瑪吉斯的明星

瑪吉斯Victra M36是《汽車與運動》的老朋友了，在2009年我們就曾對其195／65 R15 91V的原配規格進行過測試。雖然規格偏于舒適，但瑪吉斯Victra M36依然表現出了運動輪胎的風范，加之其豐富的尺寸規格可以滿足從15英寸AO級車到19英寸D級車的全部改裝需求，它在首屆駕趣輪胎評選中就獲得了“年度最具駕趣改裝輪胎”的稱號。兩年之后，相同花紋的225／40 ZR18 92W又駕臨《汽車與運動》，這是意欲何為呢？

了解輪胎改裝的朋友不難發現，雖然兩套輪胎的規格有所差異，但實際直徑沒有太大變化。195／65 R15是前些年的主流尺寸，而225／40 ZR18則可謂在此基礎上連跨兩級（205／55 R16和215／45 R17）的終極改裝，“年度最具駕趣改裝輪胎”的稱號果然名副其實。

用肉限觀察，除了變寬變薄之外，225／40 ZR18的瑪吉斯Victra M36另一個顯著變化是，胎側標識的抓地力等級（TRACTION）從A級躍升為最高的AA級，顯然又向高端運動型輪胎邁進了一步。此外，規格上“ZR”也預示著速度等級有了大幅提升（>240km／h），達到“W”，也就是270km／h。顯然，應付日常120km／h以下的行駛簡直是小菜一碟。Victra M36在胎面上依然保持著瑪吉斯特有的彩色線條，新輪胎并沒有產品貼紙，輪胎的大部分信息被直接噴印在中央連續花紋上。

胎面增加30mm之后，花紋與溝槽的寬度都有所增加。相對密集的橫向溝槽說明它對舒適性能和全天候表現有所顧及，非常適合日常駕駛。裝車之后最顯著的感受是路噪降低，而抓地力自然也是沒的說。

對輪胎而言，重量越輕，對經濟性和操控性的提升就越明顯。M36作為瑪吉斯旗下的高端輪胎，自然也在輕量化方面做足了功夫。胎面寬度和內徑雖然分別達到225mm和18英寸，但質量測試的結果還是非常喜人，只有區區10.58Kg，與同規格的米其林Pilot Sport 3幾乎相當，這對瑪吉斯M36來說是個不小的賣點。

在胎面硬度方面，瑪吉斯M36的多點平均值為71HA（環境溫度為25℃），這就意味著其具有相當不錯的耐用性。常看F1比賽的朋友都會知道，胎面的軟硬對抓地性能有著直接影響。對于偏硬的瑪吉斯M36來說，正常行駛時的抓地力充足，無論起步，還是過彎都不會有胎響。而在稍微激烈的駕駛下，隨著胎面溫度的上升（夏季較高的環境溫度對此也有幫助），橡膠的硬度會隨之降低，仍然可以表現出高端轎車輪胎所應具備的抓地力，安全而可靠。

之所以說瑪吉斯M36墾有不錯的耐用性，這也與其理想的主溝槽深度不無關系。經過測試，其全新狀態下的平均值為7.98mm，與普通轎車輪胎相當。深度淺一些，操控性能會好，但也更容易接近1.6mm的更換極限；深度深一些，可以提升排水性能，但劇烈操控時輪胎的明顯變形會影響到駕駛感受。可以說，7.98mm是個相當不錯的數字，均衡了多方面的性能。此外，經過兩個月的路測，行駛里程大約3000km，最新的主溝槽深度為7.73mm。以此推算，在平整公路上正常行駛，瑪吉斯M36的行駛里程可以超過7萬公里，超過了轎車輪胎的平均水平。

一款高端舒適型輪胎，在表面上卻體現了一股子運動范兒，這對不少既想顧此，又不愿失彼的車主來說是個好消息。