陳瑞星
摘 要:為了增加高線廠加熱爐生產(chǎn)效率及匹配煉鋼廠的熱送系統(tǒng),高線廠在不破壞原地基的基礎(chǔ)上,進(jìn)行液壓系統(tǒng)、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計—— 分滑鋼機(jī)構(gòu)的設(shè)計,從而實現(xiàn)鋼坯熱送最大化。其占地面積小,投資少,完全滿足工藝要求。
關(guān)鍵詞:熱送 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 液壓系統(tǒng) 分滑鋼機(jī)構(gòu)
中圖分類號:TG333 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2013)03(a)-0119-02
高速線材廠新爐區(qū)設(shè)備是在原生產(chǎn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,為了增加加熱爐生產(chǎn)效率及匹配煉鋼廠的熱送系統(tǒng)而進(jìn)行的項目,分滑鋼機(jī)構(gòu)的設(shè)計與改造就是其中最重要的部分之一。
分滑鋼機(jī)構(gòu)的設(shè)計因現(xiàn)場舊廠房部分基礎(chǔ)不允許破壞,且場地狹窄無法選用減速機(jī)電機(jī)傳動系統(tǒng),其平面占地面積大,基礎(chǔ)無法牢固布置。經(jīng)測量計算決定增設(shè)液壓系統(tǒng)加機(jī)械曲柄搖桿機(jī)構(gòu)(見圖1),其平面占地面積小,舊基礎(chǔ)不但可以利用還易于牢固落位,既節(jié)省施工量也節(jié)省資金。
1 增設(shè)分滑鋼機(jī)構(gòu)的作用
(1)使煉鋼熱坯和軋鋼生產(chǎn)節(jié)奏良好的匹配,以保證熱送坯料數(shù)量的最大化。
(2)由于舊廠房部分基礎(chǔ)不允許拆除,選擇分滑鋼機(jī)構(gòu)使得熱坯可以順利的進(jìn)入軋鋼生產(chǎn)線。
2 分滑鋼機(jī)構(gòu)的動作原理
分滑鋼機(jī)構(gòu)由長搖桿系統(tǒng)和短搖桿系統(tǒng)組成,各七組,短搖桿位于長搖桿中間(見圖2),短搖桿系統(tǒng)中的滑軌機(jī)構(gòu)與長搖桿的排鋼架對接處,即A、B點之間的距離為130 mm<單根熱坯截面寬度160 mm(見圖1),
使得最下面一根熱坯P總能落在短搖桿的擺動范圍內(nèi)。長、短搖桿各由兩個油缸經(jīng)過長主、被動搖桿和短主、被動搖桿驅(qū)動(見圖2)。分滑鋼機(jī)構(gòu)左側(cè)是移鋼機(jī)構(gòu),熱坯由移鋼機(jī)構(gòu)輸送到分滑鋼機(jī)構(gòu)的長搖桿排鋼架處,從排鋼架慢慢下滑到最低位B,第一根熱坯正好落在滑鋼架上。在分滑鋼機(jī)構(gòu)得到進(jìn)鋼指令時,長搖桿油缸活塞桿縮回,使長搖桿沿主軸逆時針旋轉(zhuǎn)約48°,在排鋼架上的熱坯(3~4根)隨著下降直到C點,使得A點左側(cè)的熱坯與熱坯P錯開,到位后,短搖桿開始動作,沿主軸逆時針旋轉(zhuǎn)約48°帶動最下面熱坯P沿滑軌弧面滑落到入爐輥道上,再由入爐輥道送入加熱爐。短搖桿動作完成并完全復(fù)位后,長搖桿復(fù)位,使得倒數(shù)第2根熱坯進(jìn)入短搖桿滑軌架AB處,等待第二次進(jìn)鋼指令,分滑鋼機(jī)構(gòu)一個周期動作完成,周期40s。
3 長、短搖桿的受力分析
因長、短搖桿逆時針方向旋轉(zhuǎn)時受力均遠(yuǎn)小于順時針旋轉(zhuǎn)時,逆時針旋轉(zhuǎn)受力可不予以分析,以下的受力分析均是指順時針旋轉(zhuǎn)時的受力。
3.1 長搖桿的受力分析
圖3為長搖桿順時針旋轉(zhuǎn)48度完全復(fù)位時的位置,已知:4根鋼坯重量G鋼=90160 N,7組長搖桿重量G長=51292.2 N,2組主動搖桿重G1=3008.6 N,7組被動搖桿單重G2=10921.1 N。
按長搖桿動作要求,當(dāng)油缸活塞桿伸出時,α角不變,被動搖桿將順時針旋轉(zhuǎn)48度。在這過程中被動搖桿所受豎直方向力的力臂逐漸減小,受力則越來越大,當(dāng)轉(zhuǎn)過48度時達(dá)到最大值。由此可知長被動搖桿在最高位B點所受力最大,力的方向沿著搖桿向下,如圖3中的F2。
(1)當(dāng)被動搖桿處B點時的受力分析。
對于A點:MA=G鋼×L鋼+G長×L長'-F2'×L2=0;MA=G鋼×L鋼+G長×L長/2-F2'×L2=0F2'≈113650 N
由作用力與反作用力可知:被動搖桿所受豎直方向力F2=F2'=113650 N,力的方向相反。
對于O點:因此時被動搖桿所受力對于“O”點力臂為0,所以MO=G1×L1-F缸×L缸=0。
