英式豪華，不一樣的感覺

一千個人眼中有一千個哈姆雷特，對于豪華的理解，每個人也肯定不同。或許，它就是那種感覺，可以在一瞬間俘獲你的感官和內心。11月末的三亞，2013款捷豹XJL打動了我……

到底什么是豪華？價值感？愉悅感？尊貴感？或許沒人能給出準確的定義。不同的國家和時代，不同的歷史和文化，都會催生出不同的豪華觀念，豪華汽車既是如此。近年來，北美、歐洲、日本，這些汽車產業強盛的地域，向全球強勢輸出著各自的豪華汽車文化，似乎要以幾個品牌壟斷市場。但豪華從來就不會是千篇一律，不光真皮和實木，個性與獨特的品位同樣是“豪華”二字的內涵。

英式豪華的中國化腳步

盡管已經有90年的歷史，但對中國來說，捷豹仍是一個新品牌。截至10月，有捷豹標識的汽車在國內銷售了6000多輛。盡管同比增長達到創紀錄的30％，但還不及奧迪在中國月銷量的一半。不過從另一個角度來說，這也意味著其未來巨大的成長空間。

作為英國引以為傲的汽車品牌，捷豹一直在世界豪華汽車市場上扮演著重要角色，并在德、日豪華品牌崛起前曾一度引領著世界高端汽車市場的發展。所以對中國的車迷來說，捷豹這個品牌并不陌生，早在上世紀的80年代，它就曾以“美洲虎”、“美洲豹”等別名在國內流傳。正統的英倫風格，獨特的設計和品位，捷豹與勞斯萊斯一道在那個年代的車迷腦海中樹立了英式豪華車的經典形象。

捷豹目前的產品主要有XF、XJ、XK，以及新近發布熱度很高的跑車F-TYPE。本次三亞試駕體驗的是XF與XJ的2013款車型，對于2008年問世的XF和2009年問世的XJ來說，這次2013款車型并非僅僅是一個普通的年度款，從變動的幅度來看的話，甚至已經接近了車型的中期改款。兩款車都新增加了搭配2.0T和3.0L機械增壓發動機的新車型，變速器也升級為由ZF出品的最新的8擋手自一體變速器。這個改動最大的正面效應，是不僅直接可以把車價拉低，而且可以帶來進口稅率上的優惠，從而讓新車有更親民的價格，為更多消費者尤其是年輕客戶成為捷豹車主創造了最有利的條件。

增壓發動機替代大排量

現在，大多數人都能理解使用小排量的增壓發動機來提升中小級車輛的性能，換個角度思考這個問題你會發現，中高級車也可以在確保同等性能的前提下，用它們來替代排量更大的V6、V8自然吸氣發動機。因為相比大排量發動機，增壓機的尺寸更小、重量更輕，所以對提升車輛的操控性和燃油經濟性都有很大的幫助。現在捷豹在XJ及XF推出2.0L發動機，顯然也是這個思路。這款全鋁4缸2.0T發動機，尺寸緊湊，重量僅為138kg，使用了渦輪增壓、缸內直噴以及可變進排氣等先進技術，峰值功率可達170kW／5500rpm，并憑借低慣性渦輪增壓技術，在2000～4000rpm時就可輸出340N·m的扭矩。XF搭載這款發動機后百公里加速僅需7.9s，最高時速為241km／h，油耗8.9L／100km；XJ的百公里加速則只需7.5s，最高時速也是241km／h，油耗為9.3L／100km。顯然，無論是動力性能還是燃油經濟性，新的2.0T發動機都要比原來的3.0L自然吸氣發動機出色。

