RFID技術(shù)在機場行李集成處理系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘 要：本文在研究、介紹物聯(lián)網(wǎng)、射頻標(biāo)簽（RFID）的原理的基礎(chǔ)上，提出了一種將RFID用于機場行李繼承處理系統(tǒng)的新方案。設(shè)計的機場行李集成處理系統(tǒng)由行李物品識別模塊、信息處理及行李跟蹤監(jiān)控模塊、PML服務(wù)器、本地數(shù)據(jù)庫和業(yè)務(wù)系統(tǒng)等五大功能模塊，文中對每一部分的功能進行了介紹。以此為基礎(chǔ)完成的應(yīng)用系統(tǒng)取得了良好的應(yīng)用效果。最后作者對該技術(shù)在機場其他方面的應(yīng)用進行了展望。

關(guān)鍵詞：RFID標(biāo)簽；中間件

1 引言

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息化技術(shù)在各行各業(yè)中的智能應(yīng)用，依靠各種感應(yīng)器代替人的感官，實現(xiàn)人與物的溝通，完成人類社會與物理系統(tǒng)的整合。物聯(lián)網(wǎng)通過計算機、互聯(lián)網(wǎng)代替了人的大腦及觸覺，延伸了人們的能力范圍，實現(xiàn)了在以往環(huán)境下無法實現(xiàn)的事。經(jīng)過幾年的技術(shù)和市場培育，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已日趨成熟，特別是RFID標(biāo)簽應(yīng)用已進入高速發(fā)展期，它是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。

本文將從著重介紹物聯(lián)網(wǎng)RFID標(biāo)簽在機場行李集成處理系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。

2 RFID標(biāo)簽簡介

RFID標(biāo)簽由耦合天線及RF無線射頻識別芯片組成，每個RFID標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象，俗稱電子標(biāo)簽或智能標(biāo)簽。RFID無線射頻識別芯片是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個電子標(biāo)簽，操作快捷方便。

RFID標(biāo)簽與傳統(tǒng)條形碼相比，除條形碼是只讀功能，存儲信息量少，讀取速度慢且需要人員手工操控外，RFID技術(shù)可以一次讀取多個標(biāo)簽信息，具體功能差異如下：

3 機場行李集成處理系統(tǒng)及其應(yīng)用

傳統(tǒng)的機場集成行李處理系統(tǒng)中，采用掃描貼在行李上的條形碼，手工分檢，誤碼率高，人員工作壓力大。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，用RFID標(biāo)簽替代條形碼，不僅誤碼率可以由20%左右降低到3%，實現(xiàn)行李自動分揀，而且將行李信息與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)，應(yīng)用手機或無線PDA等無線接入設(shè)備，隨時隨地跟蹤、查詢行李位置和狀態(tài)，使行李處理系統(tǒng)更高效、更準(zhǔn)確、更便捷，并實現(xiàn)行李再確實功能，提高旅客中轉(zhuǎn)服務(wù)能力。

本文所設(shè)計的機場行李集成處理系統(tǒng)由五大功能模塊組成：行李物品識別模塊、信息處理及行李跟蹤監(jiān)控模塊、PML服務(wù)器、本地數(shù)據(jù)庫和業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

在值機柜臺，將需要托運的行李貼上RFID電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽中存儲該行李的唯一標(biāo)識EPC碼，EPC碼中包含行李類別、旅客ID號碼、登記地、登記日期、目的地、有效日期、航班信息等信息。在行李入口處裝有標(biāo)簽探測器，讀取標(biāo)簽內(nèi)EPC碼，完成行李物品的識別。此外，在行李安檢出口，通過標(biāo)簽探測器將行李的安檢狀態(tài)數(shù)據(jù)寫入標(biāo)簽中。然后經(jīng)數(shù)據(jù)采集接口，將行李物品是EPC碼分別輸入到信息處理模塊和行李跟蹤/監(jiān)控模塊，信息處理模塊完成EPC碼處理后，將處理結(jié)果反饋給行李分揀機系統(tǒng)，實現(xiàn)行李分揀傳送，最后在裝機前，會核對行李車上行李數(shù)量、是否與航班信息相符、有無缺失以及是否有安全不明行李等信息，核對無誤后再裝機。行李跟蹤/監(jiān)控模塊隨行李轉(zhuǎn)移，進行數(shù)據(jù)實時更新。本地服務(wù)器用于存儲行李信息，以便在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中查詢和維護。PML服務(wù)器是架構(gòu)在一個WEB服務(wù)器之上，將行李數(shù)據(jù)以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的XML格式存儲在單元中，通過SOAP引擎響應(yīng)客戶端的服務(wù)請求，并以統(tǒng)一格式向接口請求提供信息服務(wù)。

