高速公路工程質量管理研究

白宏江　晏力

【摘 要】 我國的高速公路建設起步于上個世紀90年代，并且經過近些年的大力發展，高速公路的公里數越來越多，極大了連接了各地的相互交流發展，為提高區域經濟發展帶來巨大的便利。并且在飛速發展的今天，我們對高速公路的要求也越來越嚴格，對于高速公路的施工，我們要嚴格要求工程質量，加強施工現場的工程質量管理。我們對高速路建設中的一些問題進行分析研究，以便為以后得施工過程中能提供一些借鑒之處。

【關鍵詞】 高速公路、施工、工程質量、管理、研究

1、我國高速公路工程質量管理存在的一些問題

1.1、高速公路施工單位自身問題。目前我國高速公路的建設投入大，同時開工的工程多，公里數長，造成施工單位魚目混雜，有些施工單位自身能力不強，缺乏相關的技術能力、管理能力，甚至是一些必要機械設備也不到位。造成施工中管理不到位，把關不嚴格，甚至出現一些技術問題，施工單位自身的技術、管理水平非常重要。

1.2、高速公路的測繪測量工作。高速公路的建設公里數一般在幾百公里以上，這對測量工作的要求非常大，通常一點點的測量誤差就會造成后期很大的偏差，甚至標高不能順利銜接或路段的銜接都不好，測量工作的偏差能夠直接影響到工程的進度，而且如果發生測量事故，施工過程中對土石方的控制也會發生巨大偏差，影響到工程質量，最終影響企業的利潤。

1.3、施工單位程序的管理混亂。在高速公路的施工過程中，有不少施工單位不遵循正常的施工程序，沒有開工報告就施工或者是在施工的同時進行開工報告，更有甚者，沒有施工許可擅自施工。這也導致，在具體施工的過程中，不按照施工程序進行施工，在檢驗工程質量的時候不能按照正常流程進行，部分監理人員質檢工作不到位，工程檢驗的頻率達不到要求。甚至部分施工單位在施工時，過分強調工程的進度，對質檢工作要求不嚴格，為了進度放松了質量管理。

1.4、設計存在的問題。設計單位在進行高速公路的設計時不能深入現場實際，并且設計周期與設計的工程不匹配，設計的深度達不到施工要求，在具體的施工過程中，設計變更頻繁發生。我國的高速公路施工時，經常能夠遇到地址復雜的地形，橋梁、隧道工程比較多。由于前期的設計周期不足，設計深度不夠，專項的設計方案不夠，在施工過程中不段出現變更，為高速公路的施工帶來了很多的不確定因素。

1.5、技術資料不足，并且資料的真實性不足。從業技術人員水平或經驗不足導致施工過程中同步的一些技術資料缺失，而且施工資料的真實性得不到保障。

1.6、質檢體系不完善。高速公路在具體施工時，施工單位的自檢非常重要，它能保證工程的質量，導致一些施工的隱患問題不能及時發現處理，而且部分施工單位存在不自檢直接報驗監理檢查的現象。施工單位不能配備齊全的質檢人員，質量檢查工作不能正常開展，自檢也發揮不出相應的作用。

2、提高高速公路工程質量管理

2.1、提高管理人員的工程質量意識。參與高速公路建設的人員可能素質層次不齊，質量意識的培養也不能一朝一夕就能完成，對質量意識的灌輸要有一個過程，要講究方法，由淺至深，有層次的進行。質量意識也是一個長期的過程。經過長期的培訓，質量意識才能深入人心。工程的質量是要靠全體施工人員來完成保證的，因此質量的保證不能說政府、施工單位、監理或是其他的一些監督人員來完成，工程質量需要全體從業人員來保證，因此，提高全體人員的質量意識，需要長期宣傳，并且能覆蓋到全體員工，漸漸培養出所有參與高速公路施工人員的工程質量意識。

