“春運時節人紛紛,一票難求欲斷魂,借問車票何處有?黃牛遙指進賢門”,“相見時難別亦難,鐵路無力百姓殘”,“天若有情天亦老,人間正道買車票”……又到了一年春運時了,網絡上各種對春運“一票難求”進行吐槽的聲音“如期而至”,在這場“世界最大規模人口遷徙”的浩大聲勢中,有人選擇抱怨,有人選擇質疑,有人選擇投機倒把……可北大09級哲學系大學生裴濟洋,則選擇用最簡練的語言寫成購票攻略,盡最大可能送人們回家。
自從一份《2013年春運火車購票攻略》在網絡上被廣泛轉發,并有很多人因為這份攻略而成功購得返鄉車票,裴濟洋再次以“售票帝”的形象出現在大家視野之中。
從2009年開始到現在,他在這3年內幫人們訂了約20萬張火車票,還年年都出一本堪稱專業的購票攻略,這讓很多人懷疑他是鐵路子弟。后來經媒體證實,裴濟洋的父母及親戚皆不在鐵路部門工作,更令人意外的是,裴濟洋的家離學校很近,也不存在要買火車票回家的問題。
而之所以對購票有這么大的熱情,在這三年里不間斷地完成這項“壯舉”,裴濟洋在博客中說:“我想引用羅素的一段話:‘對愛情的渴望,對知識的追求,對人類苦難不可遏制的同情,是支配我一生的單純而強烈的三種感情。’具體到售票中,就是出于對中國與中國百姓的摯愛,對智慧的渴求、熱愛研究,對每年飽受春運煎熬的游子們發自內心的同情。”
愛旅行讓他與車票結緣
在北大未名鐵路版上,活躍著一群以PARCE(北大鐵路文化協會)成員為主體的鐵路愛好者們,他們不同于社會上所說的“車迷”,他們更加重視人文關懷,不是單純地圍繞一些技術參數做文章。共同的愛好,將這些來自江南塞北的朋友聯系在一起,他們沿著京廣線去鷹山拍車,沿著京包線去沙河吃燒賣,沿著豐沙線去宣化涮羊肉,而他們最重要的工作,則是每逢春運,組織搏票團,去各大車站幫助想買票的人買到票;也有做售票志愿者,在鐵路代售點窗口從事義務售票工作,親身體驗一票難求的現實之下售票與購票的艱辛。
哲學系09級裴濟洋,則是這個協會的顧問。自大一起,就奉行“讀萬里書,行萬里路”的裴濟洋告訴《方圓》記者:“3年里,我學術著作讀了很多,也用掉了約200多張火車票,我愛旅行,愛好中國地理,愛鐵路,北到黑龍江漠河,南到海南三亞,西到新疆和田,東到江蘇連云港,累計行程18萬公里,通鐵路的地方我幾乎去了個遍。”
在裴濟洋看來,地域文化和地緣情結,應當是一個有品位的人關注的內容。
“航空、高速公路與即時通信的高速發達,使這個世界迅速變平,然而鐵路使人充分感到這個世界仍被萬水千山阻隔成許多個單元,坐在火車上一路走來,不僅可以親身體驗到什么是天高地迥,什么是遼闊蒼茫,將祖國的大好河山盡收眼底,還可以靜觀火車里折射出的這個時代眾生萬象的不同命運。”
裴濟洋告訴《方圓》記者,乘火車旅行是一種頗具人文情懷的體驗,中國鐵路集中反映了當代中國社會現狀,圍繞火車與火車票,老百姓生活的辛酸苦辣得到了充分展現。
