廣州地鐵二八號線屏蔽門不能聯動問題

【摘要】本文主要對屏蔽門與車門聯動控制系統的原理進行分析，并對廣州地鐵二八號線屏蔽門不能聯動問題產生原因、有效解決方法及預防措施進行分析探討。

【關鍵詞】屏蔽門LZB系統聯動控制屏蔽門不能聯動問題

一、屏蔽門聯動控制原理

屏蔽門是安裝于城市軌道交通沿線車站站臺，用以提高運營安全、改善乘客候車環境，節約城市軌道交通運營成本的機電一體化設備。列車車門與站臺屏蔽門聯動的控制原理是：當列車到達定位停車點，列車頭部的對位天線對準于站臺的對位環線或應答器時，他們之間發生感應耦合，從而將開關門信號發送到軌旁設備控制屏蔽門聯動。二八號線屏蔽門（簡寫為PSD）聯動功能主要由主動列車識別（即PTI）系統設備來實現。

二、屏蔽門不能聯動問題

自二八號線開通以來，列車在實際運營期間，部分站點PSD不能聯動現象頻繁發生，給乘務司機的正常操作帶來一定影響，并且給乘客上下車造成一定困擾，存在一定安全隱患，嚴重影響了運營效率。

2.1屏蔽門不能聯動原因分析

通過前面章節對PSD聯動控制系統原理的描述，控制PSD聯動開關的信息流向如下：

車載IMU單元—→（經列車K12繼電器控制）PTI天線（發送PTI報文）—→軌旁PTI環線或Beacon盒—→室內多路接收器—→開關PSD動作繼電器（接通機電PSD動作電路）—→打開PSD。

通過以上分析并結合實際運營，總結出屏蔽門不能聯動問題的產生主要有以下幾方面原因：軌旁Beacon盒接收范圍較小；PTI多路接收器程序丟失或出錯；室內接收信號失真；傳輸通道故障；軌旁Beacon盒或室內PTI多路接收器故障；硬件電路元器件故障；機電PSD動作電路故障。

三、屏蔽門不能聯動問題解決措施

針對上述原因導致屏蔽門不能聯動問題，需要具體問題具體分析，目前，主要通過軟件和硬件兩個層面進行分析解決。

3.1PTI系統設備軟件參數調整

針對PTI系統設備參數設置或軟件程序設置不當引起的PSD不能聯動問題，可以通過調整設備參數和軟件設置進行解決。

a.對照雙線圖將PTI應答器對應通道的電纜與示波器相連接，將PC與室內機柜PTIMUX上的COM1口連接好，打開IMUProject軟件，將PTI—MUX里以前的軟件設置讀取出來，以電子文檔存儲下來。打開室外PTI應答器蓋子，將放大板上的S1和S2的位置記錄下來，并測量進線電壓做好記錄。b.把PTI天線模擬發生器放在PTI應答器（Beacon盒）正上方發送報文，測試室內PTI機柜里的繼電器是否工作正常及示波器連接是否正常。c.當確定繼電器和示波連接都正常后，打開IMUProject軟件，將軟件里的接收水平設到High上，設置更改后必須執行SEND命令，發送一次數據。再斷開連接退出軟件重新進入一次IMUProject，讀取軟件設置，以確定更改后的設置已經存儲在PTI—MUX里面。室外PTI應答器里面放大板上S1和S2兩個都在OPEN的位置，將模擬天線放在所需最大的接收范圍處，發送報文，通過示波器上顯示出來的電壓值確定放大倍數。調整好放大倍數后，若此時接收正常就確定是這個設置。將這個設置讀取下來以電子文檔存儲，記錄PTI應答器里面的放大倍數（即S1和S2的位置）及最大接收范圍。若此時接收不正常或信號波形失真，則相應的將接收水平調低一級到Medium，重復上面的操作一次或者適當的調小接收范圍以確保接收正常。d.當示波器上的電壓顯示有較大的干擾時則應適當的調整接收范圍，若還是不行，則應考慮是否是PTI應答器里面的放大板有問題，可試著與其它PTI應答器里面的放大板對調，若對調可以令干擾消失則更換放大板。

3.2PTI系統設備硬件問題處理及預防

針對PTI系統設備硬件問題引起的PSD不能聯動問題，如傳輸通道故障、軌旁Beacon盒或室內PTI多路接收器故障、硬件電路元器件故障、機電PSD動作電路故障等，可以通過修復具體故障點、更換備件等方式進行解決，需要注意的是硬件問題修復后需要重新對系統設備軟硬件進行復測試驗，確保設備功能良好。

四、結論

本文簡要提出了解決常見屏蔽門不能聯動問題的有效辦法及預防措施，為進一步深入分析研究、解決和預防地鐵屏蔽門不能聯動問題提供了幫助，有利于日常的運營維護，保障屏蔽門聯動信號控制系統設備良好運行。

參考文獻

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[2]劉曉娟，張雁鵬，湯自安.城市軌道交通智能控制系統[M].北京：中國鐵道出版社，2008.