城市小區規劃的分析

黃文選　魏國杰

【摘 要】 居住小區是城市的基本構成。小區建設水平的好壞直接影響著居民居住環境的優劣，而小區規劃又是小區建設的先行，是影響小區建設水平的重要環節，因此，住宅小區居住環境的優劣，首先取決于規劃方案的好壞。

【關鍵詞】 城市小區 規劃 發展

一.中國城市居住小區的發展

中國城市居住空間的組織模式的原型來自鄰里單位模式，不論是1950年代完整模仿鄰里單位以及蘇聯的居住街坊模式，還是1960年代基于鄰里單位模式發展起來的居住小區規劃理論， 1980年代以后隨著國家試點小區的推行和成熟，居住空間逐步形成“小區-組團-院落”的組織結構以及通過對結構的改良形成的“小區-院落”的二級組織結構，居住空間的組織模式本身并沒有脫離鄰里單位模式的基本原則和組織方式，即以一個小學的服務人口限定居住空間的人口規模，以公共設施服務半徑限定居住空間的用地規模，小區內只容納單一的居住功能；小區內呈等級化的組織結構等等。居住小區模式正借目前大規模住宅建設的東風在中國城市中被普遍使用著。

二.對居住小區模式的反思

對以鄰里單位為原型的居住小區模式的置疑 不論是鄰里單位模式，還是以之為原型的居住小區模式，都是建立于功能主義城市規劃理論基礎上，是功能至上理念下的產物。作為功能主義等級化城市組織結構的基礎，鄰里單位過分注重功能，注重公共交通與居住的分離，注重空間組織的秩序和空間結構的明晰與條理性，試圖以良好的形體環境重塑人的社會生活。應該看到，在從鄰里單位理念上發展起來的小區模式中，屈從于汽車交通的需要，以公共設施服務及其半徑限定居住人口規模的方法把居住空間的主體——人置于從屬的地位，忽視空間規模及范圍與人的認知和控制能力之間的關系，人不得不屈從于物質環境。小區模式等級化的組織結構，把居住空間機械地分解為住宅、道路、服務設施、綠地等一系列子系統，道路寬度、綠地大小、服務設施規模，根據等級層層分解、逐級縮小，從而將各個子系統分解成的等級化的樹形結構（與克。亞歷山大在《城市并非樹形》中描述的結構類似），這種樹形結構排除了居住、交通、休閑、服務等空間的綜合交叉，無法與居民生活的多元性和多樣性所具有的網絡化結構相符合，泯滅了物質形態與社會網絡、人文關系間的對應。小區模式所采用的先驗結構，不論是“小區-組團-院的組織結構”還是“小區-院落”的二級結構，它們既定的結構和自上而下的規劃方法使居住小區在形體環境和規模彼此相似的同時，失去了不同居住小區與各種類型居住人群之間應有的差異。從本質上講，以鄰里單位為原型的小區模式忽視了人對居住空間的主體性，單純注重物質形體美學及其物質形體的功能結構。因此當物質環境得以完善、再進而追求居住空間更多的精神層次內涵的時候，小區模式就明顯地表現出先天不足，難怪在現有居住小區中，人們享受物質環境日益完善的同時，感慨精神生活的貧瘠，居民對所居住的空間缺乏認同，居民間缺乏交往，人際關系冷漠。

鄰里單位模式及以之為原型的小區模式，都是在住宅匱乏、需要大量建設的背景下形成并成熟的，以最短的時間、最簡化的形式、最易掌握的操作方法塑造最優化的形式，是這一背景下的必然結果。小區模式簡化了居住空間的組織要素，抽取了組織結構中最有效的表象成分，而忽略或舍棄了與人的居住生活對應的含混復雜的內在機理，在大量住宅建設時這一作法的效果是很明顯的。但當社會從滿足量的需求發展轉變為提高質的水平時，這種簡化所帶來的種種弊端就鮮明地顯現出來，因此1960年代以來西方學者不斷反思功能主義城市規劃理論以及在這一理論背景下產生的諸多理念，并進而倡導以社區理論取代鄰里單位模式作為居住空間塑造的理論依據。在我國大城市居住空間組織方式需要質的飛躍時，借鑒社區理論從根本上改變居住空間規劃的小區模式，使之從物質決定論向以人為本回歸，其必要性和迫切性都是不言而喻的。

