公路工程施工進度優化辦法

仇偉

【摘 要】 工程進度管理是工程項目管理的主要內容之一。本文基于目前公路工程進度管理的現狀和目前該領域的研究現狀，對搭接網絡的基本理論作了進一步的探討，提出了公路工程施工進度優化的辦法。

【關鍵詞】 公路工程，施工進度，優化

引言

交通運輸是國民經濟和社會發展的基礎。隨著我國改革開放的不斷深入，各種運輸方式都有了長足的發展，特別是公路運輸尤為引人注目，公路建設持續保持著較高的發展速度。公路和橋梁建設突飛猛進，建設標準和質量不斷提高。在公路建設的各個環節過程中，除了對理論、技術、材料與工藝提出新的要求外，更突出地表現對旋工管理方面有著更高的要求。

進度控制在公路建設“三大控制”中占有重要的地位，運用計算機輔助進度管理在國內外已越來越普遍，相應的進度控制軟件亦被人們不斷地開發和研制出來。實際的施工進度管理采用的主要技術是網絡計劃技術，經過幾十年的努力，國內外網絡計劃技術的研究取得了很大的成功。如大連同舟公司的TZ-PROJECT、珠海同望公司的同望PROJECT、北京夢龍公司的PERT以及由交通部科學研究所、東南大學、長沙交通學院三家單位共同開發的《公路工程施工計算機輔助管理系統》，這些軟件的共同點主要體現在項目管理的通用功能上，或主要是用于輔助承包商在施工中進行管理，而針對高速公路建設管理的進度優化控制則不太適應，特別是在一定程度上影響了業主對建設項目管理工作中的一些敏感問題的處理效果。此外，以上軟件在資源優化、進度調整和進度合理性評價方面的功能還是比較欠缺的。

1 公路建設工程的特點

1）投資巨大

在公路建設過程中需要消耗大量的人工、材料，動用諸多的機械設備，占用大面積的土地，拆遷相當數量的房屋，用水、用電等等，需要投入大量的資金，一般幾個億，甚至幾十個億。

2）建設周期長

包括路基、路面、橋隧、交通工程設施等幾部分，產品形體特別龐大，產品固定又不可分割，使生產周期長，要在較長周期內占用大量人力、物力和資金，直至整個生產周期完結，才能出產品。

3）生產的協作性高

公路建設生產類型多，施工環節多，生產程序復雜。每項工程具有不同功能，不同的施工條件，使每項工程不僅要進行個別設計，而且要進行個別組織開工。每一項工程都需要建設、設計、施工、監理等單位密切配合，需要材料、動力、運輸等各部門通力協作。因此，必須有嚴密的計劃和科學的管理。

4）生產的流動性大

建設點多面廣，工程分布極為分散，其構造物在建造過程中和建成后都無法移動，因而要組織各種人工和各種機械圍繞這一固定產品，在同一工作面不同時間，或同一時間不同工作面進行生產活動。因此，要科學地解決這種空間上的布置和時間上的安排兩者之間的矛盾。

5）受外界因素影響大

公路建設是社會性生產，因此，一方面受自然因素影響很大，如氣候冷暖、地勢高低、洪水、雨、雪等均對工期和工程質量產生很大影響：另一方面，由于公路建設對沿線部分居民的生產、生活造成一定影響，少數居民有不理解情緒，某種程度上對工期和工程質量產生影響。

2 公路工程施工進度控制的基本框架

公路工程建設的進度控制是指對工程項目各建設階段的工作內容、工作程序、持續時間和銜接關系編制計劃，將該計劃付諸實施，在實施過程中經常檢查實際進度是否按計劃要求進行，對出現的偏差分析原因，采取補救措施或調整、修改原計劃，形成新的進度計劃。重復上述過程，直至工程竣工，交付使用。進度控制的最終目的是確保項目進度目標的實現。

因此，進度優化調整技術是工程進度控制的核心技術之一。公路工程施工進度控制的基本框架如圖1所示。

（1）工期計算

a.總工期及工作各時間參數計算

根據工程情況確定合理的施工組織設計，據旎工組織設計輸入各種參數，描述施工網絡計劃，完成工期及各工作的時間參數計算。

b.確定關鍵線路

根據時間參數的計算結果，找出關鍵工作、關鍵線路。

（2）進度調整

a.進度的動態控制

據收集的實際進度數據，通過數據的整理、統計和分析，進行實際進度與計劃進度的比較，找出進度偏差，并分析產生進度偏差的原因及其對后續工作的影響，采取進度調整措施，調整進度計劃。

b.工期優化.

根據已知工程的各項工作的正常持續時間、極限持續時間、以及采取趕工措施的費用增加情況，對網絡計劃的某些工作調整（壓縮）持續時間，使整個工程的工期有所縮短，并使所增加的趕工費用最小。

d.直接修改

當優化調整不能滿足要求時，可直接修改施工組織設計即修改工作關系表，進行強制進度調整。

（3）進度合理性評價

a.資源評價

對工程項目在施工中所需的主導資源的需求量進行統計，并給出最大需求量、不平衡系數，為項目管理人員提供定量參考，以便能合理地安排工程施工。

b.季節性評價

根據確定的施工組織設計，進行各工作的時間參數計算，并統計在查詢時間段內施工的各工作，看是否滿足季節性施工要求，為工程項目管理人員提供一個衡量季節施工合理性的量化參數。

3 公路工程施工進度優化策略

工程建設的進度控制是指對工程項目各建設階段的工作內容、工作程序、持續時間和銜接關系編制計劃，將該計劃付諸實施，在實施過程中經常檢查實際進度是否按計劃要求進行，對出現的偏差分析原因，采取補救措施或調整、修改原計劃，形成新的進度計劃。重復上述過程，直至工程竣工，交付使用。進度控制的最終目的是確保項目進度目標的實現。

（1）進度調整

對公路工程進行進度調整可通過兩種方法：一是保持原有的施工順序不變，通過加快關鍵工作的進度（即壓縮其持續時間）來達到整個工程趕工的目的，二是改變原有的施工組織設計，如將原來的依次施工改為流水施工或平行施工等。

加快關鍵工作進度的方法，必須遵循下列原則：①縮短持續時間對質量和安全的影響不大：②有充足的后備資源以及足夠的工作面；③縮短持續時間所需增加的費用最少。

進度調整技術是解決進度控制的關鍵技術，可利用軟件尋找最大流找到最小截集，從而得出最優調整方案。

（2）計劃評價

網絡計劃安排好之后，是否合理，是否可行，是影響計劃執行的主要因素之一。長期以來影響網絡計劃在工程中應用的原因之一是缺乏必要的審查，比如某工作在特定的季節內安排施工是困難的，又如可能某些主要資源的需求無法滿足，或者施工單位沒有提供足夠的資源，致使計劃在執行中無法實現等等，可以對計劃進行評價的方法，探索在指定時間范圍的季節的施工安排是否可行；以及資源評價，主要研究指定資源的最大需求量及不平衡系數，供用戶進行分析判斷。

（3）工期優化

工期優化方法是工程進度調整的基本方法，其基本內容是：假設已知工程的各項工作的正常持續時間、極限持續時間、以及采取趕工措施的費用增加情況，對網絡計劃的某些工作調整（壓縮）持續時間，使整個工程的工期有所縮短，要求增加的總的趕工費用最小。

參考文獻

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