江門市南洋船舶工程有限公司

追本溯源：江門市南洋船舶工程有限公司（JNS）是一家專業制造Handysize、Handymax 和Panamax 散貨船的現代化民營船廠，總投資逾6000萬美元，一期工程于2006年中期竣工并投入生產。船廠建設采用了中國船舶工業第九設計研究院的整體規劃及其它相關部分設計。九院是全國乃至世界一流的專業船廠設計院，已經成功完成了例如南通中遠川崎，上海外高橋造船公司等我國現代船廠的設計工作。此外，廠房建設和相關設備的合同業已簽訂，總額超過2500萬美元，廠房設施及其相關一系列的設備都具備國有大中型船廠的水準。

2006年公司一期建設全面竣工后，具備年處理30000噸鋼材、年造三條Handymax或相同載重噸的船舶的能力，具有的設備有：240×41.8×10.8米的干船塢、長250米的舾裝碼頭、面積45447平方米的車間廠房、300噸跨度88米的龍門吊、32噸55米的門座吊、噴砂50萬㎡/年噴漆100萬㎡/年的涂裝車間、5萬噸/年的鋼預處理線、12×3.6米軌長30米的數控等離子切割機、12×3.6米軌長30米的數控火焰切割機、400噸的數控肋骨冷彎機、500噸的數顯液壓彎管機、自升式液壓平板車等，第一條船將于2007年交船。

核心業務：在起步階段，公司將優先建造那些成熟且經過市場檢驗的船型以確保產品質量，最大限度維護船東利益。公司初步向船東推薦的船型如下：上海佳豪船舶工程設計有限公司設計的32500噸散貨船、上海船舶研究設計院設計的53，800 DWT Handymax 散貨船、上海船舶研究設計院設計的27，000 DWT 大湖型散貨船。

江門南洋以成為全球船東長期的合作發展伙伴為目標，把專業生產作為自己的核心價值，暫不考慮生產多元化的系列船舶產品。在2008至2010年間，船舶出口從4艘上升到10艘，其年產值從2006年的4500萬元增加到2010年的近21億元，企業發展呈現出跳躍性增長。2008年，該公司為太平洋香港航運公司、丹麥航運公司等國際船東建造了多艘萬噸貨輪，實現產值10億元。2009年，面對金融危機對船舶制造業構成的沖擊，該公司船舶工程有限公司憑借成立之初準確的市場定位，逆勢而上，躋身3.25萬噸貨輪國際市場份額前3強。目前，南洋船舶工程有限公司是廣東省目前最大的民營造船，在西江江門段數10公里江岸線上，已集聚了銀星、南洋、華南等50多家船舶制造廠，年生產能力超過30萬載重噸，主要生產油船、貨船、集裝箱船、特種船、拖輪以及游艇等，總投資額達到28億元。

近期動態：2013年1月11日，江門南洋船舶工程有限公司為太平洋航運建造的第一艘新型37000散貨船JNS130船舉行命名交付儀式。該船被命名為“JIANGMEN TRADER”號，船長179.90米，寬30.00米，型深14.80米，是江門南洋船舶對原有散貨船產品進行優化、開發出的綠色環保靈便型散貨船，獲得了英國勞氏船級社頒發的“EP”綠色環保通行證書，具有優異的航行和低能耗指標，符合國際船級社最新的規則和規范。