市政道路瀝青混凝土路面施工技術探討

吳朝勇　繆玲娜

【摘 要】 市政道路是城市交通的重要道路，對市政道路的瀝青混凝土施工要做到精益求精，造福廣大市民。文章中概述對瀝青混凝土施工時的技術討論和要點分析，目的是為了讓瀝青混凝土路面工程能更夠更的施工質量和施工技術。

【關鍵詞】 道路路面 施工技術

一、瀝青混凝土道路優點

（一）瀝青混凝土是一種彈-塑-粘性材料，具有良好的力學性能，它不需要設置施工縫和伸縮縫。

（二）瀝青里面平整且有一定粗糙度，即使雨天也有較好的抗滑性；黑色里面無強烈反光，行車比較安全；路面有彈性，能減震降噪，行車較為舒適。

（三）施工方便快速，能及時開放交通。

（四）經濟耐久，并可分期改造和再生利用。

二、 施工前準備工作

（一）做好原材料的選擇

原材料是質量的基礎，沒有好材料，施工質量如何提高枉費的，所以要挑選質量好的原材料，挑選滿足施工質量的材料而且原材料的來源、數量和供應計劃都要做到細致。把材料中的沙石、瀝青、粗集料等都要按照計劃書內容選購，并且將原材料按照使用位置進行混合攪拌，和瀝青充分結合并經試拌確定。準備作為下一步準備。

1、瀝青材料

瀝青混凝土可采用黏稠石油瀝青或軟媒瀝青為結合料，其稠度要根據氣候條件，混合料類型，交通性質等因素綜合選定。在氣溫較高和交通繁重的條件下，凡細粒式瀝青混凝土應選用稠度較高的瀝青，反之，則可采用稠度較低的瀝青。

2、碎石或礫石

應選用強度不低于3級、耐磨、方正有棱角和與瀝青粘結力較強的堿性石料。若選用酸性石料，則在使用前，應摻加少量表面活性的摻和料預先堿化，以改善石料與瀝青粘結力。所用的石料必須清潔干燥，不應含有污泥等雜質。粘土及灰塵含量不大于1%。

3、砂

天然的及人工的均可選用，應具有一定的級配組成，最好是顆粒尺寸大致相當。砂質應清潔、堅硬，不含雜質，含泥量不大于4%

4、礦粉

一般采用石粉。其中粒徑小于0.074mm的成分，宜不少于80%，亦可采用水泥，消石灰粉，但消石灰粉不宜超過3%，礦粉在瀝青混凝土混合料中的作用是填充混合料的空隙，增強礦料和瀝青的粘結力，它能顯著地提高混合料的強度、溫度和穩定性。

（二）對圖紙做好會審工作

在工程開展之前，必須要做好對圖紙的研究工作，把施工圖紙的每一部分仔細領會，遇到不明白的地方需及時提出并且解決，對圖紙上的錯誤要及時更正，以免在施工過程中出現問題，增加施工難度和加大成本控制。在施工之前要做好記錄，和施工圖紙核對，便于對工程的施工能更順利地開展。

三、修筑試驗路段

在市政道路瀝青混凝土路面鋪設之前，要做好對路面的勘察，同時要注意施工工程當中可能會遇到的問題，讓施工能更少阻礙更加順利。并且要做好實驗路的鋪設，采用相同的原材料和施工技術進行施工，而且在施工的過程中，對瀝青混凝土道路的運輸、攤鋪、碾壓、養護等施工手段和施工圖紙設計的一模一樣。以方便對未來施工工程時的遇到的問題進行解決，同時成為工程各項標準的參考系，以及可以對施工工藝的改進和獲得寶貴的道路數據，方便日后的大面積施工時候的順利開展。

四、瀝青混凝土的拌和與運輸

在瀝青混凝土攪拌的時候，就應該采用大噸位的運輸車，邊攪拌邊把混凝土運輸到工地，在運輸的過程中，運輸車必須要控制好瀝青混凝土的溫度和攪拌均勻程度，因為溫度不足的話會在運輸途中在運輸車內結塊，影響瀝青質量和損害車輛安全，充分攪拌是為了到達工地后馬上進行施工作業，節約工程實間。同時運輸過程中要確保車輛平穩運行，減少急剎車和到達工地后不要碰撞機，以及注意卸載瀝青混凝土的地點，為工程帶來便利。

