裝載夢想 運輸為王

2013年1月26日下午14時整，中國西安閻良空軍基地，一架我國自主研發(fā)、代號為運-20的大型運輸機成功首飛。當(dāng)天，眾多新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)平臺，都幾乎在第一時間報道了這則新聞。可能很多小讀者還不覺得這條新聞有什么特別之處，不過，當(dāng)你了解了運-20大型運輸機對于我國的軍事戰(zhàn)略意義，就一定會為這條新聞而歡欣鼓舞。

現(xiàn)代化戰(zhàn)爭條件下，各國軍事專家都認(rèn)為，能夠快速將自己的主力部隊，包括人員、后勤補給和武器裝備，投送到世界上任何一個需要實施武力打擊的地方，是衡量一個國家、一支部隊是否具備全球化作戰(zhàn)能力的必備要素。近幾年世界上發(fā)生的一些局部戰(zhàn)爭，比如，美國對阿富汗和伊拉克的軍事打擊，都是在很短的時間之內(nèi)，就將數(shù)萬美軍部隊和相應(yīng)的物資裝備，快速地空運到了戰(zhàn)場。這種兵力部署能力，可以說是世界頂尖的，所以美軍也就是當(dāng)之無愧的全球化信息部隊，這也是一種綜合軍力的體現(xiàn)。而在這一過程中，大型運輸機的作用就體現(xiàn)得相當(dāng)明顯。美國的“C-17環(huán)球霸王”大型運輸機，就是世界上最為知名的“大飛機”之一，其龐大的運載能力，優(yōu)越的飛機性能，為美軍在世界各個角落的出現(xiàn)，提供了運輸支持。

而我國的航空運輸領(lǐng)域，在運-20誕生之前，一直與世界上先進的軍事強國存在很大的差距，可以說是不在同一個級別上，只能依靠從俄羅斯引進的伊爾-76型大型運輸機。但是，首先引進的“大飛機”售價高昂，耗費驚人。因為你引進一架飛機，不單是引進飛機本身，如果想要保證日常的運輸任務(wù)，后期的維護、保養(yǎng)需要大量的零配件。這些東西也需要依賴進口。一旦發(fā)生局部戰(zhàn)爭，這種條件下運力就很難保證，更別說將自己的大部隊投送到全球其他爆發(fā)戰(zhàn)爭的地區(qū)了。

我們國家的領(lǐng)土面積廣闊，接壤的國家眾多，邊境線長，周邊各國的軍事情況復(fù)雜。如果想要保證部隊的快速調(diào)動，就一定要有自己的大飛機。而一旦擁有了自己的大飛機，不僅僅解決的是空軍的運輸問題，很多困擾了我國空軍很久的頑疾也能一并解決。

不知道小軍迷們是否還記得我們以前講過的雷達預(yù)警機的知識。作為現(xiàn)代化空軍的“空中指揮部”，就需要有一架大飛機能裝載先進的雷達和指揮設(shè)備。擁有大飛機才能讓我國成為世界上少數(shù)幾個能制造預(yù)警機的國家之一。所以，中國空軍必須擁有自己的大飛機。

說到這里，這其中還有一個小插曲。早在20世紀(jì)90年代，我國就打算與以色列聯(lián)合研制一款我國自己的大型運輸機。以色列的軍事科技水平處于世界領(lǐng)先地位，而且愿意同我國合作。就在這時，美國向以色列施加外交壓力，迫使兩國的合作終止。不過好在我國的軍工專家當(dāng)初并沒有單純地指望其他國家，積極地自己探索，克服了許多困難。比如，大型運輸機需要強勁推力的發(fā)動機，而發(fā)動機的耐用性也必須達到一定水平；大型運輸機機身材料的強度；試驗大型飛機用的巨型的風(fēng)洞，都是經(jīng)過無數(shù)探索，才最終克服，讓運-20出現(xiàn)在了我國的領(lǐng)空。

那么，運-20到底是一架怎樣的飛機呢，它的性能又是怎么樣的呢？讓我們在下期的“軍事七巧板”來一起關(guān)注。