鄭和七下西洋對安全引航的啟示

陳治政

摘 要：海洋是勇敢者的舞臺(tái)，航海是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，而引航作為航海活動(dòng)重要的安全技術(shù)保障，安全是引航永恒的主題。608年前，鄭和率領(lǐng)27000多官兵，200多艘船舶的龐大船隊(duì)，七下西洋，每次都能按時(shí)到達(dá)，平安返回，這是世界航海史上的一大奇跡。其中許多安全航海的寶貴經(jīng)驗(yàn)，今天仍然值得我們學(xué)習(xí)研究。

關(guān)鍵詞：航海 安全引航 科學(xué)技術(shù)

樹立安全為天的航海意識(shí)

研究鄭和的人都知道，鄭和有強(qiáng)烈的天妃崇拜。天妃即馬祖，是護(hù)海女神，從宋開始，一直為歷代航海者所祭祀。鄭和下西洋，天妃更加受到褒揚(yáng)，鄭和出行前要帶領(lǐng)二萬七千余官兵在天妃宮舉行大規(guī)模祭祀典禮，官兵登船后要奉獻(xiàn)仙師酒，念祝文，船中供奉天妃，晝夜香火不斷，各船專設(shè)司香一名，每天清晨帶領(lǐng)船員向天妃娘媽頂禮。鄭和每次下西洋回國，必定新修各處天妃宮，永樂十四年，永樂皇帝在南京天妃宮立了《御刺弘仁普濟(jì)天妃宮之碑》。宣德六年，鄭和在劉家港立了《婁東劉家港天妃宮石刻通番事跡碑》，在長樂立《天妃靈應(yīng)之記碑》，記述鄭和六次遠(yuǎn)航經(jīng)歷與活動(dòng)，將下西洋的成功，歸功于天妃的神佑。鄭和崇拜天妃，一是因?yàn)樘戾潜Ｗo(hù)船舶和船員安全的護(hù)海女神，安全是航海時(shí)的天大的事，崇尚天妃就是崇尚航海安全；二是順從隨赴西洋的水兵和兵士等眾人信仰海神天妃的心理，凝聚隊(duì)伍，同心協(xié)力，共保安全。透過天妃文化神秘的面紗，我們可以看到鄭和強(qiáng)烈的航海安全意識(shí)。作為引航職工，更應(yīng)大力弘揚(yáng)天妃文化，吸取天妃信仰的合理內(nèi)核，牢固樹立安全第一的理念，特別要學(xué)習(xí)弘揚(yáng)天妃不顧個(gè)人安危，為船舶和船員指引航向，保護(hù)航海安全的奉獻(xiàn)精神，機(jī)智勇敢，歷險(xiǎn)不驚，沉著鎮(zhèn)定，淡定從容，臨危不亂，轉(zhuǎn)危為安。

注重調(diào)查研究，做好各種預(yù)案

凡事預(yù)則立。鄭和下西洋之前，曾進(jìn)行過廣泛深入的海洋調(diào)查。據(jù)史料記載，永樂元年，鄭和等奉旨，出使異域，前往東西洋處，一開諭后，就向所至各國“下文索圖”，廣泛征集東西洋各國所藏的海圖和航海資料，使船隊(duì)對東西洋各地的島嶼、山形、山峽、山勢、水文氣象、東西洋水陸頒布的特點(diǎn)和環(huán)境條件，都有了具體的了解，積累了觀察海洋的經(jīng)驗(yàn)，獲得了實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)航必須具備的海洋科學(xué)知識(shí)。鄭和一行還“躬往東西二洋等處，校正牽星圖樣，海島、山嶼、水勢圖形” ，“務(wù)要選取能諳針深淺更籌，能觀牽星山嶼，探打水色淺深之人在船，反復(fù)仔細(xì)推祥，莫作泛常，必不可誤?！编嵑偷群胶＜以诤Ｑ笳{(diào)查中，臨危不懼，對必須經(jīng)過一些危險(xiǎn)海區(qū)的海洋氣象、水勢變化都一一作了觀察記錄，努力探尋其規(guī)律，進(jìn)行周密安排。從而保證了七下西洋偉大壯舉的順利實(shí)施。這些海洋調(diào)查活動(dòng)，無論在當(dāng)時(shí)還是對后世，都曾產(chǎn)生過很大影響，更是值得我們應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)的。

