的研究，結合項目投資，有針對性的制定了一套完整的濕陷性黃土地基處理措施方案，對穿行于黃土地區的鐵路工程有很好的借鑒作用。

關鍵詞：黃韓侯鐵路 濕陷性黃土 地基處理

中圖分類號：TU472 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（b）-0113-01

黃陵至韓城至侯馬鐵路位于陜西省延安市、渭南市及山西省運城市、臨汾市境內，線路全長204.58km，線路正線設計時速120km/h，Ⅰ級重型，電氣化鐵路；其主要承擔甘肅慶陽、陜北榆林、黃陵及沿線地區的煤炭運輸，與侯月線、新月線、焦枝線、新荷兗日線構成“三西”地區煤炭運輸南通道。黃韓侯鐵路穿行于我國黃土廣泛分布的地區，因此，對濕陷性黃土地基處理措施的研究就顯得尤其重要，該文通過對沿線分布的黃土濕陷性特性進行研究，結合項目投資，有針對性的制定了一套完整的濕陷性黃土地基處理措施方案。

1.地形地貌

黃韓侯鐵路總體走向東西，橫跨陜西、山西兩省。陜西境內大的地貌單元屬于陜北黃土高原，地形總趨勢北高南低，從北部黃龍山中高山區經黃土梁峁溝壑區，過渡到南部渭北黃土臺塬區；山西境內及黃河兩岸主要為汾河、黃河河流階地區和黃龍山南緣山前坡麓區。線路以澄城縣南、芝陽、水河為界分別跨越以上四個大的地貌單元，北塬芝陽為黃土高原梁峁溝壑區、合陽張橋為渭北黃土臺塬區、芝陽水為黃龍山南緣山前坡麓區、水侯馬為汾河、黃河河流階地區。……