2.2、施工現場采取的工程質量管理措施。（1）工程質量控制：在高速公路施工過程中，質量控制要遵循事前控制、事中控制、事后控制的原則，在施工前就要做好施工準備，從人員、技術方案、材料儲備以及大型機械設備的準備等都要充分到位，并且在施工中，施工單位的管理人員要監管到位，在施工中嚴格把關，嚴格按設計圖紙及國家規范進行施工，在完工后的自檢工作要仔細進行，發現問題及時處理。（2）工程質量管理措施：對于工程質量的管理措施來說，既不能偏左，也不能偏右，在管理過程中，必須要把工程的質量放在第一位，管理措施要適當，既能保證工程質量，有能使得人信服管理措施的實施。同時，質量管理措施的執行一定要強硬，在具體實施時，不能摻加個人感情，對于工程中發生的質量問題，一概不能通融，必要時，實現一票否決制度。對于質量管理能力不強的人要進行人員調整，對于工程質量不能保證的施工隊伍要進行清場辭退，對于工程可能出現的質量隱患要全面扼殺排除。質量管理措施還要具有可操作性，質量管理的目標要細化，這樣在具體的實施中就能處理解決工程中發生的實際問題。

2.3、發揮實驗室的作用。工地的實驗室能對工程的質量進行最直接的檢驗，實驗工作是工程質量管理中的一個重要環節，也是施工單位不能缺少的部門及工作環節。工地的實驗室必須按照國家規范規定的標準進行建設，實驗室內的儀器必須配備齊全并且保證實驗儀器能夠正常工作，同時實驗人員的從業素質要高，工作責任心強，專業能力能滿足工作開展。材料在進場使用前不單要出具廠家的合格證，還要經實驗室檢驗合格后方能投入到施工現場中去。混凝土配合比、干密度標準試驗等需要開工前就需要完成的試驗要提前做好，在施工時就能正確指導施工工作的進行，這些試驗都對工程的質量有很大的影響，必要時，進行多組試驗，保證后期的工程施工中工程質量。

2.4、加強施工現場跟蹤檢查。高速公路的施工質量管理最重要的就是現場跟蹤檢查，在施工時，施工單位技術管理人員要到位，并且專業技術能力能滿足現場施工，并且在具體施工時要勤于現場檢查工作，每個施工環節都要管理到位，做到在施工過程中就能發現問題，并及時處理這些問題，避免在以后發現問題后處理困難，并且發生一部分額外的費用。質量管理人員首先要熟悉圖紙、規范以及設計要求等內容，并且在現場施工時要監管施工人員是否按圖紙及規范施工，經常抽檢施工項目，材料的使用是否符合要求，能否滿足將來使用功能，鋼筋的規格、型號、搭接尺寸、焊接的長度以及焊條是否符合要求，模板施工時，其加固體系是否穩定，模板接縫是否處理等等，現場施工中容易發生問題的一些部位格外要進行嚴格仔細的檢查，這樣就能在施工過程中，對施工的質量進行把關，將一些質量問題在開始就處理掉。質量管理人員要與施工人員在處理一些質量問題時能及時溝通協調，最終處理掉這些問題。質量管理人員還要不斷加強自身的專業水準培訓，不斷提高自己才能在工作中發現問題并處理問題。

2.5、質量控制與進度、成本控制同步進行。質量的管理同進度、成本其實是相互關聯的，在有工程質量的保證下，工程的進度就不受工程質量的影響，工程能夠順利向前進行，同時，由于工程質量的保證，也避免了一些不必要的返工及浪費，一定程度上也能節約成本，因此要加強施工企業的質量控制觀念的培養。施工企業必須要將質量控制與進度控制、成本控制放在同樣重要的地位，順利完成工程施工的同時，企業也能獲得利潤。

2.6、從源頭控制質量。設計的質量也影響工程的質量，如果不能保證設計的可行性，那么在將來的施工中，必然影響到后期的進度，同時，由于施工前的準備，造成了大量的人力、物力浪費。施工單位在收到圖紙后要組織相關技術人員進行嚴格圖紙會審，發現的問題及時與設計單位溝通處理。

結語

我國建筑業法規政策的不斷完善及政府介入的監管力度不段加強，都在改善我國高速公路的工程質量管理，施工管理人員素質的不斷提高及質量意識的不段深入都會將我國高速公路質量管理水平不斷提高，高速公路也能保證質量并發揮出其相應的功能。

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