CESSNA GTATON M2準備起航佳明G3000^TM

獎狀M2認證項目進展順利，已完成了約30%的飛行試驗條件。賽斯納工程飛行試驗團隊已經分別在兩架原型機上進行了超過520小時、300多架次的飛行。目前，認證飛行試驗中結冰適航審定的工作已經結束。賽斯納還完成了發動機及燃油系統改裝的測試。

M2的G3000系統包括三塊14.1英寸的（對角線）WXGA（寬屏擴展圖形陣列）顯示器、兩個主飛行顯示器（PFD）和一個多功能顯示器（MFD）。上述顯示器的一個新特點在于主飛行顯示器可被分為兩個區（40/60分屏）。屏幕的外側部分可被設為移動地圖，而內側部分仍保留所有主飛行顯示器功能。這使得駕駛員可將必要的信息前置和中置以方便操作。

該屏幕的各部分功能強大，足以滿足機組對顯示地圖、飛行航圖、空中交通、天氣或上述綜合情況的需求。雙佳明觸屏控制器可控制主飛行顯示器和多功能顯示器的諸多功能。這些5.7高分辨率的觸屏可直接輸入電臺、收發機、飛行計劃、進近等。佳明觸屏控制器菜單系統實現了輕觸控鍵，便可進入各系統進行操作，從而減少了飛行員的工作負荷。

對于曾經使用舊系統的飛行員而言，這意味著減少了反復旋轉旋鈕來查找航路點、機場甚至頻率。相比而言，飛行員在鍵區可以直接將識別符輸入到佳明觸屏控制器里以便加載飛行計劃。這可使加載復雜的飛行計劃的速度更快，并使飛行員在航空交通管制要求改變時直接輸入有關信息。

G3000還可迅速定義用戶設定的姿態模式并將該姿態模式顯示在主飛行顯示器和多功能顯示器上，然后自動駕駛儀會自動地輸入并保持該姿態模式直到清除。只需在某航路點加一個姿態模式、指定好航向、改變方向和航距，在地圖上顯示并選擇“創建”。

使用G3000的佳明觸屏控制器計劃飛行任務，與鍵入航路點一樣簡單。多功能顯示器一直在屏幕的左手部分顯示發動機指示機組報警系統（EICAS），剩余三分之二部分可設為一個大的移動地圖，或通過單獨的佳明觸屏控制器分為兩個區并受其控制。機長和副駕可顯示一個移動地圖，并同時在進近過程中增強情景意識。

G3000衍生于革命性的G1000，目的在于提高輕型噴氣飛機駕駛員的安全和情景意識。G3000的特點包括分頻顯示和觸屏控制，其突出優勢在于可在發動機啟動前提前輸入飛行計劃信息。新的航電系統電池可在發動機啟動期間為航電系統持續供電，這樣便簡化了啟動過程，同時減少了發動機空轉時間。

客艙娛樂系統和其他設備

駕駛員可以在主屏輕觸飛行計劃圖標顯示飛行計劃；然后可以上翻/下翻來閱讀全部飛行計劃，增加、改變或取消航路點，啟動一段航程，或者讀取某個航路點的附加信息。簡化的飛行計劃的另一特點在于可以增加用戶指定航路點。使用觸屏，飛行員可以依據不同的區域創建一個航路點。這一過程甚至可以靠鼠標和地圖來完成。G3000集合了飛機上大部分系統和航電設備，包括選裝內部通話系統、環境控制系統、燈光甚至選裝美國XM衛星廣播公司電臺和銥星電話系統。如果飛機安裝有銥星電話系統，機組人員可以通過佳明觸屏控制器撥打電話并通過機長和副駕的耳機實現通話，還可通過佳明觸屏控制器向移動電話發送短信。

佳明的安全滑跑系統可改進機場上的情景意識。飛機的位置顯示在機場示意圖上，包括滑行道、跑道和其他特征。為進一步獲得機場情景意識，可以購買“場面監測（SurfaceWatch）”軟件包。該軟件可就短跑道、滑行道起飛警告向機組提供監測和警告服務。當飛機處于起飛狀態并在滑行道上保持起飛速度時，該軟件還可以提供語音“滑行道起飛”警告。當飛機試圖在滑行道上降落時，還可以警告機組“滑行道降落”。起飛被拒絕或放棄時，它能告訴機組飛機在停下之前還需要滑跑多少英尺。

機載地形提示和警告系統-A（TAWS-A）作為M2的選裝。TAWS-A在TAWS-B的基礎上做了改進：可以提供關于下降過速、起飛后的高度損失和低于下滑道的下降的額外警告。天氣為使飛行順利，M2標準配置包含佳明公司的GWX70天氣雷達系統。

M2的選裝氣象探測系統包括

湍流&多普勒雷達：可探測遠在50海里的雨胞里的湍流，還具有目標警告和天線角度自定調節功能。

一臺L3WX-1000E閃電探測器：通過在移動地圖上顯示閃電信號，可顯示遠在200海里的雷暴。

針對在美國的使用，還可裝有XM圖星天氣系統。向美國XM衛星廣播公司訂閱此服務，可獲得高清NEXRAD雷達和衛星圖像以及其他圖形天氣圖像，以便增強情景意識。如果安裝了Clartty Wireless公司的遠程移動無線設備，機組和乘客還可以收聽美國XM衛星廣播公司的電臺。

以上僅為3000系統的部分功能，他們令賽斯納M2如虎添翼。