試駕的另外一款3.0L V6機械增壓發動機，性能強悍。最新型的羅茨雙渦增壓器，采用電子增壓控制，工作效率提升20％。雙獨立可變凸輪正時（DIVCT）和噴霧引導式直噴（SGDI）搭配新型火花塞定向技術，再加上10.5：1的壓縮比，讓該款發動機的峰值扭矩達到340hp／6500rpm，峰值扭矩為450Nm／3550-5000rpm。搭載這款發動機的XF和XJL，百公里加速僅需5.9s，最高時速250km／h，油耗均為9.4L／100km。可以說，無論是響應速度還是平順度，這款發動機在試駕中給我的感覺，都絲毫不遜色于傳統的V8發動機，動力性能卻更勝一籌。油門到底后的加速快感，還是相當有沖擊力的。

在2013款車型中，搭載V6及V8發動機的XF和XJ車型，還擁有發動機自動啟／停系統，從而進一步提升5％的燃油經濟性，值得一提的是這套系統工作時非常安靜，甚至有些時候根本就不會被察覺。

英國之寶Meridian音響

20l3款XF系列和XJ系列車型，另一特別吸引人的變化就是配備了Meridian音響。可能除了音響發燒友之外，大家對Meridian這個品牌并不熟悉。或許下面這句話最能體現有“英國之寶”之稱的Meridian的品質：“始終以真實的器樂和人聲為標桿，而非競爭對手的產品研發和制造產品。”

低配車型使用的是380W功率、擁有數字信號處理軟件和12聲道的系統，XF擁有11只揚聲器，XJ則擁有15只。高配車型使用的頂級825W功率、15聲道的環繞音響系統，XF車型配備17只揚聲器，xJ車型則配備20只揚聲器，獨有的Trifield讓車內的每一位乘客，無論是前排還是后排、無論左面還是右面，都能體驗到完美的環繞音效。

Meridian的理念是通過揚聲器和功放之間的完美匹配實現最佳音質。這樣不僅節能，而且可以避免大音量造成車上乘客的不適。其專有的數字信號處理技術可優化功放和揚聲器之間的關系，確保每一只揚聲器僅接收自己的專用信號，令整體音質清晰通透，毫無失真感。新系統的“總諧波失真”（THD，聲音回放準確度的衡量標準）僅為0.2％，與舊系統相比提升50倍，而其實小于1％的THD已經被認為是人耳無法識別的水平。聯手捷豹，Mendian對每一個車型的內飾均進行了詳細的聲學分析，查找共振源并使用定制的“Meridian Cabin Correction”數字濾波器，實現最高的聲音精確度。

此外，Meridian音響系統還可支持多種數字音源，例如MP3播放器、電視調諧器、USB接口等等。而且通過“數字高頻脈動整形”技術對每一種數字信號都能進行無縫處理，讓任何一種音源都能獲得最佳的細節和音質呈現。動態音量控制功能，則對車廂內的噪聲水平進行監控并以不易察覺的方式相應調節系統音量，比如車窗開啟或在崎嶇路面上行駛。

打動人心的那種感覺

本次試駕的路線并不長，路況也算不上復雜，再加上為了體驗XF和XJ搭載兩款新發動機和兩種配置的Meridian音響系統，一天的試駕共開了四款不同的車，這其中還有一半的時間在當乘客。其實對于這個價位和級別的汽車來說，好開是肯定的，我更看重的是在行使的過程中它們能否帶來一些特別的感受。兩款發動機的性能都很出色，這從數據上大家就能猜個八九不離十。2.0T發動機的力量完全可以勝任兩款車的入門動力，而3.0T發動機則可以帶給人超過4.0L發動機的性能感受。

相比這些冷冰冰的數據，精到的真皮做工，游艇般的環抱內飾設計，以及揚聲器里傳來的小野麗莎曼妙的歌聲，更能讓我的感官相信這是一款純正的奢華坐駕。所以，不能說究竟是哪個獨具匠心的細節打動了我，而是這兩款車整體營造的氣場和氛圍，俘獲了我的心。這種感覺很難用言語或者數據來表現出來，但它卻真實存在，我相信每一個為它們買單的人在決定下單的那一刻，都應該有和我一樣的感受。