海上情況千變?nèi)f化，深入調(diào)查，做好各種預(yù)案，是保證引航安全的重要前提。從宏觀上講，引航工作受政治、經(jīng)濟(jì)和地區(qū)發(fā)展和客觀環(huán)境的影響，要實(shí)現(xiàn)安全引領(lǐng)，必須對港口發(fā)展和航運(yùn)發(fā)展的形勢作出深入調(diào)查研究，明確引航發(fā)展的基本思路，制定相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)引航事業(yè)發(fā)展；從微觀上講，引航員每天要引起領(lǐng)不同的船舶，每天要研究不同的船性、人性和水性。認(rèn)真做好調(diào)查研究，做好各種預(yù)案，是安全引領(lǐng)的一項(xiàng)基本功，特別是對于一些困難作業(yè)的船舶，對一些不熟悉的船型，對于一些不熟悉的航道，事先都應(yīng)作深入的了解，對影響安全的各種因素要敢于面對，認(rèn)真剖析，弄得清楚明白，不放過一個(gè)疑點(diǎn)。對于各項(xiàng)安全保障措施和應(yīng)對方案，都要認(rèn)真抓好落實(shí)，真正做到精通水性，掌握船性，尊重人性，天人合一，人與自然和諧。這樣才能把握引航安全的主動(dòng)權(quán)。

注重抓好引員隊(duì)伍建設(shè)，這是安全引領(lǐng)的關(guān)鍵

今天的中國，我們也擁有了一支享譽(yù)世界的引航員隊(duì)伍，在引航服務(wù)能力、服務(wù)水平均居世界前列。但與形勢發(fā)展的要求還有一定差距，引航員數(shù)量不足的矛盾依然存在，引航員選取標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步規(guī)范，少數(shù)引航員技術(shù)心理素質(zhì)不高，政府部門對引航員相關(guān)政策沒有落實(shí)等。我們要認(rèn)真研究鄭和選拔火長的做法，同時(shí)拓展全球視野，借鑒國外培養(yǎng)引航員的經(jīng)驗(yàn)，按照“水上國門形象第一人”的要求，從航海技術(shù)、心理素質(zhì)、海上資歷、組織協(xié)調(diào)能力、職業(yè)精神等方面，制定嚴(yán)格的引航員選拔標(biāo)準(zhǔn)和辦法，貫徹“規(guī)劃引導(dǎo)、行業(yè)統(tǒng)籌、創(chuàng)新機(jī)制、雙管齊下的方針，使我國培養(yǎng)引航員培養(yǎng)機(jī)制更加完善有效。要根據(jù)各地港口的發(fā)展布局，編制引航發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)配置引航資源；要完善引航人才培養(yǎng)、選拔、錄用辦法，加快高等級(jí)引航員的培養(yǎng)，以適應(yīng)船舶大型化的需要；要進(jìn)一步加大引航培訓(xùn)力度，全面提升引航員的職業(yè)素養(yǎng)、安全意識(shí)、操船技能、臨機(jī)處置能力和心理素質(zhì)。要深入開展學(xué)習(xí)姚澤炎同志的活動(dòng)，努力培養(yǎng)姚澤炎式的優(yōu)秀引航員隊(duì)伍，以適應(yīng)我國水運(yùn)事業(yè)快速發(fā)展的需要。

嚴(yán)密組織，統(tǒng)一號(hào)令

在滔天大海上，即使擁有現(xiàn)代通訊設(shè)備的現(xiàn)代船隊(duì)，要保持編隊(duì)也非常困難。而鄭和船隊(duì)能做到編隊(duì)整齊，左右相挽，前后相維，表明鄭和船隊(duì)管理非常先進(jìn)、組織是極其嚴(yán)密。鄭和船隊(duì)雖然人數(shù)眾多，訓(xùn)練有素，分工明確，完全是按照海上航行和作戰(zhàn)需要編制的，在船隊(duì)指揮方面，建立了一整套先進(jìn)的通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，船上配有交通艇，信鴿、音響信號(hào)（鑼、喇叭、螺號(hào)）、旗幟、燈籠、等設(shè)備，白天以旗幟聯(lián)絡(luò)，夜間懸掛燈籠，雨霧天氣以號(hào)角、銅鑼、信鴿聯(lián)系。鄭和船隊(duì)的后勤編制也是非常先進(jìn)的，船隊(duì)有專門的后勤保障人員和強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，船上不僅有人種蔬菜，有人捕撈水產(chǎn)，船上還儲(chǔ)存了淡水，這些為遠(yuǎn)航的船員提供了重要的物質(zhì)保障，保障了船員的身體健康，從而保障了七下西洋的順利實(shí)施。

