連續(xù)鋼桁拱橋中跨合龍施工技術(shù)分析

彭南越

摘要：某高速公路大橋鋼梁采用臨時支墩搭設(shè)膺架半懸臂拼裝法架設(shè)，并在中跨設(shè)置臨時桿件代替柔性吊索對拱桁進行臨時支承。文章分析了該大橋施工特點和現(xiàn)場條件，通過臨時支墩卸載和頂落梁、鋼桁拱預(yù)偏、縱移等技術(shù)措施有效消除了合龍口各位移差，確定合龍桿件按照下弦、斜桿、上弦和系桿的順序進行逐步調(diào)整和安裝，避免不同位移調(diào)整措施之間的相互影響，使鋼桁拱按照設(shè)計無應(yīng)力長度進行順利精確合龍，最大程度減少大噸位鋼桁拱在頂落梁和縱移等重大工序上的工作量，確保了大橋架設(shè)精度和結(jié)構(gòu)受力安全。

關(guān)鍵詞：鋼桁拱；懸臂拼裝；臨時支墩；合龍；施工技術(shù)

中圖分類號：U448.22⁺4

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422（2013）05-0124-03

1 工程概況

某高速公路大橋采用連續(xù)鋼桁拱結(jié)構(gòu)，跨徑為（108+288+108）m，橋面總寬43.5m。鋼桁拱2片主桁間距為37m，主跨下拱圈矢高55m。2片主桁拱之間設(shè)有縱、橫向聯(lián)結(jié)系，采用與下弦（或系桿）焊接的正交異性整體橋面板。主拱肋通過柔性吊桿與剛性系桿連接，傳遞橋面恒載和活載。主桁拱肋上、下弦桿、邊跨下弦桿以及系桿采用焊接箱形截面；腹桿采用焊接H形截面。主桁和橋面系鋼材采用Q370-q D，聯(lián)結(jié)系鋼材采用Q345 q D。吊桿采用鋼絞線整束擠壓拉索，吊桿最大長度為58m。

大橋立面總體布置如圖1所示，鋼桁拱橫斷面構(gòu)造如圖2所示。

2 總體施工方案及中跨合龍?zhí)攸c

較多的大跨度連續(xù)鋼桁拱橋邊跨采用膺架法半懸臂架設(shè)，中跨采用臨時吊索塔架的輔助施工方法。……