亞歷克斯·麥克萊恩

亞歷克斯·麥克萊恩是美國(guó)航空攝影領(lǐng)域的大師。在超過(guò)40年的航拍生涯中，他幾乎飛遍了美國(guó)的領(lǐng)土，去記錄那永恒又時(shí)刻在變化的美麗風(fēng)景。身為一名建筑師，他用鏡頭描繪這片土地的歷史與變遷，通過(guò)廣闊的建筑肌理與城市網(wǎng)絡(luò)來(lái)記錄人類和自然改寫(xiě)這片土地的進(jìn)程。

“我從小就對(duì)攝影很感興趣，不過(guò)直到開(kāi)始學(xué)習(xí)建筑的時(shí)候才更加嚴(yán)肅地對(duì)待攝影。”亞歷克斯說(shuō)道，“偶然的一個(gè)機(jī)會(huì)，我聽(tīng)到一名教授談起航空攝影，當(dāng)時(shí)馬上就激起了我的興趣，尤其是我的一個(gè)好朋友的叔叔還經(jīng)營(yíng)著美國(guó)最大的航空駕駛培訓(xùn)學(xué)校。”

“這讓我能在航空學(xué)校訓(xùn)練營(yíng)得到一份輔導(dǎo)員工作，在空閑的時(shí)間得以進(jìn)行航空駕駛的練習(xí)，很快我就拿到了飛行員執(zhí)照。”

經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，亞歷克斯在一家風(fēng)景園林公司找到了一份工作，不過(guò)公司之后陷入了困境。“因此，我決定要把熱情投入到3件自己最熱愛(ài)的事情上，飛行、攝影、風(fēng)光，我嘗試去做一個(gè)航空攝影師并以此為生。最開(kāi)始的時(shí)候進(jìn)展很慢，而且我必須靠當(dāng)服務(wù)員的收入來(lái)維持生計(jì)，不過(guò)逐漸地我開(kāi)始接到一些來(lái)自房地產(chǎn)公司的商業(yè)訂單去拍攝航空照片。”

“我在剛開(kāi)始的時(shí)候太天真了，甚至沒(méi)有意識(shí)到同一張照片給不同的客戶可以收取不同的費(fèi)用，而且也完全沒(méi)有版權(quán)意識(shí)。不過(guò)很快我就意識(shí)到這些事情了。”

尋找主題與圖案

亞歷克斯也會(huì)將一些航空照片出售給大學(xué)的圖書(shū)館供他們用作教學(xué)材料，這對(duì)他的攝影事業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的收入來(lái)源。“這使我去思考不同風(fēng)景中顯現(xiàn)的主題和圖案——舉例來(lái)說(shuō)，從城市公園和街道景觀到不同類型的農(nóng)場(chǎng)田地。不久我就發(fā)現(xiàn)各種不同類型的景觀都可以成為我的作品，它們可以成為一個(gè)完整的作品體系。”

美國(guó)國(guó)家藝術(shù)基金會(huì)委任亞歷克斯進(jìn)行小型城郊地區(qū)的拍攝任務(wù)，讓他的拍攝生涯有了重大轉(zhuǎn)機(jī)。“我終于能買(mǎi)得起屬于自己的飛機(jī)了，這完全改變了我的攝影生涯。”他回憶道。

亞歷克斯在航拍領(lǐng)域初試身手的年代可以追溯到上世紀(jì)70年代，那個(gè)時(shí)候的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)還比較少。“我感覺(jué)自己就像是在開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的領(lǐng)域。”他說(shuō)道，“所以我能夠發(fā)展自己的風(fēng)格。一開(kāi)始的時(shí)候我很關(guān)注風(fēng)景的審美價(jià)值，但是隨著時(shí)間的推移，我越來(lái)越關(guān)注環(huán)境退化的問(wèn)題——環(huán)境污染和郊區(qū)擴(kuò)展等等所帶來(lái)的后果。在拍攝一整個(gè)區(qū)域的比較大的項(xiàng)目中，我還發(fā)現(xiàn)自己不喜歡事先了解過(guò)多關(guān)于當(dāng)?shù)氐男畔ⅲ窃谂臄z的過(guò)程中慢慢探索。當(dāng)然，我會(huì)閱讀關(guān)于將要拍攝的土地的材料，也會(huì)尋找一些前人拍的代表性照片，但我不想有太多的先入之見(jiàn)。每當(dāng)前往一片從未拍過(guò)的地方時(shí)都令我很興奮。”

