行動

國際企業

聆風是日產2010年開始量產的首款面向普通消費者的電動汽車。不過，銷售情況不盡如人意。截至2013年3月底，全球銷量在2年零3個月里還不到6萬輛。雖然2012年日產并未實現在美國銷售2萬輛聆風的目標，但今年，該車銷量一路走高，讓其自2011年以來首次與沃藍達比肩。今年第一季度，聆風在美國售出4421輛，4月銷量達1937輛。

寶馬集團CEO諾伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）日前向其德國同胞發出呼吁，希望他們能夠拋開針對電動汽車技術的憂慮，接納這一新的汽車技術。

瑞典國家電動車（National Electric Vehicle Sweden，NEVS）計劃今秋恢復生產薩博9-3車型，明年將推出電動車。

雷克薩斯中國副總經理錢國豪透露，今年一季度，雷克薩斯混合動力車型的總銷量已經達到了該公司總銷量的三成左右。

2013年上海車展上，本田展出了混合動力版飛度。2012年本田混合動力汽車在華銷量為542輛。

豐田中國執行副總經理董長征在4月20日的新聞發布會上說：“混合動力技術是當今世界最先進、最有效率、最易于普及的汽車節能環保技術。”截至2013年3月底，其混合動力車型全球累計銷量已突破500萬輛。

據AutoEvolution5月15日報道，近日，保時捷舉辦新款Panamera混合動力車技術研討會，會上闡明其已經研發了一款能連接電動機和離合器的混合動力車，并且這項技術未來將會適用于旗下所有車型。

根據大眾汽車官方日前發布的文件，到2015年將推出10款以上電動車，其中大部分為插電式混合動力車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）。

標致雪鐵龍（PSA）、保時捷等車企的高管都在上海車展發出信號，將重點投入混合動力或者插電式混合動力技術。

節能與新能源汽車專欄復診-我國新能源車頂層設計的探討

美國的特斯拉電動車終于火起來了。在到處一片“電動車何去何從”的議論中，特斯拉的電動車4月銷量超過了奔馳S，位居美國豪華車之首。盡管技術不完全成熟，產業鏈配套不夠完善，但特斯拉找到了一個很好的切入點——富人的奢侈品。

點評： 《汽車縱橫》2月刊“比亞迪之圍魏救趙”一文中，分析產品布局時有這樣一段話：“騰勢的誕生，外延了比亞迪的新能源汽車產品鏈，打社會責任及環保之牌圍高端用戶，以榜樣的力量推動個人電動車的消費。也許有一天，在《福布斯排行榜》榜單邊，會出現這樣的廣告：關愛地球，請開騰勢！...”。

特斯拉純電動車4月份的市場表現，與本刊的分析不謀而合。

國內企業

一汽 目前主要做強混

一汽已實現小批量生產的插電式混合動力車型奔騰B50PHEV。在今年上海車展期間，一汽技術中心主任李駿表示，一汽沒有快速做弱混或一步跳到電動，只將其作為技術研究，主要精力用于研究更容易滿足用戶實際需求、更易商品化的強混合技術。現已將強混合技術作為第二個動力總成，第二個整車的技術、產品和商品的平臺。目前，基于A0、A、B、H級整車平臺正在進行各類新能源汽車產品的開發，其中紅旗H7PHEV預計將于2015年上市。

上汽 混動是基礎

上汽集團新能源和技術管理部執行總監干頻在今年上海車展期間曾表示，新能源車型的未來發展趨勢應該分短期、中期和長期三個階段，其中短期由混合動力車型和電動車主導，中期則是插電式混合動力車型。真正未來長期發展趨勢應是燃料電池車型。從技術角度看，混合動力汽車是對傳統車改變最少的節能技術，并且增程式和純電動汽車都能在混合動力汽車的基礎上演變，如果混合動力搞不好，也很難把純電動車搞好。

上汽集團本次上海車展帶來了新能源車型包括插電混合動力版榮威550、混合動力版榮威750、上海牌燃料電池汽車，以及三款電動車——榮威e50、上海大眾朗逸電動版，以及通用賽歐電動版。e50和賽歐電動版去年已經實現量產，插電式榮威550下半年會批量上市，其百公里油耗只有2.5升。榮威750目前共銷售了600多輛，e50去年一個星期銷售了238輛。

廣汽 200輛混動車跑廣州

廣汽目前已有20余款新能源客車、3款新能源轎車通過國家公告認證，上市銷售。目前，200輛傳祺混合動力轎車參與廣州市節能與新能源汽車示范運行的方案已經確定，今年內將全數投入示范運行。未來幾年，廣汽還將陸續推出插電式混合動力、增程式、純電動車型等，不同級別的近10種新能源乘用車型。