現(xiàn)代引航是港口生產(chǎn)的一個(gè)環(huán)節(jié)，但要保障引航安全卻是一個(gè)系統(tǒng)工程。我們要認(rèn)真研究和學(xué)習(xí)鄭和船隊(duì)的嚴(yán)密組織和管理經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真建立和落實(shí)港口安全引航體系，既要明確引航員和引航機(jī)構(gòu)是引航安全責(zé)任主體，又要全面落實(shí)引航安全保障的各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)章的要求，建立健全安全引航管理體系和內(nèi)部規(guī)章制度，加強(qiáng)內(nèi)部管理，把安全責(zé)任落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)引航員、每一次引航過程和引航工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，形成全力，共同保障引航安全。要嚴(yán)格執(zhí)行引航員適任等級(jí)制度，防止和杜絕引航員超越自身適任等級(jí)引領(lǐng)船舶。要落實(shí)港口管理部門、安全監(jiān)管部門的管理責(zé)任，落實(shí)被引船舶、港口企業(yè)、相關(guān)服務(wù)單位的職責(zé)和責(zé)任，綜合治理，確保港口引航安全。要積極采用安全性能可靠的新技術(shù)、新裝備、新方法，不斷改善引航安全生產(chǎn)條件，提高引航安全生產(chǎn)水平。

努力掌握最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)

鄭和船隊(duì)不僅精通古代地文航海技術(shù)，而且非常嫻熟地掌握了利用航海羅盤和名震世界的過洋牽星術(shù)進(jìn)行了引航。鄭和船隊(duì)對羅盤的應(yīng)用，已經(jīng)大大超過了僅僅指示南北方向的范圍，發(fā)展為主要利用測量和確定船隊(duì)方位、航速、航距和路線，并選擇最佳航線，這種技術(shù)是中國對世界航海史的一大貢獻(xiàn)。而過洋牽星術(shù)就是靠觀日月升落來辯別方向，靠測星體高度來測定遠(yuǎn)近，對船隊(duì)的方位、航線和船的距離進(jìn)行判定方位。這二項(xiàng)技術(shù)協(xié)同運(yùn)用，大大提升了船隊(duì)的遠(yuǎn)航能力和安全性。鄭和下西洋，無論是在船舶工具上，還是船隊(duì)組織規(guī)模上；也無論在航路質(zhì)量上，還是在航海技術(shù)的水準(zhǔn)上，在當(dāng)時(shí)均屬無與倫比，堪稱一絕，達(dá)到前人所沒有達(dá)到的高峰；也才能夠向世人展示一次集科學(xué)精神、科學(xué)理念、科技成就、科技實(shí)力與智慧成果于一體的偉大航行，使我國古代航海名揚(yáng)世界。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，新的材料、機(jī)械、電氣、電子、控制、信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于航海，使航海從技藝發(fā)展為科學(xué)技術(shù)，從地文航海和天文航海時(shí)代進(jìn)入電子航海時(shí)代。船舶導(dǎo)航、避碰、定位 、電子海圖等設(shè)施和技術(shù)日新月異，傳統(tǒng)的引航經(jīng)驗(yàn)必須與現(xiàn)代電子技術(shù)相結(jié)合。最新型雷達(dá)集成了GPS信息、AIS信息、電子海圖、測深儀和風(fēng)向風(fēng)速集成儀的信息，能幫助引航員適時(shí)掌控引航本船船位、周圍船舶動(dòng)態(tài)、水深、風(fēng)速等各種精細(xì)信息和數(shù)據(jù)，提高引航的效率和安全性。各港口主管部門都進(jìn)一步將引航現(xiàn)代化建設(shè)統(tǒng)一納入港口發(fā)展規(guī)劃之中統(tǒng)籌安排，加快引航現(xiàn)代化建設(shè)。積極引進(jìn)國際先進(jìn)的引航管理技術(shù)，利用GPS、AIS、VTS等現(xiàn)代技術(shù)、電子海圖技術(shù)和港口信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，積極籌建集引航計(jì)劃、組織、監(jiān)控、協(xié)調(diào)為一體的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)系統(tǒng)和通暢的信息傳遞渠道，實(shí)現(xiàn)引航與港口生產(chǎn)的緊密聯(lián)接，滿足引航員工作需要。引航員只有象姚澤炎那樣，及時(shí)跟蹤和掌握這些最新技術(shù)，才能運(yùn)用先進(jìn)的船臺(tái)技術(shù)資源，贏得駕駛臺(tái)船員的信服，提供更安全優(yōu)質(zhì)的引航服務(wù)。