尋找中國汽車的最大公約數

汽車制造商、消費者和交通環境之間錯綜復雜的關系，影響著整個汽車產業的發展速度，他們之間存在著矛盾與制約，同時又面臨著必須協同發展的局面。汽車制造商作為一個經濟實體，必然會謀求企業經濟利益的最大化，而在市場競爭的過程中又面臨著消費者對于其產品“質優價廉”的終極訴求。消費者在選擇產品時貌似有著最高級別的選擇權，但實際上受非對稱信息、與個性化需求的制約，往往在最終選擇上左右為艱。

良好的交通環境體現最大的社會效益，它也是三者之間的矛盾集結點：主觀上，道路交通管理水平對整個交通環境起著至關重要的作用；客觀上，交通參與者數量的快速增加會嚴重弱化整個交通的通行效率，同時這又影響到消費者對于出行方式的抉擇。從政策的施行環境來講，主動積極地引入更為先進的交通管理理念是必然的結果，另外培養高素質的交通參與者也是營造快捷、有序的交通環境的主觀條件，是解決現有交通困境的終極手段，而限號出行、搖號購車等限控手段僅僅是暫時性的應急預案而已，不宜作為長久之策。

近些年來，汽車制造商在完成產品更迭的同時，也更多地參與到整個交通環境的建設和維護中來，如主動地培養交通參與者的安全水平，組織各式各樣的“安全行”活動等等，這些活動無疑得到了整個社會的良好回應。另外，產品與交通環境的信息溝通越來越密切，最為明顯的例子是將實時路況信息系統與車載導航系統的結合，而就在不久前，某廠家還通過交通信息實時分析控制與車輛自主信息處理控制系統，完成了天津到北京的無人駕駛之旅。汽車制造商正在由原來純粹的產品提供商，而向綜合性能更全的多功能服務提供商轉變，也正是這種改變，逐漸形成并建立了企業的品牌效益。技術研發后的成果投入產品，最終將會回報社會，如車載城市交通安全系統，它能夠大大降低城市行駛的交通事故率，從而在主觀上為減少交通擁堵出力。

車輛保有量越大，那么它所存在的交通系統就會越脆弱，天氣、突發事件等都會成為其正常運行的陳屬，但真正影響其效率的決定性因素，依然在于自身系統的先進性和交通參與者的整體水平，這既依賴于時間的累積，也依賴于相關獎懲制度的建立，有了需要大家共同遵守的規矩，方才是方，圓才成為圓。