國民小精靈 奇瑞新風云2

我并不認為中國的民族品牌制造B級車，甚至C級車才是生存之道，他們也許更應該回歸親民路線，在AO級市場大展拳腳，拿出誠意直面人們的需求

提及風云2，我們就不得不把它所處的市場表現渲染一番，的確，在目前AO級市場格局中，賽歐憑借雪佛蘭的品牌優勢持續占據著主導位置。對此，奇瑞新風云2更是標榜著“更高性價比”出現在我們的視線中，多達52項的產品提升，對奇瑞風云2而言是個不小的進步，同時對消費者來說也多了一個更實惠的選擇。

老實說，奇瑞賦予風云2的不僅僅是一身鐵甲，在設計上更是十分討巧。相比老款車型，新風云2刻畫了一副更顯動感的車身曲線，俯沖式的腰線設計絕對不乏大師風范。晶鉆式前大燈組更是讓它越發精神的利器，配合多達7種可選車身顏色，這全民小精靈勢必將再次揚帆起航。值得注意的是，仔細觀察，你會發現風云2的做工有了顯著提升，頭燈及接縫處都幾乎完美無瑕，至少讓我看到了奇瑞的一絲絲誠意。

上深下淺的內飾配色不得不讓我感到親切，盾形中控臺面板設計簡單而清晰，絲毫不會難為初次接觸它的用戶，一切盡在掌控之中。如果這還不夠，那么方向盤上的多功能按鍵會協助你熟悉這里的一點一滴。受限于奇瑞新風云2所處市場的定價，它并沒有標配可視倒車影像和電動天窗，但奇瑞會把它們歸入到“增配”的項目之中，就當前6.18萬元的售價而言，擁有4門電動車窗、多功能儀表盤、多功能方向盤也是對消費者的彌補。

可以說，在AO級車型中很難找到一輛操控好手，想必消費者也不會奢求它能如何，就像新風云2一樣可以輕松上手，容易駕控就足夠了。盡管奇瑞新風云2的方向盤回饋力度尚不完善，但至少我可以在輕盈的操作中信心十足。雖然依舊采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構，但這一次工程師告訴我，他們改變了注重支撐力的策略，轉而讓懸架變得更柔軟，以注重行駛舒適性為己任。

和老款產品相同，奇瑞新風云2采用了代號ACTECO—SQR477F的1.5L發動機，其最大輸出功率為80kW，最大扭矩為140Nm，相比賽歐的1.4L發動機還是有一定優勢的。與之匹配的是5擋手動變速器，清晰的擋位排列讓我十分滿意，切入點也是明明白白。然而在日常道路駕駛中，新風云2可以說是游刃有余，它似乎更適合走走停停的城市穿梭，需要爆發力的激烈駕駛則并不會讓你滿意。

我很高興奇瑞可以高調提出NVH概念，因為只有關注車內噪聲才能抑制它的擴散，的確，在只有43分貝的車廂內，我有些詫異，這是奇瑞新風云27沒錯，這足以稱得上是一輛具備合資品牌實力的國民小精靈。