垃圾的旅程

我國居民平均每人每天產生的垃圾量為1.5千克。也許這些垃圾每天從你手中到了垃圾桶中之后就離開了你的視線，也許你從來沒有想過這些垃圾在被垃圾運輸車運走之后去了哪里，也許你從來沒有關心過垃圾能否再次被利用，但以下的一些數字提示我們，被遺棄的垃圾其實從未從我們的視線中走遠，垃圾對我們生活環境造成的影響也遠比我們所想的要緊迫。

中國城市環境衛生協會公布的數字表明，我國每年產生的垃圾近10億噸。以我國首都北京為例，北京全年的垃圾產生量為672萬噸，每天的垃圾產生量是1.84萬噸，若用裝載量2.5噸、車長7米的清運車來運輸，并讓裝載這些垃圾的車輛排成一隊，將排滿北京三環路一圈。

這么多的垃圾，能否得到最終有效的處理？怎樣減少垃圾對環境的破壞？垃圾分類究竟應該如何做起？為了回答這些問題，我們跟隨垃圾做了一次轉運之旅。

第一站：垃圾轉運站

當我們把手中的垃圾丟進學校或社區中的垃圾桶后，這些垃圾會進一步集中，環衛工人會操作垃圾收集車將它們從城區運入垃圾轉運站。

我們以北京大屯垃圾轉運站為例，為大家介紹垃圾的旅程。

大屯垃圾轉運站是北京市第一座現代化垃圾轉運站，主要對北京東西兩大城區的垃圾進行無害化處理。

垃圾收集車從城區里來到轉運站之后，會進入卸料大廳，在卸料大廳將垃圾卸入料槽內，通過擠壓裝置對垃圾進行壓縮，達到壓縮噸位后，垃圾就將進入轉運車集裝箱內，等待下一步的處理。

我們在大屯轉運站看到，無論是在道路上，還是在卸料大廳，都安裝有噴淋除臭裝置，以便全天候噴灑除臭劑。而為了防止粉塵外散，卸料倉設有吸風裝置，粉塵會經除塵塔過濾。另外轉運站還配備了新型大氣監測儀器，確保垃圾轉運站不會因處理垃圾而排出有害氣體。

在這個全封閉式的垃圾轉運站中，垃圾們的體積被進一步縮小，就像是進行了一次瘦身運動。

第二站：衛生填埋場

緊接著，位于集裝箱內的經過壓縮處理后的垃圾將再次由垃圾轉運車運出，這一次，它們將要前往位于北京市昌平區的小湯山鎮，在那里建有全亞洲規模最大的垃圾衛生填埋場。

這個規模究竟有多大呢？該填埋場于1994年建成，到現在已經運行了19年，這期間在這里填埋的垃圾已經變成了一座周長約3000米的垃圾山（填埋后的垃圾會進行覆蓋處理，上面種有植被），按照最初的設計，這座垃圾山最終將達到45米的高度，據工作人員介紹，5年之后，該衛生填埋場就將達到它最初設計時的極限，到了那時，北京市的垃圾很有可能將面臨無處可去的難題。

目前該填埋場垃圾日進量約2300噸，承擔著北京東城區、西城區、昌平區和朝陽區生活垃圾的處理任務。

垃圾處理的源頭：垃圾分類

看完了垃圾轉運的全過程，現在我們有必要回到垃圾處理的源頭，也就是我們每個人都可以做到的：垃圾分類。

關于垃圾分類，有一種流行的說法：世界上本沒有垃圾，只有放錯了地方的資源。要想變廢為寶，實現垃圾減量化、無害化和資源化，就要從源頭上做到垃圾分類。

我國每年產生的垃圾近10億噸，有三分之二可以回收利用，但實際的回收利用率僅為三分之一，主要原因就是沒有對垃圾進行分類。廢棄物一旦不經分類被扔進垃圾桶，就變成了真正的垃圾。

事實上，如果我們將自己手中的垃圾按照塑料、紙張、金屬、玻璃進行分類，送往不同的工廠，就會生產出不同的產品。我們希望有一天，在我們的校園和小區里能夠看到從塑料瓶、一次性用品、日光燈管、書報雜志、玻璃瓶、廚余垃圾，到各種金屬，到被看成有毒垃圾的電池等嚴格按照分類標準存放的分類垃圾箱，從源頭提高我們回收利用的效率，讓那些放錯了地方的資源重新煥發生機。