2012年11月,裴濟洋的《澄明之境——旅行是為了在路上》正式出版,他將自己坐著火車旅行的行為稱之為運轉。書中一章《2010.6西北運轉記-新疆篇》這樣寫道:“進站,還是那個維族小姑娘在查票。放眼望去,站上大多數都是維族,年輕的年老的,穿袍的穿紗的,戴金的戴銀的……整個屋里伴隨著悶熱飄蕩著一種奇怪的味道,后來知道是維族人喜歡用的一種涂在身上的香料。我隨著不算是潮水但也稱得上是河流的人群向前一步一步走到檢票口。這是我第一次和如此多的少數民族同胞在一起,五官相貌又是如此不同,這種感覺就算在歐洲也不曾有過。站在我前面的是一個河南老大爺,拿著一個裝‘碳酸氫銨’化肥的編織袋,他在向后面張望,一直在張望,后來一個老娘娘走過來,原來是去買水果去了,然后老大爺說她‘買這么多吃不完啊……”老娘娘說‘吃的,吃的,到明天晚上呢。’”
就這樣,他詳細記載下旅行中的所有細節,包括沿途的每個站名都銘記在心,在這個過程中,他邂逅了民工、官員、老外等等,學會與不同人進行交流和溝通,對于需要幫助的人,他都毫不猶豫地施以援手。
獨自旅行賦予裴濟洋獨立思考的能力,本來是出于興趣愛好的運轉之行,讓他對鐵路這個領域的知識積累越來越豐厚。更重要的是,裴濟洋發現,鐵路售票這個看似靜態的小窗口,本身就是一個可以滿足他了解社會之渴望的地方。
從對鐵路的熱愛到學習操作賣票,還要源自一次春運期間,裴濟洋看到自己的同學買不到票回成都,而一路站回家的無奈。
從售票員到購票攻略
上大學之前,因參加各種活動,裴濟洋出國經驗也很豐富。裴濟洋想到,國外旅客們常需經歷多個中轉站才能到達目的地。這樣一來,購買異地票的優勢就在買不到票的情況下變得明顯了——這是一個很重要的突破口。
于是,2009年暑假期間,裴濟洋走進海淀區北洼路的一家代售點,學習售票系統并當起了售票員。他用了兩個月的時間,跑腿送票,并背熟了鐵路運營線。實習過程中,裴濟洋與農民工打交道的機會最多。他需要用簡明扼要的語言將一些售票的細節講清楚,而且他也摸清了農民工們的需求,裴濟洋在接受媒體采訪時說:“農民工掙的每一分錢都是血汗錢,比如我了解到他們更愿意坐慢車硬座,還得幫他們選擇晚上開白天到的車次,因為只有這樣才能坐上車回村。”
開學后,裴濟洋又在北大28號樓的代售點繼續做起了義務售票員的工作。從此,裴濟洋就成為了“北大28樓的接票達人”。幾乎所有人都從售票處那里遭遇過那一句冷冰冰的“沒票”,但是在“裴濟洋售票員”那里,卻總是能讓人看到希望。
隨著裴濟洋的知名度,慕名而來買票的除了學校的學生,還有各種社會人員。對于不同人的不同需求,裴濟洋都會采用最合適的方式來滿足。對于求便宜不怕辛苦的外來務工人員,他就會幫助他們尋找最便宜的綠皮車;而學者或留學生,他則會推薦軟臥或高鐵;柔弱的女生,他則會推薦“循環接票”的方式保證中途不換鋪;而對于能力強不怕折騰的學生,他則會推薦“中轉”的方式,例如北京到合肥,可乘北京西到衡水、衡水到合肥,先坐再臥。“根據不同的乘客特點,迅速調整自己的售票方式,判斷乘客的需求,讓他們歡喜來歡喜去。”——這就是裴濟洋售票員的神奇之處。而據媒體報道,裴濟洋高峰期售票滿足率高達75%以上,平均每4個來到他窗口的人,有3個是手里拿著票離開的。
2009年國慶黃金周,裴濟洋創造了高峰時一天賣出了1500張票的紀錄。從那次售票起,他開始告訴同學們他總結的“分段售票”、“中途轉乘”等等購票策略。但“獨木不成林”,裴濟洋開始考慮將購票策略總結發布在網絡上。
自從電話網絡購票興起之后,裴濟洋基本不去窗口售票了,轉而專門研究探索購票攻略,每年都會有更新,每天都會有動態。