追求不止于好看

顯然，要在駕駛飛機(jī)的同時(shí)拍攝航空照片是一件需要很多時(shí)間來(lái)練習(xí)掌握的技巧。“做這項(xiàng)工作你需要很好的協(xié)調(diào)感和預(yù)判能力。”亞歷克斯以他一貫的謙遜和低調(diào)說(shuō)道，“有幾件事情是需要銘記在心的。首先，你需要考慮好光線的問(wèn)題，當(dāng)你圍繞著拍攝對(duì)象轉(zhuǎn)圈飛行時(shí)光線是在不停變化的，這是可以加以利用的。逆光對(duì)于打亮草叢很有效，舉個(gè)例子，逆光下你會(huì)看到水面是完全的黑色或者完全呈鏡面反射。接下來(lái)要考慮的是比例。你在600到900米的高度看到的景象和你在100多米的高度看到的景象是完全不一樣的。”

不同于我們?cè)?012年5月刊介紹過(guò)的英國(guó)頂尖航拍攝影師杰森·霍克斯，亞歷克斯更傾向于在白天拍攝而不是晚上。“在白天就已經(jīng)有許多令我想去拍的場(chǎng)景了。當(dāng)然在夜間拍攝也充滿了各種樂(lè)趣和挑戰(zhàn)，尤其是在現(xiàn)在的數(shù)碼相機(jī)高ISO的良好表現(xiàn)下，使得夜間攝影變得更加容易控制，但我還是覺(jué)得夜間拍攝有一些限制。夜晚就像是一片濾鏡，過(guò)濾出不同的信息傳達(dá)給觀眾，在這個(gè)方面它是有局限的，不過(guò)夜間對(duì)于拍攝城市、街道網(wǎng)絡(luò)還是很好的。”

當(dāng)談到很重要的構(gòu)圖問(wèn)題時(shí)，亞歷克斯給出了一些很有趣的看法。“我總是會(huì)考慮幾何形狀，以及它們?cè)鯓雍蜕式Y(jié)合，不過(guò)我也在四維空間的層面上看待風(fēng)光——時(shí)間就是第四維度。當(dāng)你將時(shí)間考慮進(jìn)去時(shí)，風(fēng)景會(huì)更具有活力，你通過(guò)移動(dòng)或者視角的變化表現(xiàn)出時(shí)間——比如云層的上升，或者一輛正在穿越沙漠的摩托車(chē)。”

對(duì)光照和取景的思考

“我想讓照片中的幾何形體能有更多層次的含義。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我的照片中都含有很強(qiáng)的對(duì)比，并且利用邊界、重疊和其他方式來(lái)加強(qiáng)視覺(jué)元素。你如何在畫(huà)面中安排各種元素是非常重要的。”

數(shù)碼相機(jī)對(duì)于像亞歷克斯這樣的航拍攝影師來(lái)說(shuō)起到了很大的幫助，就像他所說(shuō)的：“我在2003年到2004年那段時(shí)間中有一些困惑，曾經(jīng)有段時(shí)間我試圖將數(shù)碼相機(jī)和膠片相機(jī)結(jié)合使用，但是這樣的效果并不好。之后有人跟我說(shuō)，這就像是選擇畫(huà)水彩還是油畫(huà)一樣——你必須選擇其中的一個(gè)——這改變了我的想法。我現(xiàn)在已經(jīng)只使用數(shù)碼相機(jī)了，因?yàn)橥ㄟ^(guò)數(shù)碼相機(jī)能得到更高分辨率的照片。”

“元數(shù)據(jù)（圖片信息）是非常有用的。你能通過(guò)它得到大量的信息和反饋，從中你能夠看出什么是好的，什么是不行的。數(shù)碼攝影的另一個(gè)好處是你不需要保證膠卷都排放有序，以前這在航空攝影中簡(jiǎn)直是個(gè)噩夢(mèng)！”