4 機場行李數(shù)據(jù)采集接口中的中間件功能介紹

中間件是一種獨立的系統(tǒng)軟件或服務(wù)程序，分布式應(yīng)用軟件借助這種軟件在不同的技術(shù)之間共享資源，中間件位于客戶機服務(wù)器的操作系統(tǒng)之上，管理計算資源和網(wǎng)絡(luò)通信。

RFID應(yīng)用系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集接口的中間件是電子標(biāo)簽和應(yīng)用程序之間的橋梁。應(yīng)用程序端使用中間件所提供的一組通用的應(yīng)用程序接口（API），連接到RFID探測器，讀取電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)。這樣，即使存儲電子標(biāo)簽信息的數(shù)據(jù)庫軟件或客戶端應(yīng)用程序軟件發(fā)生變動或者RFID端探測器種類增加，應(yīng)用端的兼容性會更強，解決了多對多連接維護的復(fù)雜性。

本系統(tǒng)中的中間件主要包括以下四個功能：探測器協(xié)調(diào)控制：用戶可以根據(jù)RFID中間件接口直接配置、監(jiān)控以及發(fā)送指令給探測器。數(shù)據(jù)過濾與處理：當(dāng)標(biāo)簽信息傳輸發(fā)生錯誤或有冗余數(shù)據(jù)產(chǎn)生時，RFID中間件將通過一定的算法糾正錯誤并過濾掉冗余數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)路由與集成：RFID中間件能夠解決采集到的數(shù)據(jù)傳遞給哪個應(yīng)用，同時，中間件還可以保存數(shù)據(jù)，分批向各個應(yīng)用提交數(shù)據(jù)。進程管理：在進程管理中，RFID中間件根據(jù)客戶定制的任務(wù)負責(zé)數(shù)據(jù)的監(jiān)控與事件的觸發(fā)。

5 結(jié)束語

本文概述了RFID技術(shù)在機場行李集成系統(tǒng)中的應(yīng)用，其實這僅僅是RFID技術(shù)在機場應(yīng)用的一個方面，在機場的其他方面也需要RFID等信息化管理技術(shù)，例如：⑴地機場飛行區(qū)面積大，飛行區(qū)內(nèi)擺放物品種類繁雜。利用RFID技術(shù)可以在貨箱上貼好RFID標(biāo)簽，記錄擺放位置、產(chǎn)品類別、日期等，而透過在貨品上的EPC，則可根據(jù)每個產(chǎn)品特有的編碼，隨時掌握貨品狀態(tài)、位置、是否有丟失、配送的地方，以便倉儲管理。⑵機場飛行區(qū)內(nèi)道面需要定期檢測，飛行區(qū)路面區(qū)域大，將機場飛行區(qū)內(nèi)道路分成若干個區(qū)，每個區(qū)對應(yīng)不同編號，在每個區(qū)再分割成若干子區(qū)，在路面上貼上專用室外防水電子標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)通過編號信息記錄該路面的具體位置，路面狀態(tài)、維修歷史記錄等，當(dāng)某區(qū)路面出現(xiàn)壞損，后臺系統(tǒng)收到報警信息，根據(jù)編號定位準(zhǔn)確的維修地點，自動啟動路面修復(fù)工作，可大幅提高工作效率。⑶機場飛行區(qū)內(nèi)指示燈數(shù)目較多，分布較廣。夜晚在亮燈狀態(tài)下，可實時檢測每個指示燈是否正常，白天，利用RFID技術(shù)，在每個指示燈上貼上電子標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)存儲該指示等的具體編號、位置信息、生產(chǎn)廠家信息，使用壽命等數(shù)據(jù)。當(dāng)指示燈出現(xiàn)異常，可將異常燈的編號、具體位置等信息實時傳送到后臺，后臺系統(tǒng)將根據(jù)前端反饋信息，及時報修更換。

可見，在機場高信息化管理的迫切需求下，基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將成功地應(yīng)用于機場中的行李集成系統(tǒng)、飛行區(qū)物料管理系統(tǒng)、道面管理系統(tǒng)、飛行區(qū)內(nèi)指示燈監(jiān)測系統(tǒng)等多個實用場景中。

[參考文獻]

[1]臧玉潔，李忱.基于RFID技術(shù)的信息采集模式在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用[J].物流技術(shù)，2005年10期.