“三套車”并駕齊驅，廣船國際多元全面轉型上路

陳佳南

經過近兩年的探索實踐，廣州廣船國際股份有限公司調結構轉型升級與多元發展戰略方案塵埃落定。按照“做強造船、做大非船、發展海工”的工作思路，該公司審時度勢，堅定啟動造船、非船與海工“三駕馬車”，從未來三個層面業務的組合，對其主要業務板塊作出總體戰略規劃部署，明確提出造船、非船與海工三大戰略轉型目標，吹響了全面轉型的沖鋒號。

廣船國際董事長韓廣德表示，將以科技創新作為企業全面調整轉型的重要推手，戮力推進各項業務的轉型升級，培育企業新的增長極，力爭到2015年在全國同行中位居前列，“十三五”時期，在民船與海工業務上創造出“六個世界領先”，即MR型油船世界領先、LR2型油船（11.5萬噸成品油船）世界領先、海工居住船世界領先、半潛船世界領先、客滾船世界領先、超大型礦砂船（VLOC）世界領先。同時，該公司立志成為全球海洋與重型裝備市場上技術領先、服務卓越的一流船舶企業；成為油船、半潛船、豪華客滾船領域的全球領先者；成為華南地區重要的軍輔船制造與保障基地；成為華南地區的海洋工程裝備、鋼結構和大型成套裝備制造龍頭企業。

造船：創新帶動船型優化

近年來，國內多數船企的船舶經營業務艱難前行，而廣船國際卻是“風景這邊獨好”，幾乎年年訂單盆滿缽滿。繼今年5月承接4+4艘5萬噸化學品/成品油船，收獲中國船舶工業集團公司最大一筆油船訂單后，在剛剛過去的8月最后一周，該公司又與新老船東簽署了3份MR、LRⅡ系列油船建造合同，含選擇權訂單在內，訂單數量多達12艘。即便在全球造船業“一單難求”的惡劣環境中，該公司也曾一舉創下一口氣簽下16艘靈便型節能環?；瘜W品/成品油船大單的驕人業績，羨煞同行。截至9月份，該公司手持船舶訂單共計70艘、589萬載重噸，兩廠區的手持訂單交船期排至2016年下半年。

成功接單的背后，是技術的不斷創新和超前研發。而造船產業成功轉型的基礎，也正是科技創新“先行”和堅持走高端路線。多年來，廣船國際堅持以符合國際最新規則規范要求，實現“低油耗、低排放”為研發重點，不斷開展線型優化和設備選型優化工作；以靈敏的嗅覺和超越競爭對手的優異經濟性能指標，快速及時推出一系列滿足最新規則規范要求的綠色環保船舶，同時充分利用在MR型液貨船研發、建造方面的優勢，順應船舶大型化、高端化、節能環保化趨勢，不斷開發與打造優勢“綠色”船型，使廣船國際的船舶產品結構不斷得到優化與拓展，更加豐厚的訂單隨之而來。

近年來，廣船國際自主研發了低油耗節能環保型5萬噸化學品/成品油船，其出色的能效設計可滿足直到2024年12月31日的排放標準要求，成為市場上搶手的“香餑餑”，也因此深深“勾住”了新老船東的心。正是憑借在全球低油耗節能環保型綠色船舶領域的自主研發能力，多年來，廣船國際始終保持著在靈便型液貨船市場上的“領跑者”地位。目前，由其自主研發的靈便型液貨船產品性價比已達到國際一流水平，在同類型船舶中具有前瞻性，形成了“廣船國際靈便型液貨船”的品牌效應，多個系列的成品油/化學品船擁有自主知識產權。同時，該公司在大型化油船的研發與建造拓展方面，憑借龍穴造船基地這方熱土，向其船舶大型化的夢想邁出了關鍵的一步?！皬V船國際作為全球中小型船舶市場上技術領先、服務卓越的知名企業，將始終堅持‘自主創新、重點跨越、支撐發展、引領未來的科技發展方向，積極向主動研發、綠色環保、創造需求方向轉型?！表n廣德介紹說，在深化轉型的關鍵階段，廣船國際已明確提出了造船戰略轉型目標，強調要將高技術作為造船業務的核心競爭力，以卓越服務為客戶創造附加價值，立志成為全球船舶市場上的技術領先者和卓越服務領導者，在油船、半潛船、豪華客滾船領域做到全球領先。同時，該公司在造船業務上實行差異化競爭策略，聚焦油船及其他高附加值船型市場，突出一個關鍵點，即性價比一流；兩大核心優勢，即技術領先和卓越服務。該公司還通過優化產品結構來實現做強造船的目標，通過產品的技術升級、更新換代來提升產品的附加值。此外，該公司對船艇業務也作出了戰略調整。

