門(mén)禁系統(tǒng)（ACS）在蘇州軌道交通一號(hào)線的運(yùn)用和發(fā)展

徐奇

摘 要：地鐵門(mén)禁系統(tǒng)是門(mén)禁控制設(shè)備通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與車(chē)站工作站、中央服務(wù)器連接組成的自動(dòng)化控制系統(tǒng)。它可以安全有效便捷地管理開(kāi)門(mén)者的權(quán)限及門(mén)鎖運(yùn)行狀況。并可以對(duì)門(mén)禁的狀態(tài)和使用狀況進(jìn)行記錄統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表呈現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：服務(wù)器 工作站 磁力鎖故障分析

中圖分類號(hào)：TP27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）03（a）-0028-01

ACS系統(tǒng)不僅在地鐵中是使用廣泛，在企事業(yè)單位中也是使用普遍。相信很多人在其中學(xué)習(xí)工作會(huì)經(jīng)常遇到，只要用刷一下學(xué)生證工作證就能打開(kāi)門(mén)禁。但是我們有沒(méi)有更深度的想一下，為什么一張小小的卡片就能打開(kāi)一扇沉重的鐵門(mén)？為什么只要管理員鼠標(biāo)點(diǎn)點(diǎn)就能遠(yuǎn)程控制一扇門(mén)的開(kāi)關(guān)？為什么我們每個(gè)人的行蹤會(huì)被電腦神奇的記錄下來(lái)？

1 系統(tǒng)劃分

相信大家對(duì)門(mén)禁系統(tǒng)就地部分原理已有初步認(rèn)識(shí)，這個(gè)按照正常的邏輯劃分屬于三級(jí)控制中的就地級(jí)。顧名思義，即對(duì)門(mén)禁的就地級(jí)控制。另外兩級(jí)控制分別為中央級(jí)和車(chē)站級(jí)。縱觀整套系統(tǒng)，由上而下分三個(gè)級(jí)別對(duì)地鐵各站、車(chē)輛段、OCC中心的所有門(mén)禁進(jìn)行控制。

地鐵門(mén)禁系統(tǒng)設(shè)中央級(jí)和車(chē)站級(jí)二級(jí)管理。

1.1 中央級(jí)

地鐵門(mén)禁系統(tǒng)中央級(jí)主要由互為備份冗余的中央級(jí)管理服務(wù)器、管理工作站、授權(quán)工作站、UPS、打印機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（即交換機(jī)、通信線纜）等組成，置于控制中心ACS管理室。門(mén)禁系統(tǒng)服務(wù)器軟件安裝于服務(wù)器，應(yīng)包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)、通信服務(wù)、下載服務(wù)等。地鐵門(mén)禁系統(tǒng)中央級(jí)應(yīng)提供雙回路通信接口，通過(guò)這些接口可以與一號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)互連，上傳人員進(jìn)出時(shí)間、地點(diǎn)、身份等信息供綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)視。為保證電源的穩(wěn)定可靠，兩套門(mén)禁系統(tǒng)均在控制中心門(mén)禁設(shè)備房間設(shè)置不間斷電源（UPS）。不間斷電源要求可靠性高，具有冗余配置，帶通信接口，更換維修方便，不因?yàn)楦鼡Q電源而影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

1.2 車(chē)站級(jí)

地鐵門(mén)禁系統(tǒng)車(chē)站級(jí)由車(chē)站級(jí)門(mén)禁工作站及車(chē)站網(wǎng)絡(luò)相關(guān)設(shè)備構(gòu)成，在各車(chē)站各自組成一級(jí)門(mén)禁控制子系統(tǒng)，進(jìn)行本地化區(qū)域性的門(mén)禁管理和監(jiān)控；子系統(tǒng)都建立有車(chē)站級(jí)管理工作站，作為各車(chē)站的管理工作站。車(chē)站管理工作站不依賴于外部通信環(huán)境和服務(wù)環(huán)境，可脫離中央服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)，向下自成一體，安全可靠的獨(dú)立運(yùn)行。各車(chē)站門(mén)禁系統(tǒng)終端工作站由各車(chē)站管理人員以各自的登錄名稱和密碼登錄門(mén)禁系統(tǒng)，對(duì)本站規(guī)定范圍內(nèi)的門(mén)禁系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視、控制和管理。

1.3 就地級(jí)

地鐵門(mén)禁系統(tǒng)的就地級(jí)設(shè)備由網(wǎng)絡(luò)控制器、就地控制器、讀卡器、電子鎖、出門(mén)按鈕、緊急破玻按鈕等組成。網(wǎng)絡(luò)控制器通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線或環(huán)網(wǎng)管理就地級(jí)設(shè)備。每個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制器應(yīng)該能驅(qū)動(dòng)多條RS485總線，所有的就地控制器都順序接入RS485總線，讀卡器、電子鎖等所有就地設(shè)備都連接到就地控制器。

2 門(mén)禁故障詳見(jiàn)表1（表1門(mén)禁系統(tǒng)常見(jiàn)故障）

3 結(jié)論

門(mén)禁系統(tǒng)（ACS）在蘇州軌道交通一號(hào)線的應(yīng)用，實(shí)踐證明整過(guò)系統(tǒng)都具備特別好的穩(wěn)定性、健壯性、實(shí)時(shí)性及友好人機(jī)界面特性，自動(dòng)故障報(bào)警顯示等強(qiáng)大的優(yōu)越性，為未來(lái)的蘇州軌道交通發(fā)展開(kāi)拓了新路，寫(xiě)出了蘇州軌道交通發(fā)展的新篇章。

參考文獻(xiàn)

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