在快門(mén)優(yōu)先模式下拍攝

亞歷克斯使用RAW格式拍攝照片以求得到最大限度的信息量和后期處理空間，不過(guò)他選用快門(mén)優(yōu)先模式而不是手動(dòng)或者光圈優(yōu)先模式拍攝。“我傾向于在自動(dòng)ISO的設(shè)置下使用1/200秒拍攝。”他說(shuō)道，“通常情況下風(fēng)景就像是一張灰卡，它的曝光參數(shù)很穩(wěn)定，對(duì)相機(jī)的要求并不苛刻——除非你是在拍雪景，以此為例，你需要讓照片過(guò)曝一些來(lái)保證拍出來(lái)的雪是白色的。我通過(guò)快門(mén)優(yōu)先模式拍出的絕大多數(shù)照片在95%的程度上都是沒(méi)有問(wèn)題的。這樣我在后期過(guò)程中就不需要用類似Photoshop這樣的軟件處理很多了。”

對(duì)于一個(gè)航空攝影的老手來(lái)說(shuō)，對(duì)未來(lái)有什么打算呢？是否已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域做到了所有能做的呢？“我最大的愿望就是我能有更多的時(shí)間！我今年66歲了。即便如此，我知道有些航拍攝影師直到70歲還在繼續(xù)工作，誰(shuí)知道我的攝影生涯會(huì)走向何處呢？”

“我希望能留下一部完整的作品來(lái)展現(xiàn)這些年拍攝留下的歷史，從中能夠看到這些年氣候的變化和可持續(xù)性發(fā)展問(wèn)題。最近我在德國(guó)拍攝了一些照片，我對(duì)它們風(fēng)景中的繁榮和可持續(xù)性發(fā)展印象深刻。他們?cè)谶@方面做到了很好的平衡，我希望能在這個(gè)主題上探索更多。”

影像背后

“當(dāng)我拍這張照片的時(shí)候已經(jīng)從尼康粉轉(zhuǎn)向了佳能黨。現(xiàn)在我也許會(huì)再轉(zhuǎn)回用尼康。”

構(gòu)圖

“這張照片拍攝于1990年，畫(huà)面中是在哥倫比亞河中漂浮的原木以及水面上的藻類。我從這片區(qū)域上飛過(guò)時(shí)拍了幾張照片，選出了這一張，畫(huà)面中的物體不是被置于中心的。在航空攝影中平衡是很重要的。”

曝光

“我是用快門(mén)優(yōu)先模式拍攝的，這是我最常使用的模式。快門(mén)速度大約是1/1000秒。一般來(lái)說(shuō)風(fēng)景就像是一張灰卡，不過(guò)拍這張照片時(shí)，因?yàn)樗媸呛谏模晕倚枰屑?xì)考慮曝光參數(shù)。”

裝備

“拍攝這張照片用的是一臺(tái)佳能的35mm單反相機(jī)。我已經(jīng)逐漸習(xí)慣使用自動(dòng)對(duì)焦的單反相機(jī)，它們使我的工作更便捷。我是用Kodachrome 64膠卷拍的這張照片，因?yàn)槲液芟矚g這種膠卷細(xì)膩的顆粒。”

亞歷克斯·麥克萊恩的攝影小貼士

亞歷克斯告訴你如何拍出漂亮的航空照片

1使用高速快門(mén)

為了拍出好的航空照片你必須使用很高的快門(mén)速度——1/1000秒或者更高。

2降低噪點(diǎn)

記住讓ISO保持在200到400之間，這樣在提高快門(mén)速度的同時(shí)也能降低噪點(diǎn)。

3選好座位

如果可能就坐在飛機(jī)的左側(cè)！這樣能更輕易越過(guò)你的肩膀看到下面的景色進(jìn)行拍攝。

4避免反光

為了避免反光一定要在開(kāi)著窗戶的時(shí)候拍攝。

5不要暈機(jī)

嘗試不同的高度，升高或者降低一點(diǎn)，不過(guò)千萬(wàn)小心不要暈機(jī)……這是最要命的！