東風 內外兼修

今年年初，中國的東風汽車集團對陷入虧損的美國電動車制造商菲斯科公司發起要約收購。有消息稱，東風集團曾以3.5億美元的報價（約合22億元人民幣）收購菲斯科公司85%的股權。在之前A123并購案中，東風也曾參與過競標。

東風汽車投入30億元巨資研發的東風純電動微轎EJ02準備今年量產，今年下半年推向市場。風神除近期剛剛上市的新S30、全新的純電動汽車外，還將推出新H30CROSS。截至去年年底，東風汽車有22個車型進入節能與新能源推薦目錄，總計申請了139項專利，有上千輛各類新能源車投入示范運營。

長安 混動添“丁”加力

今年3月，長安汽車的“混合動力乘用車國家地方聯合工程實驗室”通過國家驗收。長安已經掌握了包括電控技術、電池集成技術、電機系統技術和試驗驗證評價能力在內的新能源汽車關鍵核心技術，并推出了一系列新能源汽車大三電核心產品。目前，已搭建起國內領先的混合動力乘用車開發實驗平臺，掌握了混合動力四大核心技術，形成了一套完整的試驗/評價規范與標準，培養了一支高水平的新能源汽車核心研發團隊。杰勛、志翔、E30等相繼從實驗室走出上市，近期長安汽車還表示，已經在逸動汽車的平臺上開發了一款混合動力車型，由1.5L發動機配合金屬氫化物鎳蓄電池。

長安純電動汽車包括奔奔Love純電動車和E30純電動車；混合動力汽車包括杰勛和志翔混合動力轎車等，這兩款車已于2012年推向市場。另外，長安第二代中混平臺和強混平臺預計分別將于2013年和2015年上市。目前，長安新能源汽車已經在北京、重慶、南昌、昆明和上海等20多個城市進行示范運營。

北汽 5000輛電動車將上路

根據規劃，今年北汽共有E150EV、威旺306純電動客車（貨車）、紳寶EV三款純電動車型實現批量銷售。按照規劃，今年北汽將至少有5000輛電動車上路，在為公交、環衛、出租車提供超過1000輛新能源車的基礎上，還將面向市民銷售超過3000輛純電動車。

奇瑞 500輛電動車闖滬

2013年奇瑞新能源汽車目標在上海銷售500輛，全國不低于1000輛，目標市場主要包括蕪湖以及其他示范城市，由于新能源免牌照政策而更為看好上海。三四線城市將成為奇瑞新能源汽車發展的重要戰場，中國電動車發展要“農村包圍城市”。

其鋰電電動汽車M1EV截止目前已銷售200余輛，近日奇瑞M1純電動汽車入選上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產品。

江淮 2000輛電動車登美

2013年5月，江淮汽車技術中心新能源院副院長劉輝曾透露：“江汽已確定在明年推出建立在全新平臺基礎上的第五代電動車。”江淮現階段將重點攻克核心零部件技術，電池管理和車輛主被動安全。未來將在現有的車型平臺上著力打造不同技術路線的產品，包括基于同悅平臺的純電動、和悅平臺的增程式和其他平臺的深混技術。

日前，江淮汽車宣布與美國GTA建立戰略合作伙伴關系，正式簽署2000輛江淮純電動轎車出口合作協議。截至去年底，江淮生產的IEV電動車共銷售4785輛，銷量僅次于日產聆風和三菱iMiEV。目前，IEV銷售量占全國純電動轎車總銷量的60%以上。江淮計劃2014年11月公布新研發的第五代純電動汽車。目前僅合肥市，江淮汽車已累計售出4000多輛純電動汽車，已經啟動第4代純電動汽車的研發、生產，可能在明年向市場投放。

吉利 換帥促銷售

5月16日吉利宣布任命原吉利集團銷售公司總經理劉金良為負責集團新能源汽車營銷工作的副總裁。按吉利董事長李書福的期望，他能使吉利新能源汽車銷售工作迅速取得突破，吉利新能源汽車要搶抓戰略機遇期，進入快速發展通道。

吉利汽車在新能源方面的研發投入累計已經超過10億元，今年上海車展亮相的基于EC7車型研發而來的純電動車將在明年正式上市，將先主攻政府采購市場，同時瞄準出租車市場。吉利已經儲備了多款純電動車，包括純電動車EK-1、EK-28等已經拿到了新能源汽車的產品目錄。早在今年2月，吉利汽車旗下子公司上海華普國潤與康迪車業簽訂框架協議，成立合資公司在內地從事投資、研發、生產、市場推廣及銷售電動汽車業務。

