軟巖富水條件下隧道高精度大管棚施工技術(shù)

鄢澤紅

摘要：本文以寶峰隧道為工程背景，介紹了隧道超長(zhǎng)大管棚施工技術(shù)的跟管導(dǎo)向原理及主要施工藝。施工監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：整個(gè)施工過(guò)程中地表沉降均勻穩(wěn)定增長(zhǎng)，數(shù)量較小，最終沉降控制在58mm以內(nèi)，此種大管棚超前預(yù)支護(hù)技術(shù)在隧道施工中遭遇軟弱圍巖時(shí)可以確保施工安全快速進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：隧道施工；大管柵超前預(yù)支護(hù)；軟弱國(guó)巖安全

中圖分類號(hào)：U455

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1008-0422（2013）05-0111-02

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引言

對(duì)于軟弱圍巖來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)掌子面前方圍巖預(yù)加固技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)是當(dāng)前軟弱囤巖隧道施工技術(shù)研究的主流。管棚支護(hù)是防止圍巖坍塌及地表沉降的主要手段，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的不斷實(shí)踐與發(fā)展，管棚施工已成為淺埋暗挖隧道控制地面下沉和加強(qiáng)隧道圍巖的主要施工方法，隨著隧道施工標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，管棚已經(jīng)向超長(zhǎng)、超大方向發(fā)展。

寶峰隧道是改建鐵路擴(kuò)能改造工程昆玉鐵路控制性工程之一，隧道全長(zhǎng)7377m，全隧均為V級(jí)圍巖，寶峰隧道出口位于玉溪市北城鎮(zhèn)刺桐關(guān)村東側(cè)坡麓緩坡地帶，線路為雙線隧道；在D2K17+615處與既有昆玉鐵路（YK18+845）相交，交角37°，隧道施工影響范圍為D2K17+635-DK17+595段，此段埋深27m；該段圍巖地層為（Pflhs）炭質(zhì)板巖夾板巖（W3-W4），深灰、灰黑色，富水，巖體呈細(xì)角礫狀，自穩(wěn)性極差。為確保安全快速通過(guò)既有昆玉鐵路，經(jīng)多方研究決定，在開(kāi)挖施工前，先進(jìn)行預(yù)加固措施，即在此段拱部設(shè)一環(huán)φ159高精度定向大管棚超前支護(hù)，每根長(zhǎng)50m，環(huán)向間距0.4m。

2 高精度大管棚施工技術(shù)

2.1施工工藝流程