4月車市之北上廣

青竹

微增時期？

各地愈演愈烈的二手車限遷政策終結了北京二手車超高速增長態勢，進而傳導到新車市場，影響置換消費，與其他多種因素共同促使北京車市進入微增長時期。北京新車市場今年前4月有兩個月同比出現負增長，4月新車銷售增速雖然轉正，但是增勢甚微。

其他不利因素也給新車市場很多負面壓力。例如：部分消費者對大力度優惠的預期導致持幣觀望；京Ⅴ車型享受以舊換新、節能補貼等優惠的范圍比國Ⅳ縮小；小眾自主品牌京Ⅴ車型供應仍未見好轉；DSG等投訴門的負面心理影響依然存在。

4月，新車銷量轉負為正的主要原因是節日消費（清明和“五一”）和展會刺激（上海車展等）的帶動，另外報廢新規促進以廢換新增長。老舊車外遷渠道不暢及外遷與報廢收益差距縮小，使選擇老舊車報廢的消費者逐漸增多。亞市一站式數據顯示：2？ 4月報廢車占老舊車淘汰比例較去年同期提高18個百分點（10%->28%）。5月1日實施報廢新規后，報廢車及以廢換新將有很大提升空間。

4月，北京新車市場價格整體平穩，熱銷車型優惠增加范圍較上月有較大收縮。亞市副總經理顏景輝認為，這是由于車企專注京

Ⅴ排放標準，積極調控產品供應節奏，避免出現市場整體降價潮。有關數據顯示：

4月庫存正常經銷商從3月的60.6%上升到75.56%。而且北京平穩的新車銷

量及去年價格戰的慘痛，使車企無力再打價格懸崖戰。車企對價格營銷達成新共識：過度依賴以價換量會損害品牌力，加劇量價齊跌風險。

二手車市場平穩

消費者旺盛的置換需求和經銷商積極的渠道拓展及市場應對措施支撐了北京二手車銷售保持基本平穩。數據顯示：4月二手車突破6萬輛關口，同環比保持低速正增長。前4個月（除2月份）平均月銷量比去年同期5.8萬輛高3.6%。

二手車本市過戶與外遷異地流轉比例跟去年同期發生倒置。4月份外遷率由去年同期50.2%下降到38.5%。本市消費者以舊換舊消費比例提升明顯。有關調查顯示：本市以舊換舊消費比例提升近10%，有些經銷商二手車直客銷量增長近50%以上。

根據威爾森企業管理咨詢有限公司對廣州終端市場的監測，由于廣州清明前后不買大件商品的習俗，盡管新車優惠幅度加大，但效果并不明顯，客流和訂單都有較大幅度下滑，庫存抬升，終端市場表現較差。不少經銷商較3月給出更大優惠幅度，價格指數進一步下調，單車銷售利潤下滑（仍高于全國）。

廣州細分市場：A0級市場較多新車上市，優惠力度大，但由于季節因素影響，客流和訂單仍有小幅下降；A級市場價格小幅下調，但降價促銷效果并不明顯，客流和訂單都有較大幅度的下滑；B級市場較全國有更大優惠幅度，但消費者大多保持觀望態度，訂單指數出現比較大的降幅；SUV市場價格小幅下降，客流和訂單出現較大幅度的下降。

資料鏈接：

2013年4月8日，廣州市交通工作領導小組辦公室正式公布了《關于對非本市籍載客汽車采取交通管理措施的通告》（征求意見稿）。廣州將對非該市籍載客汽車以分時段的方式采取指定“區域+路段”相結合的錯峰限行措施。該草案明確在限外范圍內，工作日7時至9時及17時至19時，禁止非本市籍載客汽車（含臨時號牌車輛）通行。某些指定“路段”在工作日7時至19時，禁止非本市籍載客汽車（含臨時號牌車輛）通行。 據經銷商反映，限購以來廣州購買新車上周邊地區牌照的客戶占整個銷量的1/3，廣州限外推行對整個市場帶來的影響很大。