韓廣德介紹說，船艇業務作為廣船國際拓展的新業務領域和推進“轉方式、調結構”的具體舉措，是為實現其總體戰略目標尋求的新業務和利潤增長點。目前，該公司將重點發展三大業務領域，分別為小型公務艇（氣墊船、沖鋒舟）、休閑娛樂船艇（帆船、釣魚艇）和游艇。在發展模式上，該公司初期爭取通過與境外公司合資成立子公司，吸引先進人才與先進技術，逐步探索收購現有小型船艇制造企業和設計企業，擴大產品規模和提高自身技術能力，樹立品牌，并向國內外高端產品市場拓展，力爭到2015年使其收入規模突破1.5億元，逐步成為國內知名的小型高速船艇制造企業。

非船：加大投入長線發展

廣船國際是大型綜合性企業，多種經營是其長期保持的理念之一，也是其在造船行業持續低迷的情況下，“調結構、轉方式，培育新的增長極”，為企業抵御經營風險的重要舉措。

2012年，廣船國際全年非船業務產值達9.14億元，比上年增長53%，在公司業務總量中的比重進一步提高。為應對國際金融危機后的低迷形勢，按照“做強造船、做大非船、發展海工”的工作思路，該公司今年加大力度，明確提出非船業務的戰略轉型目標是著重發展鋼結構、機電、港口機械及盾構機等大型成套設備產品業務，并強調要在穩定現有目標產品業務的同時，發展壯大非船業務。為實現這一發展目標，該公司于今年年初重組了重機事業部，成立了重構事業部，明確了廣東中山基地作為公司非船產業中心的地位，以凸顯該業務的發展方向，為其發展壯大注入新的活力，從而成功地使其從根本上實現了從“輕資產”的管理模式向“重實體”的全面戰略轉移，進入一個全新的發展階段。

“抱住大樹好乘涼”是廣船國際為搶先贏得市場而采取的“大客戶戰略”。為使企業在多維度上保持較強的競爭優勢，增強市場綜合競爭力，該公司借鑒在造船經營方面的做法，通過與世界知名大客戶，如柏克德（Bechtel）、蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）、桑特維克（Sandvik）等保持長期的合作關系，做到在特定、高端非船領域，保持了較高的市場份額和項目簽約成功率，為非船業務發展帶來廣闊的前景。同時，該公司也通過加強與兄弟單位中船華南船舶機械有限公司的戰略合作，較好地實現了資源共享、錯位發展。

談到公司發展非船業務的基本經驗，廣船國際重機事業部總經理饒元國認為，持之以恒與堅持業績導向，提供政策扶持，是非船業務發展的基礎與不斷成長的保障；尋求戰略合作與利用品牌拓展，采取大客戶戰略，是非船業務贏得市場先機、快速發展的捷徑與關鍵；而加大研發投入，明確長線產品與掌握核心技術，則是非船業務持續發展的動力。

以鋼結構產品和堆取料機等成套設備為主，兼顧新產品業務開拓，通過對產品資源的重點利用來優化產品結構，提升公司非船業務的競爭能力，是廣船國際今年落實非船產品業務持續發展戰略的一大舉措。近年來，在重點發展鋼結構產品業務方面，廣船國際尤其注重樹立企業品牌與產品品牌，依托其永聯鋼構品牌與在香港的分公司等，重點開拓歐美市場及港澳市場。其生產的鋼結構產品不僅在歐美市場得到了廣泛認可，同時也在參與香港市政建設等方面獲得了良好口碑。目前隨著其鋼結構出口量逐年增長和產品質量不斷提升，該公司為客戶提供一體化服務的能力得到進一步提升，市場影響力日漸增強。對此，廣船國際將積極抓住國際鋼結構模塊市場發展的大好契機，謀求實現在非船出口業務上的新發展。此外，2012年，通過與世界知名企業蒂森克努伯公司和山特維克的合作，廣船國際在成套設備與礦山散料搬運機械設備等高端產品領域也取得了非凡的成功。目前，廣船國際正計劃通過簽訂進一步的戰略合作協議，努力成為其最主要的礦山散料搬運機械設備供應商，力爭在承接陸上大型裝備模塊制造訂單方面取得突破。與此同時，該公司還加大了對大型盾構機等機電產品的研發力度，并在加快關鍵技術研發及整機的國產化進程方面取得可喜成就，有望逐步培育新的長線產品。

