救災中的特種武器

蕭蕭

在世界上的每個角落，軍隊往往都是拯救生命的骨干力量。他們戰時用來沖鋒陷陣的武器裝備，在與自然災害的抗爭中同樣能彰顯“英雄本色”。不久前的四川雅安-蘆山地震令我們悲痛，但在危急時刻，人民軍隊又一次挺身而出。下面講述一系列裝備的救災故事，相信你們一定為之贊嘆。

“北斗呼叫，天降神兵”

人家有GPS，我們有北斗！

作為維系國家戰略安全的重大工程——“北斗”系統，已具備為中國及亞太提供定位、導航和授時服務，為測繪、漁業、交通、氣象和電信等提供服務的能力。中國“北斗”系統所用的35顆衛星能提供持續而實時的被動三維地理空間定位和速度測算。而且，“北斗”家族衛星還在持續擴容，隨著參與定位的衛星數量增加，定位精度會越來越高。

早在2008年汶川地震期間，“北斗”系統就在通信、電力完全中斷的情況下及時搭建起抗震救災指揮部和一線救災部隊之間的應急指揮控制平臺，為指揮救援行動提供了可靠有效的信息。在四川雅安-蘆山地區發生里氏7.0級地震后，它的威力迅速被放大出來。在地震發生后的十余小時內，抗震救援部隊緊急配發的260部“北斗”衛星導航定位儀、500余部“北斗”終端機迅速投入救援前線。當救災部隊到達電力、通信、道路都完全中斷的寶興縣時，“北斗”為救災提供了應急定位以及信息傳遞保障。僅一個時段，災區“北斗”系統已提供定位服務2.7萬次，通信3萬余次。

中國“北斗”擁有“有源定位”和“短報文”的特色服務，它不僅能提供用戶當前的時間和所處的地點，還能對外發送位置、求助等信息。就在雅安災區，“北斗”系統所獨有的短信通報功能就令救災部隊尋找便捷小路、尋求后勤支援提供了便利。很顯然，雅安-蘆山地震為“北斗”證明價值提供了特殊的舞臺。

米-26從切爾諾貝利飛向汶川

當災難發生后，救災行動最容易受影響的莫過于地面斷絕的交通網絡，而災區欠缺的著陸場所又限制了大型固定翼飛機的運用，于是直升機就扮演了“生命空橋”的角色，這其中誕生于蘇聯時期的米-26直升機堪稱翹楚。

1986年4月26日，蘇聯切爾諾貝利核電站的4號反應堆發生爆炸。當時，蘇軍最重要的任務是封堵破損反應堆的缺口，避免更多的核塵埃飄散。蘇聯軍方決定以“石棺”方式，從空中投放鋼筋混凝土，將核電站整體罩住。隨即，試飛員對世界最大的直升機——米-26進行了徹底改裝，拆除了所有不必要的設備和附件。

機身在強烈的熱氣流中劇烈顫抖，工程師仍要求再靠近些。他們發現4號反應堆的屋頂、起重機和大部分墻體都不見了，循環泵和發電車間的屋頂被多次砸穿，烈焰沖天。接著，兩個工程師看到了最可怕的東西，重達500噸的反應堆罩變得通紅，已經敞開2/3，亮得炫目的堆芯正在巨大的隆隆聲中瞪著他們，里面的一切正在熔化，濃煙像火山一樣噴出來。直到米系列直升機共投下近2 000噸碳化硼和沙子后，工程師終于宣布反應堆內的鏈式反應停止了。然而，整個飛機的每一部分都遠遠超出了設計使用極限，一次耗盡了全部壽命，任務完成后只能被廢棄。

雖然有防護服，直升機安裝了一些鉛板，但所有飛行員仍然都受到過量的輻射。也許是因為核反應堆距直升機飛行員格里先科出生的村莊不遠，他兩次參加救災，最多的時候3天內飛了5架次，現場輻射達到200拉德，而相關專業標準規定一人每年受到的輻射劑量不能超過5拉德。1988年9月格里先科出現白血病癥狀。盡管當時蘇聯政府專門把他送到國外進行骨髓移植，但他還是因肺部感染去世。一位看護英雄到最后時刻的醫生感慨地說：“這些直升機飛行員有著戰士的外表和天使的舉止！”

不僅如此，米-26在2008年中國汶川抗震救災行動中也擔當了極為重要的角色。

2008年5月25日15時，由俄羅斯支援中國四川搶險救災的一架米-26重型運輸直升機飛抵四川德陽市廣漢機場，執行吊運大型機械設備的任務，僅用兩架次就將唐家山堰塞湖230名受災群眾轉移到安全地帶。5月26日上午，米-26直升機吊裝了一臺重約13.2噸的重型挖掘機前往唐家山堰塞湖壩體，這意味著挖掘機等重型機具將可以迅速進入搶險現場，從而大大加快了搶險救援的進度。

有意思的是，米-26盡管是世界上最大的直升機，但它并非尖端技術的結合體，而是用最普通的部件制造的直升機。

“仁慈”號 海上流動醫院

一旦發生重大災害，發生大量人員傷亡幾乎是不可避免的。如何從死神手里搶回生命？為此，一些國家配備的大型醫療船就起到了立竿見影的營救作用。

在2010年海地地震發生后，美國海軍醫療船“仁慈”號前去展開救援行動，當從海地首都太子港接來傷員的直升機降落在醫療船飛行甲板時，艦上水兵并未馬上去打開艙門迎接傷員，而是安排一旁待命的防化洗消組用洗消器向直升機表面噴灑消毒液，然后再用洗消水槍進行沖洗，目的是避免災區受污染的灰塵影響到艦上衛生。經過“沐浴”并確認直升機表沾染消除后。直升機艙門才緩緩打開，身著防護服的擔架員迅速沖了上去，將4名重傷員抬下機艙，其余輕傷員也互相攙扶著下機。

醫療船上的醫護人員默契配合，對海地傷員進行檢傷、分類，并根據傷（病）情指揮擔架員將重傷病員抬往相應組室，幾名輕傷員也由導醫員帶去診治。

事實上，“仁慈”號需要200名船員和600名醫療人員來操作。船體上層結構龐大，能在航行中實施海上加油作業，具備了遠洋航行的條件，同時船艉有機庫和起降平臺，大型直升機降落在上面不是問題，可用作空中轉運傷員。堪稱一座現代化的海上流動醫院。

在2003年伊拉克戰爭期間，美國“仁慈”號的姊妹艦——“舒適”號醫療船在開戰后3個月內，共收治美軍330名住院傷病員和300名門診傷病員，為傷病員照攝X光片8 500張，輸血600包，施行手術500多例。

當然，“仁慈”號平時維修保養費用很大，需要強大的財力支持，美國海軍每年要編列1 400萬美元的預算，這種花費并非每個國家都負擔得起。