由此可知:此時油缸所承受的力只有主動搖桿的重力,受力最小,即當(dāng)被動搖桿到達(dá)B點時,被動搖桿所受力最大,但對于此時的液壓缸所受力卻是最小。(此時應(yīng)該考慮到被動搖桿的抗壓強(qiáng)度并進(jìn)行校核,這里不予詳細(xì)分析)
(2)當(dāng)被動搖桿處于B'位(最低位)的受力分析。
如圖5所示,由于長搖桿繞A點旋轉(zhuǎn)角度很小(只有5°)相對熱坯的重量、搖桿本身及被動搖桿的力距影響很小,可忽略不計。
對于B'點,被動搖桿上的滾輪與長搖桿是點接觸,被動搖桿受力方向是垂直于長搖桿的底面,由于長搖桿旋轉(zhuǎn)角度很小,其受力方向可看作近似豎直計算,如圖5中的F2。
對于A點在豎直方向:MA=G鋼×L鋼+G長×L長'-F2'×L2'=0
L2'=1335+L被×Sin48°=1673mmF2'≈91875N
由作用力與反作用力可知:被動搖桿所受豎直方向力F2=F2'=91875 N,方向相反。
對于O點:MO=F2×L2+G1×L1+G2×L2/2-F缸×L缸=0;F缸=(F2×L2+G1×L1+G2×L2/2)/L缸F缸≈108351 N
由于兩根液壓缸驅(qū)動,所以單根缸的最大受力:F=54175.5 N(摩擦力不考慮),活塞桿受壓(此時需對長搖桿主動軸進(jìn)行抗扭、對主動搖桿進(jìn)行抗彎強(qiáng)度的校核,這里不予詳細(xì)分析)。
(3)油缸選型。
由長搖桿的動作要求可得,油缸的行程為280 mm,長搖桿的動作周期按20 s算。參照《機(jī)械設(shè)計手冊》第5卷中表37.5-6,油缸工作壓力為10 Mpa>7.0 MPa,選d/D= 0.7。查《機(jī)械設(shè)計手冊》第5卷當(dāng)往返速度相同時有d/D=0.71,由0.7≈0.71可知油缸的往返速度近似相同。即油缸活塞伸長280 mm時可按10 s算。
所以油缸活塞相對缸體的速度:v1≈v2=0.028 m/s
由對長搖桿系統(tǒng)的受力分析可知油缸活塞桿在原始點,且受壓時受力最大,即活塞桿剛伸出(長搖桿復(fù)位)的瞬時受力最大,見圖7。
活塞桿受壓時:F=P1A1-P2A2
則:A1=(F+P2A2)/P1(A1=πD2/4);D2=4 F/π[P1-P2×0.72)]G鋼D=84.1 mm
P1為液壓缸工作腔壓力;P2為液壓缸回油腔壓力;
由于油缸所接液壓回路系統(tǒng)簡單,按《機(jī)械設(shè)計手冊》第5卷中表37.5-5,取:P2=0.5MPa。
考慮到分滑鋼機(jī)構(gòu)中的機(jī)械卡阻力、油缸的機(jī)械效率等因素,油缸缸徑選100mm,故選擇C25ZB型油缸型號:C25ZB100/70-280MIA-K220。
3.2 短搖桿的受力分析(圖4為短搖桿起始位置)
已知:1根鋼坯重量約為:G鋼=22540 N,7組短被動搖桿重量:G鋼=19708.8N,2組主動搖桿重:G=2028.6 N。
在起始位置,如圖4。
(1)對于A點存在:∵M(jìn)A=G鋼×L鋼+G被×L被+G主×L主-F缸×L缸=0;∴F缸=(G鋼×L鋼+G被×L被+G主×L主)/L缸F缸=55407N
在旋轉(zhuǎn)48度后,此時短搖桿處于最高位,如圖6。
對于A點同樣存在:∵M(jìn)A=G鋼×L鋼+G被×L被+G主×L主-F缸×L缸=0;∴F缸=G鋼×L鋼+G被×L被+G主×L主/L缸≈37757.2N
因55407 N>37757.2 N,可知油缸在初始位置受力最大,此時活塞桿受壓。(在初始位置需對短搖桿主動軸進(jìn)行抗扭、對主、被動搖桿進(jìn)行抗彎強(qiáng)度的校核,這里不予詳細(xì)分析)
由于是兩根液壓缸驅(qū)動,所以單根缸的最大受力:F=27703.5 N(摩擦力不考慮)
(2)油缸選型
和長搖桿分析一樣,由短搖桿的動作要求可得,油缸的行程為375 mm,短搖桿的動作周期也是20秒。取d/D=0.7≈0.71油缸的往返速度近似相同。即油缸活塞伸長375 mm時可按10 s算。
油缸活塞相對缸體的速度:v1≈v2=0.0375 m/s。
根據(jù)短搖桿系統(tǒng)受力分析可知油缸在原始點受力最大,此時活塞桿受壓,和長搖桿油缸受力分析一樣。
活塞桿受壓時:F=P1A1-P2A2 A1(A1=πD2/4)D2=4F/π[P1-P2×0.72)]D=60.1 mm
考慮到分滑鋼機(jī)構(gòu)中的機(jī)械阻力、油缸機(jī)械效率等因素,油缸缸徑選80 mm,故選擇C25ZB型油缸型號:C25ZB80/56-375MIA-K300。
4 應(yīng)用效果
高線廠分滑鋼機(jī)構(gòu)的投入使用已經(jīng)5年多,與預(yù)計效果一樣,完全滿足設(shè)備工況、工藝要求,設(shè)備故障率低,維修方便,在不損傷原地基的基礎(chǔ)上完成了整個布局,安裝放便、施工周期短、投資少,實現(xiàn)了熱坯輸送的最大化。
參考文獻(xiàn)
[1] 徐灝.機(jī)械設(shè)計手冊[M].機(jī)械工業(yè)出版社,1991.