三.小區規劃設計所注意問題

3.1小區規劃應注重人文環境居住小區是城市的組成部分，所以其規劃也應該因地制宜，結合當地的歷史人文環境及居民的生活模式，使整個小區有機地融入到所在城市的大環境中。例如襄樊昭明臺小區規劃就力求在這一點上有所突破，在對舊城區進行充分調研論證的基礎上注意保護古城風貌，保留原有的城墻、街巷、樹木及傳統的建筑形式，增加了碑、坊、亭、廊和住宅里弄，并依據歷史原貌修建了昭明臺等具有標志性的傳統古典建筑，這在一定程度上延續了襄陽古城的歷史文脈，使得建成后的小區既體現出一種文化傳統的沉積，又具備了現代化的生活環境，滿足了人們對小區人文氛圍和社區功能的要求。

3.2小區規劃應注重生態環境的保護生態環境是影響小區居住條件的關鍵因素。所以，在規劃設計時應充分考慮地形、地貌和地物的特點，在盡可能不破壞建設基地原有的河流、山坡、樹木、綠地等地理條件的同時，加以利用，創造出建筑與自然環境和諧一致、相互依存，富有當地特色的居住環境來。

3.3小區規劃應注重功能分區的組合居住小區的空間按其功能要求一般劃分為公共空間、半公共空間、半私用空間和私用空間四級。公共空間即居住小區的公共干道和集中的綠地或游園，供居民共同使用。在公共空間的規劃上應與文化建筑、水面、曲橋、草坪、樹木、雕塑小品或城市公園、河流水系等結合在一起考慮，營造出一種舒適、幽雅的空間氛圍。半公共空間，是指其公共性具有一定的限度的空間，作為居住組團內的半公共空間是供居民共同使用的，它是居民增加相互接觸、熟悉、交流的地方，是鄰里交往、游樂、休息的主要場所，也是防災避難的疏散的有效空間，以及通過較完整的綠地和開闊的視野作為居民接近自然的場所。在這部分的空間規劃上應注重根據各居住組團的不同組合方式來考慮，并保證其交通暢通、功能齊全。半私用空間是住宅樓幢之間的院落空間，是居民就近休息、活動和健身的場地，在設計上應注重其設施的多樣化和完備性，把它規劃成小區中最具有吸引力的居民活動空間。私用空間即住宅底層庭院、樓層陽臺與室外露臺。底層庭院的設置使居民可以自由種植，增加組團內的景觀，又使居民有安全感。樓層上陽臺可以眺望、休息、種植花卉，營造垂直綠化的景色。

3.4小區規劃應注重安全防衛的設置住宅小區的居住環境安全與否，是小區居民極其關心的問題，要創建一個安全的居住環境不僅要有科學的小區管理制度，而且在很大程度上也依賴于小區規劃的安全性，這其中涉及到居民的生理、心理安全和社會安全等因素。在住宅小區的規劃設計中應充分考慮居民的有效防范行為，通過控制小區和組團入口、明確劃分空間領域等措施來提高小區的安全防衛能力。一是在小區和組團的入口處設置明顯標志，使住宅小區具有較強的領域性和歸屬性。二是注重院落空間的強化，使居民之間既有充分了解和相互熟悉的機會，又可以使住戶視線能夠觸及到住宅入口，便于對陌生人進行觀察、監視。三是注重小區交通網絡的合理組織。在小區主干道的規劃設計上要做到“順而不穿，通而不暢”，減少交通環境的混亂交雜，提高安全系數，在小區級道路的規劃上盡量作曲形設計，限制車輛穿行的速度，達到安全與降低噪音的目的。同時，規劃時應盡量減少組團的出入口，一般設置兩個即可，以便有效控制外來行人任意穿行，從而起到安全防衛的作用。

參考文獻

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