海工：瞄準高端發揮所長

今年8月1～5日，由廣船國際所屬海工公司承接的第二個海工模塊項目“Grillae”，以及與中船澄西遠航船舶（廣州）有限公司聯手承接的荷蘭SBM公司“瑪麗卡”號浮式生產儲油船（FPSO）改裝項目先后開工。截至目前，廣船國際已成功承接了2艘海工居住船訂單（待生效）、2艘改裝FPSO訂單，以及5萬噸半潛船加裝DP2項目、支撐模塊建造項目、SBM PANCAKE模塊建造項目、SBM進塢項目、SBM的FPSO改裝工程項目等一系列海工項目，開始在國內高端海工項目承攬中嶄露頭角。

該海工公司董事長周旭輝在接受記者采訪時表示，海洋工程業務是廣船國際目前大力發展的業務，其業務總量要在“十三五”期間與廣船國際的造船業務平分秋色。對此，海工公司將在現有半潛船業務以及與SBM合作的基礎上，努力通過聯盟或合資等手段，發揮所長，進入大型海洋工程輔助船舶、成套海洋工程裝備領域，使之盡快成為廣船國際轉型升級的標桿。同時，公司還將以FPSO改裝為契機形成海工板塊，在繼續承擔FPSO改裝任務的同時，重點跟進新造FPSO和7000噸起重船等，通過半潛船的成功建造，帶動海工特種輔助船舶的建造，并將力爭在原海工業務承接合同金額達6億元的基礎上實現新的突破。

周旭輝透露，該海工公司已于近期成功承接了瑞典ELLINGSEM海工雙體居住船項目，并打算以此為廣船國際海工業務戰略轉型升級的重點突破產品，抓住時機進入該細分市場，為未來發展贏取廣闊空間。

據介紹，廣船國際海洋工程業務是在后金融危機時代主流船型市場極端低迷的背景下，為打破公司對主流船型的依賴，尋求生存和發展空間，實現“管理提升，破局發展”，達到多元化轉型升級新戰略目標而開拓的經營業務。其海工經營業務開拓，旨在充分利用自身已有的油船和特種船設計與建造技術、經驗，圍繞企業有比較優勢的海工項目，通過內聯外引、創新經營模式，使海工業務盡快成為公司多元化經營的支柱之一。

2012年，廣船國際與廣州中船黃埔造船有限公司合作建造2艘5萬噸半潛船，為其進入海工領域積累了寶貴經驗。同時，通過與澄西廣州公司合作承接的1艘FPSO改裝船，以及與世界知名海工公司SBM初步建立良好的合作關系，廣船國際在進入海工市場方面實現了零的突破。及至下半年，在與廣州中船龍穴造船有限公司形成戰略合作關系后，該公司又以體現自身軟實力和龍穴造船設施硬實力的大型半潛船項目與FPSO項目為依托，適時組建了廣船國際海洋工程有限公司，從而全面吹響了向海工業務進軍的號角。

經過1年多來的努力，新成立的海工公司不僅成功承接了Dockwise7萬噸半潛船項目、拓展了海工產品鏈，還形成了對海工居住船、重吊船、鋪管船的技術儲備，并積累了自升式平臺、半潛式平臺的設計建造技術經驗。目前，其能夠設計和建造2萬至10萬噸甚至更高級別的各型半潛船、模塊運輸船；擁有超大型油船（VLCC）改裝FPSO，以及設計和新造FPSO結構的能力；擁有設計和建造各型海工居住船/生活平臺的能力；擁有設計和建造各型重吊/鋪管船的能力。目前，該公司正與新加坡精礪控股（DYNA-MAC）公司開展合作，重點進行模塊生產。

分析海工半潛船的經營策略，周旭輝認為其中的經驗值得總結。據介紹，廣船國際是目前世界上建造半潛船最多的船廠，在半潛浮技術、電推系統、動力定位系統（DP）、數控技術、排壓載系統等方面擁有領先技術。作為國有老廠，該公司在面對半潛船這一高技術船型帶來的機遇和挑戰時，沒有因循守舊，也沒有因困難極大而“簡單拒絕”，而是憑借豐厚的經營和技術底蘊，千方百計在商務、技術、建造和風險防控等方面創造和抓住機會，終于成功成為全球排名前三的半潛船航運公司Dockwise、Coscol、Fairstar選擇的高品質半潛船建造企業，為企業向海工領域發展留住了一顆寶貴的種子。整個過程充分體現出廣船國際“解放思想、特事特辦、創新營銷”的理念。

“高技術、高附加值海工產品的經營研發有其特殊性和曲折性，船企在艱難的轉型升級過程中，首先要立足于自己熟悉的領域進行開拓和創新，因為熟悉領域的市場、技術、管理和成本都較易掌控。”周旭輝說，這是“創新營銷”成功的基石。