零部件可追溯性管理系統的開發研究

強薔

摘 要：為了能夠保證軌道客車的質量與安全，應對其零部件進行可追溯性管理。軌道客車的裝配零部件要建立信息檔案，對生產、供應，使用等全程追蹤記錄，并進行質量安全管理，這就要設計開發軌道客車零部件可追溯性管理系統，本文對此進行了研究。

關鍵詞：軌道客車 零部件 可追溯性管理系統

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（c）-0024-01

軌道客車零部件可追溯性管理系統要對列車及各種配件的相關信息進行記錄與保存，對工作流程實行全面管理，增加系統數據歷史備份與系統日志功能，采用Flex技術開發系統頁面增加動畫效果；利用WebService技術開發數據共享接口，對外實現數據共享。

1 軌道客車零部件可追溯性管理系統設計

1.1 系統總體目標

軌道客車零部件可追溯性管理系統的實現是以軟件工程基本理論為依據的，運用當前先進的軟件開發技術及網絡資源，結合軌道客車零部件管理的具體實際情況，先把軌道客車零部件的相關數據進行信息化處理，再利用信息系統管理技術記錄、整理、修改、統計、查詢軌道客車零部件管理工作中的相關可追溯性數據，從而達到對這些信息進行信息化管理的目的。最后通過對系統進行詳細分析與總體設計后，運用軟件開發技術、網絡技術、相關數據庫、操作系統等資源來實現軌道客車零部件可追溯性管理系統的所有功能。

1.2 系統設計原則

軌道客車零部件可追溯性管理系統設計原則主要有以下四點：（1）系統的操作功能具有實用性和業務完整性，以提高工作效率。（2）系統具有很強的擴展性，當檔案管理工作的業務發生變化時，只需要修改變化部分，就可以使系統在最短的時間之內來適應檔案管理工作的最新業務變化。（3）系統具有優良的維護性，系統的各個功能接口是開放的，并用文檔來進行說明，為后期的系統維護提供了方便。（4）系統應按分層的模式—— 數據層、業務邏輯層、表現層進行系統架構設計。

1.3 系統整體架構

該系統是基于B/S模式開發的，不在同一地點的系統用戶，須共享系統數據，采用把系統部署在基于VPN的網絡環境上以保障系統安全性。本系統的運行硬件環境只需一臺Web應用服務器，安裝Window2003Server操作系統。系統采用ASP.NET開發技術進行開發，在服務器上安裝IIS6.0和FrameWork4.0兩個軟件；還安裝SqlServer2008作為數據庫服務器。軌道客車零部件可追溯性管理系統的邏輯架構是按分層的設計思想進行設計的。其中系統數據層是實現系統數據庫讀取與編輯等操作的功能層；業務邏輯層是實現業務操作與邏輯分析功能的中間層；表現層接收業務邏輯層處理完的數據展示系統功能操作界面給用戶。

1.4 系統的詳細設計

軌道客車零部件可追溯性管理系統通過對功能、數據庫及過程等的詳細設計確定了整體性、經濟性、創新性、可擴展性等特性，列車管理系統分別為車輛、轉向架、裝配配件、車體配件信息管理系統、信息查詢、用戶管理六個管理子系統設計了相應的功能，即都具有信息的添加、修改、查詢、刪除等操作，以及添加和修改涉及到裝配配件基本信息及其相關的所有數據信息等功能。同時用數據庫E-R圖描述系統所用的數據表格及數據庫實體之間的關聯關系。系統整體代碼設計基于MVC的設計模型，采用基于面向對象的思想進行總體設計，并利用工廠的模式來設計數據庫訪問類，通過配置文件可以使數據庫類跨數據庫平臺，可以支持SqlServer、Oracle、Access等數據庫，修改一下配置文件可實現數據庫轉換。

2 軌道客車零部件可追溯性管理系統的實現

2.1 系統編碼

軌道客車零部件可追溯性管理系統是B/S模式的程序，以Microsoft Visual Studio 2010作為開發工具，采用Asp.Net4.0開發技術和C#面向對象的高級語言開發主程序和后臺核心代碼；采用工廠的設計模式開發通用數據庫訪問類。定義TrainDBabstract為抽象類，定義Open與Close抽象方法分別用于打開與關閉數據庫連接的操作。定義ExecSqlReturnDataSet執行查詢信息操作，接收查詢的數據庫存儲過程變量trainprocname，parmas為對象保存變量參數值，返回一個DataSet類型的數據結果集。TrainFactoryClass數據訪問工廠類，調用該工廠類的GetDB方法，把要訪問的數據庫類型和數據庫連接字符串通過參數形式傳遞到函數中，在函數中通過參數值來判斷返回那個數據庫訪問類。還采用asp.net的GridView數據控件來顯示車輛數據列表，指定列表顯示相應的字段信息。在列表中顯示修改和刪除圖片按鈕，把唯一標識Id字段的值分別傳送到車輛信息編輯頁和車輛信息刪除頁，進行刪除、修改等操作，再通過所接收關鍵字信息，到數據庫中查詢車輛信息，將查詢結果分別賦值給各個字段表單文本框，再通過頁面展示給用戶。點擊頁面保存按鈕會激發button1_ServerClick按鈕的提交事件，獲得數據庫對象，生成更新車輛的sql語句，調用Execsql方法對數據庫進行更新操作，更新成功則顯示“保存成功”，否則顯示“程序出錯了”。

2.2 系統測試

系統測試的目的是在系統啟用前發現系統中的錯誤，對軟件規格進行說明、設計和編碼進行最后審查。分別從“單元測試”、“集成測試”、“安全測試”三個方面展開測試，并提供這三個方面的測試結果報告。

（1）單元測試：軌道客車零部件可追溯性管理系統可以分為若干個單元模塊，指派測試人員測試固定的單元功能，采用單元測試報告法，并依據系統分析設計的標準分別進行測試，最后在測試報告中填寫測試結果。

（2）集成測試：測試人員通過模擬正常的工作流程考察系統功能的完整性是否能夠滿足業務需求，各個管理模塊是否形成鏈接，以及系統的用戶權限能否正常使用，最后將系統出現錯誤的原因填寫在系統的集成測試報告單上。

（3）安全測試：軌道客車零部件可追溯性管理系統從兩個方面對系統的安全性進行測試，一是系統是否對錯誤進行了屏蔽；二是利用Sql注入的攻擊方法對系統進行Sql注入測試檢查與攻擊。

軌首客車零部件可追溯性管理系統經過測試，可以實現系統、車輛、裝配配件、轉向架及其配件、車體配件等信息的記錄、修改、查詢等功能，也能夠滿足對列車歷史檔案進行管理的需要。

3 結語

軌道客車零部件可追溯性管理系統不但規范了對各工序主要配件的信息進行管理，為以后的查詢提供方便；而且也完善了零部件可追溯性管理的相關過程，使安全隱患零部件批量召回制度在列車行業得以實現；同時也加快了我國鐵路技術裝備現代化的進程，創造了巨大的經濟與社會效益。

參考文獻

[1] 朱建明，章寧.管理信息系統[M].北京：電子工業出版社，2010.

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