裴濟洋表示今年的購票攻略同去年的購票攻略區別很大,在他《2013年春運火車購票攻略》中,他總結了十多種購票方法,包括“臨客”、“曲線回家”、“迂回”、“接票”、“打短兒”、“包絡法”等等,只要仔細讀了他的這些方法,基本上都能回到家。
“現在這個信息時代,不掌握信息,不掌握規則,就是弱勢群體。”裴濟洋這樣告訴《方圓》記者。面對很多人對他購票策略會不會導致車票費用增加的質疑,裴濟洋做了這樣的比較:“首先是大家想回家這個念頭是我所要達到的目的,其次是,怎樣能填平這其中的落差,比如從廣州到北京,我直接買硬座的話須250元,臥鋪則是440元,可我都買不到。如果買機票就需要1880元。難道這250和1880元之間沒有別的選擇了嗎?這時候我的策略就派上用場了,我轉兩次車,可能確實貴些,但也基本高不過飛機票。”
裴濟洋說:“若能夠體驗到春運的艱難的話,哪怕就是能買到一張站票,我也要回家的,這是大部分民眾的心理。”而裴濟洋也謙虛地表示,其實廣大群眾也早就知道一些他攻略里的方法,他只是在不斷實踐的基礎上做了系統的總結。
其實,在大家不知道裴濟洋的售票事跡之前,他平時在同學眼中,多是“搞學術”的形象,當他成為遠近聞名的“售票帝”,同學都感到有些吃驚。售票一定程度改變了裴濟洋在大家心目中的形象,讓他變得更活躍,而相反,對所學習的哲學專業的喜愛和鉆研,也是促使他能將售票絕活吃透和精專的理論基礎。
在裴濟洋眼中,售票也有售票的哲學。他講,《道德經》強調以柔克剛,以弱制勝,反映到售票中,就是不去和龐大的客流硬碰硬,而是通過巧妙中轉,把旅程分成小段,每一段的車票都不難買,于是串起來就能實現回家的目的。
“避其鋒芒,化整為零,巧用迂回,曲線救國”——這就是裴濟洋的售票藝術。
游學精神
裴濟洋認為,藝術無處不在,平凡中的不平凡就是藝術。2012年裴濟洋獲評中國大學生年度人物,被《人民日報》稱為“用哲學智慧研究并破解一票難求的大學生”。
裴濟洋原來的專業不是學哲學,大三那年,他從國際關系專業轉而學習哲學,很多人問他為何轉到哲學系,裴濟洋在微博中這樣說道:“出于對人類命運以及現代性反思的關注,出于對中國文化在21世紀走向問題的關注,以及我在考慮中西文明能否在價值觀與人生觀的層次上匯通。”
對于學業和售票的研究有沒有“顧此失彼”的疑問,裴濟洋則這樣回答《方圓》記者:“哲學是一種活學活用的智慧,學哲學并不只是埋在故紙堆里讀康德黑格爾。它不僅僅是一種知識也是一種看待世界的方式,而且哲學重在頓悟,頓悟后便會觸類旁通。售票的方法是我在學習哲學的過程中頓悟出來的,得其所樂,不覺得耽誤時間。”
而裴濟洋的母校北京十一學校的老師南紅英曾經這樣評價他的學生:“在他身上,我用了‘游學’這個詞。在當代,能夠用古人那樣的游學方式增長見聞的,我只認識他一個。”在老師的眼中,裴濟洋是“這個時代罕見的在生活中學習的年輕人”。而且這個學期裴濟洋受母校之約,給高一、高二的學生義務得開設了一門課程《中國哲學史》,裴濟洋告訴《方圓》記者,他對國學有一種非常深厚的情感,他想通過他的傳播,用通俗易懂的語言將經典同現實結合。
“經典如果不去傳播人家肯定不懂,就像火車票購票攻略一樣,如果不寫,別人肯定不知道,寫了,別人才有可能知道。”裴濟洋說。