找到了起飛的跑道

“翼斷”夢破

如果人生的軌跡能用數學的函數曲線圖描繪的話，那么十八歲前的我一直在畫著一條平穩的上曲線。高中畢業后，我更是有幸成為了一名“藍天驕子”。正當我品味著馳騁蒼穹的激情時，我軍旅生涯的第一個拐點悄然而至，一份視力體檢報告殘酷無情地把我“飛翔”的夢想撕得粉碎，我瞬間墜入了“谷底”。停飛后的那段時間里，我的心情彷徨而郁悶，仿佛迷途的小孩一般，不知道自己能干什么，甚至不知道自己想干什么。后來在組織的安排下，我轉入了戰勤參謀專業。1994年我分配到一個場站部隊，擔任正排級戰勤參謀，從駕馭飛行轉成了保障飛行。

任務“壓身”

面對全新的崗位、全新的定位，我知道我也要有一個全新的開始，想著自己怎樣才能走出低谷、進入狀態？可是沒有想到的是，我還沒找到這個問題答案的時候，或者準確地說我還沒有真正調整好心態的時候，一項項重要的工作就接踵而來了：畢業分配不久，場站被列編為應急機動作戰部隊；兩個月不到，場站又接到了參加保障上級組織的重大演習任務。一時間任務形勢發生重大變化，工作量成倍增加，參謀長帶著骨干參謀經常加班加點，擬制各類后勤保障方案、措施和戰斗文書，而我不但要跟隨參與這些工作，還要抓緊完成一名新參謀必要的“功課”。在那近半年的時間里，我沒有請假外出、沒有節假日、也沒有業余的興趣愛好，吃、住在辦公室，生怕自己耽誤了工作，至于之前“鳳凰落地”的失落，早就拋到腦后，根本無暇顧及。

“一言”成名

改變昭示新生，付出就有回報，由于我的勤學苦練，加上領導也主動交任務、壓擔子，讓我很快完成了角色的轉換。在參加總部組織的一次聯合軍事演習任務中，我被列入了場站“一號班子”，參與后勤保障工作的組織與籌劃，“地位”的提升讓我下決心高質量完成此次任務。

但是，此次演習任務非同以往，聯合規模空前，包括殲擊機、強擊機、直升機、運輸機在內的四個機種、七種機型、一百多架飛機同時進駐場站，人員、裝備、物資等數量翻了好幾番。怎樣才能科學地調配保障好，不僅對于只保障過單一機型的場站毫無經驗可鑒，而且對于總指揮部來說也是一個不小的難題。

時間緊、任務重，每個人都在全力以赴地研究籌劃著，我也不例外。我深入到各一線保障分隊，跟班了解掌握各種機型的組織指揮、裝備性能、保障要求等情況，并結合自己曾經當飛行員時對后勤保障的一些體會認識，制訂出了一套分區域、分機種的保障方案。在隨后召開的演習后勤保障任務研究會上，我大膽的站起來發言，建議得到了大家的一致認可。并在領導和同事的幫助下，對方案進一步完善，最終應用于實踐，讓整個聯合軍事演習保障工作獲得了圓滿成功。我也因此在下部隊不到一年的時間里，榮立了第一個個人三等功。

重新“起航”

演習任務中的優異表現，讓我品嘗到了停飛后許久都沒有過的成就感，也激發了我干一番事業的自信。我繼續保持著工作中的良好狀態，及時總結了包括聯合軍事演習任務在內的保障經驗，在軍內學術刊物上發表理論文章數十篇，其中2篇榮獲空軍軍事理論研究成果優秀論文獎，2篇入選《當代國防文庫》。之后，我的軍旅之路也越來越順，先后4次提前晉職，并走上了領導崗位。

現在的我，也常會回首起停飛后的那段歲月，可是我卻總是記不得自己何時擺脫了停飛帶給我的失落，感謝那些壓在我身上的工作和任務，它們讓我的挫折多“飛”了一會兒，幫助我實現了自我的跨越。