比戴公司 以電養電

比戴公司副總裁林密說，“騰勢成立之初開始電動車研發，2013年推出短途試制車，2014年上市。”比戴公司首先將市場瞄準在北京、上海、深圳三個城市，并建立獨立的經銷商網絡。“我們規劃的產能超過萬輛，明年計劃售出數千輛。”林密說，“騰勢要以電動車養電動車。”

比亞迪 全國布局

今年3月，比亞迪與天津公交集團合資的天津市比亞迪汽車有限公司正式成立。該合資公司將在天津建設新能源汽車生產基地和出口基地，計劃年產1萬輛。比亞迪還在天津武清建設純電動大客車研發中心。4月，比亞迪與云南投資控股集團簽約，雙方將組建合資公司，并在云南建設純電動汽車生產基地。目前，比亞迪正在與西安洽談一份數目達3000輛的電動出租車采購單。據悉，今年，比亞迪將先期交付1000輛。

重汽 混動試驗平臺落成

今年3月，新能源企業準入試驗平臺搭建調試工作在中國重汽技術中心檢測中心順利完成，填補了中國重汽多能源動力總成臺架試驗能力方面的空白，可為新能源項目研發提供準確的試驗檢測依據。該混合動力試驗平臺實現了混合動力總成系統的評估，動力總成各控制單元HCU、ECU、TCU、BMS聯合性調試和混合動力系統整車工況試驗循環，通訊借助CAN總線完成。試驗系統主要由試驗電源、測功機系統、檢測系統、混合動力系統及輔助工裝組成。重汽豪沃客車于今年5月順利通過新能源客車資質準入現場審核，中國重汽新能源重卡也批量走進淮安，2013年一季度，僅中國重汽銷售部蘇北分公司銷售天然氣重卡已超100輛。

安凱 電管理系統發布

今年年初，安凱客車發布“I-EMS卓越電管理系統”，據介紹這是中國新能源領域首個針對新能源客車核心的電控、電機、電池三大模塊，實現一體化、智能化、可靠化整車運營管理的新技術系統。

目前，安凱已有43款新能源客車獲國家公告，公告數量行業領先，有39款節能與新能源客車被評為國家示范推廣應用工程推薦車型。截至2012年年底，安凱客車已有1000輛純電動客車在北京、上海、合肥、大連、昆明等27個城市示范運營和批量使用。

宇通 混動客車贏家

宇通客車副總經理王文兵認為，目前混合動力客車技術很成熟，市場也有一定需求，但今年市場規模大小仍主要取決于政策走向。在公共交通領域，特別是公交車領域推廣新能源汽車條件比較成熟。建議，未來新能源汽車推廣政策應聚焦到公共交通領域。去年國家在非示范城市推廣3000？5000輛混合動力客車的計劃即將完成，宇通已推廣2000余輛，占總數的40%。今年前四個月已售出混合動力客車近2000輛，超過去年全年的銷量。

蘇州金龍 萬輛新能源客車基地在建

5月19日，海格新能源客車基地奠基儀式在蘇州工業園區隆重舉行，這一集新能源客車研發制造于一體的基地占地面積430畝，項目一期投資15億元，建成后將形成年產1萬輛新能源客車的生產能力。

大金龍 千輛新能源客車運營

今年3月的海西新能源展會上，大金龍展出插電式混合動力城市客車XMQ6127GHEV7及金龍智慧校車XMQ6990BSD，據悉，該車型已經推出LNG版，并在廣東中山等地投入運營。目前大金龍已陸續推出純電動、插電式混合動力、混合動力等50余款節能與新能源客車，還出口到東南亞、南美等地。到去年年底在市場上運營的大金龍新能源客車的數量已經接近千輛，在海口、杭州、福州、廈門、武漢、昆明、北京等地批量運營或已拿到批量訂單。

中通 新得內蒙百輛混動大單

繼呼和浩特50輛新能源客車交付之后，中通客車再次贏得內蒙100輛新能源客車訂單，價值八千多萬，該訂單來自烏蘭察布。訂單全部是氣電混合動力客車，70輛LCK6105PHEV1和30輛LCK6125PHENV1。從今年年初至今，新能源客車訂單總數已達到500多輛，超過去年全年的銷量。產品已在北京、天津、海口、呼和浩特、濟南、杭州、濟寧、濮陽等25個城市批量示范運營，并遠銷菲律賓、新加坡等地。另據介紹，中通節能與新能源基地預計將于年內建成。屆時將具備年產20000輛節能型客車及10000輛新能源客車的生產能力。