13款捷豹XF的價格調整為55萬～76.8萬元，作為進口車，面對奔馳E級、寶馬5系Li以及奧迪的A6L，這樣的價格還是有不錯的競爭力的。XJL搭載2.0T和3.0T發動機的版本售價區間為89.9萬-129.8萬元，國內奔馳S300L的起步價是93萬元、寶馬730Li的起步價是89.8萬元。在價格如此接近的情況下，相信現在很多年輕的消費者會愿意嘗試一下德國三強（奔馳、寶馬、奧迪）以外的車型，來展示自己的品位和個性。XJL的英式豪華，這份不一樣的感覺，正是他們的菜。

無比尊貴的XJ巔峰創世版

該車配備5.0升V8機械增壓汽油發動機，峰值功率375kW，扭矩625Nm，以及8速手自一體變速器。

最大的亮點是定制的內飾后座設計，可為乘客帶來猶如頭等商務艙的奢華乘坐體驗。后排兩個獨立座椅，具備電動調節、通風、按摩和腰部支撐功能。同時，車內后座還配備一個鋼琴黑鍍鉻鋁質商務桌板。前排座椅背部有兩個iPad@接口，并配有無線鍵盤。座椅的中央扶手里還擁有一個特別設計的香檳冷柜，而扶手下方的存儲柜內還存放著兩個特別定制的香檳杯。

獨特的20英寸Maroa鋁合金輪圈和“Ultimate”金屬徽標，是巔峰創世版最明顯的外觀特點，而且金屬徽標在前翼子板通風口處也有體現。該車后懸掛系統也經過特別優化，在舒適性和車輛的動感性能間獲得最大化的平衡。

XJ巔峰創世版5座車型和4座車型的國內售價分別為258.8萬元和308.8萬元。此外，目前捷豹還有配備四驅系統的XJ旗艦商務版AWD車型，使用3.0升V6機械增壓發動機，售價為132.8萬元。

TIPS

捷豹中國執行副總裁車艷華

AS：什么是ALIVE？

車艷華：從今年3月1 9號，我們推出TALIVE品牌理念，它有三個支柱：原創革新、大膽誘人的設計和卓越的性能。對于ALIVE，還可以從兩個層面來理解：一方面是展示捷豹這個車，它不是一個機器，而是一種藝術品，是具有生命力的；另一方面它是一種生活方式的體現，而這些捷豹車的車主內心都有一種ALIVE的感覺，他不想隨波逐流，他想有自己的品位。這些人受過良好的教育，了解這些品牌背后的故事。

AS：在中國，一般來說豪華車的排量是很大的，現在2013款的車型引進了2.0T發動機，小排量是如何跟捷豹的品牌匹配的？

車艷華：大家過去對于捷豹的感覺都是大排量，但隨著環境的需求，大家對節能環保越來越看重。我們通過兩個方面，一個方面是減少化工燃料的使用，這就相當于降低二氧化碳；另外一方面我們是減少浪費資源。2.0T的發動機就是我們履行社會責任一個好的體現。而且這款2.0T的發動機能達到3.0自然吸氣發動機的功率，隨著它的引進能夠讓捷豹車型的價位多元化，讓更多人感受到捷豹的產品。除了發動機的改變，我們還讓整個產品線多元化，比如XJ旗艦商務版AWD、XJ Ultimate巔峰創世版等等，這一系列都是針對于中國消費者多元化的需求，我們就要不斷地去滿足他們的需求。

AS：早期進口到國內的捷豹車型小毛病比較多，這是否會影響品牌未來的推廣？

車艷華：實際上這個也是我們現在要做的，我們在今年的JD Power以及what’s car進行的評選當中，產品質量是第一位，這其實說明了我們的質量有保證。接下來，我們要強化這個質量好的形象，也希望通過F-TYPE的先進技術，提升在質量方面的形象。