船舶航速測試技術(shù)及方法研究

韓開封 袁強(qiáng)　溫小飛

摘 要：船舶航速是新造船性能評價(jià)的一個(gè)重要指標(biāo)。采用基于DGPS技術(shù)的船舶航速測試系統(tǒng)，解決了以往船舶航速測量過程在測試方法和手段方面的不足。通過實(shí)船航速測試數(shù)據(jù)的采集、分析和后處理，驗(yàn)證了該測試技術(shù)及方法的實(shí)用性和科學(xué)性。航速測試技術(shù)在方法及實(shí)現(xiàn)手段上的應(yīng)用創(chuàng)新，為實(shí)船航速測試提供了更為便捷、準(zhǔn)確和科學(xué)的測試平臺。

關(guān)鍵詞：船舶操縱性 航速測試技術(shù) DGPS定位測速法

船舶操縱性是指船舶借其控制裝置來改變或保持其運(yùn)動(dòng)速率、姿態(tài)和方向的性能。因而船舶的航速、回轉(zhuǎn)和航向穩(wěn)定性等運(yùn)動(dòng)性能對評價(jià)船舶操縱性能有非常重要的價(jià)值。船舶航速是考核新造船舶或維修船舶是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的重要指標(biāo)，同時(shí)航速測試的數(shù)據(jù)也為船舶設(shè)計(jì)人員或駕駛?cè)藛T在船舶設(shè)計(jì)或船舶操縱等方面提供有價(jià)值的參考。目前，船舶航速測試主要是通過DGPS接收儀采集相關(guān)數(shù)據(jù)，并結(jié)合一定的算法和利用計(jì)算機(jī)算出船舶航速。

傳統(tǒng)的船舶測速方法主要有測速區(qū)測速法、雷達(dá)距離測速法和正橫距離測速法等，但在測速過程中，上述方法都受到一定時(shí)間和海域等條件的限制。GPS作為一種高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，其具有精度高、應(yīng)用范圍廣泛且不受時(shí)間和測速區(qū)海域限制等優(yōu)點(diǎn)，從而被廣泛應(yīng)用到船舶航速測量領(lǐng)域。

測速區(qū)測速法

結(jié)束語

應(yīng)用DGPS技術(shù)采集差分信號，保證了測試數(shù)據(jù)的精度，為船舶航速評價(jià)結(jié)果的權(quán)威性提供了科學(xué)保障。同時(shí)DGPS航速測試系統(tǒng)，體現(xiàn)了航速測試技術(shù)在方法及實(shí)現(xiàn)手段上進(jìn)行的應(yīng)用創(chuàng)新，提供了一個(gè)實(shí)船航速數(shù)據(jù)的采集、保持和后處理，更為方便、快捷、準(zhǔn)確和科學(xué)的測試分析平臺。（注：本文為浙江省舟山市科技局計(jì)劃項(xiàng)目《船舶操縱性能檢測裝置的研發(fā)與應(yīng)用》研究成果，項(xiàng)目編號：2011C22050）