五、攤鋪

瀝青混凝土攤鋪的方式為采用二臺攤鋪機組成梯形隊聯合鋪筑，相鄰兩幅的攤鋪留5～10 cm 左右寬度的攤鋪重疊，梯隊間距為10～30 m。主路底面層施工的時候，攤鋪機應該外側走鋼絲，里側控制好底面層的高程，在主路頂面施工的時候，應該注意控制好面層的高程及橫坡。鋼絲基準線最大緊長度控制在200 m 以內，鋼絲線直徑控制使用范圍0.2～0.3 cm，高程以設計高程、橫坡計算得出，提前放置在已調制完畢的可調節器支座上，保證攤鋪機攤鋪前已調好。

行駛的過程中，應該控制好速度，不得隨意變換速度，避免速度的變化而引起施工的質量，本項目攤鋪機的行駛速度控制在3 m/min 左右。如果遇到下雨天或者工作面積水的時候，不得攤鋪，被雨淋過的瀝青混凝土料也不得使用，施工中若出現離析現象，也應該及時找補，對于大油量混合料、焦糊料等嚴禁使用，若已經攤鋪了應該立即清除。攤鋪時，不得使用人工反復修整，確實需人工修整時，工程技術人員現場跟蹤檢測攤鋪溫度并詳細記錄，力爭使每一個混合料滿足攤鋪溫度。

六、碾壓

碾壓設專人測試攤鋪后的油面溫度，標出初壓、復壓、終壓施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半個壓路機身為控制線，后方以重疊5～8 m 為原則，以便指揮碾壓合理全面均勻的壓實。在本工程中，碾壓時應從低的一側向高的一側碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2 寬度，初壓應用關閉振動裝置的雙鋼輪壓路機進行碾壓，初壓不得少于2 遍。初壓完成后立即檢查平整度、路拱，必要時應予以適當修整。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須緩慢進行。復壓應采用鋼筒式振動壓路機進行，碾壓遍數確定為4～6 遍，振動壓路機采用高頻低幅式的壓路機，重疊寬度同上。振動頻率為35～50 HZ，振幅為0.3～0.8 mm。振動壓路機倒車時應先停止振動，并應向另一方向移動后再開振動，以免混合料形成鼓色，終壓可選用膠輪壓路機進行，不得少于2 遍，碾壓完成后無輪跡，碾壓終了溫度應符合《規范》要求。

七、檢驗

瀝青路面的基層，必須符合下列要求：

1、具有足夠的強度和適宜剛度

基層應能承受車輪荷載作用，在行車荷載反復作用下，不應超過允許的殘余變形，也不允許產生剪切和彎拉破壞。為此，基層應具有必要的強度，強度包括礦料顆粒本身強度和結構的整體強度。

2、具有良好的水穩性

瀝青面層，特別是表面處治和貫入式，在使用初期，透水性較大，雨季時表面水有可能透過瀝青面層進入基層和底基層中，導致基層材料含水量增加及強度降低。因此，必須用水穩性好的材料作基層，在潮濕多雨地區尤須重視。

3、表面平整、拱度和面層一致

為了保證瀝青表面層的厚度一致以及面層表面的平整度和拱度，基層應平整，其拱度應與面層一致。

4、與面層結合良好

基層與面層結合良好，可減少面層底部的拉應力和拉應變，以防止兩層發生滑動、推移等破壞。

5、干燥收縮和溫度收縮變形較小.

6、通過高溫性能（如車轍試驗）、水穩定性能（如浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗）、低溫性能（如低溫拉伸）、疲勞性能（如小梁彎曲）

八、結語

瀝青混凝土路面的施工是一項復雜的工作，只有從各個階段加強對質量的控制，加強工作人員對質量的意識，并且定期的對工作人員展開培訓，不斷提升他們的技術水平，從原材料，到瀝青混凝土的運輸、攤鋪、碾壓等每個環節都要做好工技術工作，才能確保瀝青混凝土路面的質量。

參考文獻

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